oleocene.org

phyvette a écrit :(...)IT :capacité= 10A +9A .
nombre de cycles prévus= 500
et durée de vie= selon usage , comme les piles Wonder.
prix= 399 € hors MO
(...)

Un scooter électrique indien à 616 euros

L'entreprise Electrotherm Ltd. est une entreprise indienne basée à Ahmedabad dans l'Etat du Gujarat.
Son coeur d'activité est la métallurgie, elle produit de l'acier et du matériel de production comme des hauts-fourneaux, des systèmes de purification des métaux, etc. Elle dispose aussi d'une branche transports, via sa filiale Indus Elec-trans qui travaille à la conception de véhicule hybrides ou 100% électriques.

Dans ce secteur, un palier a récemment été franchi par l'entreprise avec la mise sur le marché du scooter Yo-Speed, un scooter électrique d'une puissance de 750W. Il s'agit du premier scooter électrique de cette puissance commercialisé en Inde. Il répond à une partie des problèmes que posaient jusqu'alors les scooters électriques, à savoir principalement une faible vitesse de pointe.

Ce nouveau scooter électrique permet d'atteindre 45km/h en pointe et une autonomie de 75 à 80km avec une charge de 70kg.

Facturé à Rs. 35 466 (616 euros), ce scooter deux places peut être chargé sur une prise secteur via un transformateur. La durée d'une charge complète de la batterie est d'environ 7 heures.

Enerzine

Rotterdam se dote de bornes électriques pour scooter

A Rotterdam, les entreprises Eneco Energie, Epyon et Qwic collaborent pour rendre l'utilisation de scooters électriques plus attrayante grâce à l'installation de bornes de recharge rapide. Le projet, intitulé NRGSPOT, est une initiative de Eneco.
Jusqu'à présent, l'utilisation à plus grande échelle de scooters électriques était entravée par une trop longue durée de recharge des batteries pouvant atteindre 8 heures. La jeune entreprise Epyon de Delft a réussi réduire le temps de recharge à un quart d'heure ou une demi-heure. La nouvelle technique de rechargement de batteries au lithium consiste à utiliser un chargeur contrôlé par ordinateur. A bord du scooter, un système qui contrôle l'état des batteries communique avec le chargeur rapide pour optimiser le rechargement. L'entreprise Eypon s'est vue remettre le prix de la meilleure innovation dans le domaine du développement durable et de l'environnement par la Kennisalliantie Zuid-Holland.

Les deux premières bornes de recharge rapide, portant le nom NRGSPOT, seront installées dans le centre de Rotterdam avant l'été. L'idée à terme est d'en installer un nombre beaucoup plus important. L'entreprise Qwic de Rotterdam se chargera de livrer les scooters. Ils bénéficieront d'une autonomie de 60 à 70 kilomètres. Le tarif de base pour le rechargement est de un euro. Il existe aussi un tarif au kWh qui sera calculé en fonction du type de véhicule. Il sera encore et toujours possible de recharger le scooter à la maison pour un tarif réduit de l'ordre de 40 centimes d'euro. La durée de vie des batteries est de cinq à dix ans. Le prix d'un scooter est encore assez élevé, mais pour un usage fréquent, les dépenses en carburant sont huit fois moins élevées qu'avec un scooter traditionnel.

L'objectif du projet NRGSPOT est d'installer ses bornes dans d'autres villes néerlandaises, La Haye a déjà exprimé son intérêt. L'extension de la technique à d'autres types de véhicules et notamment aux voitures est envisagée.

Enerzine

energy_isere a écrit :

Rotterdam se dote de bornes électriques pour scooter

A Rotterdam, .........
Enerzine

Le vectrix, un maxi-scooter 100 % électrique

Le Vectrix devient le premier maxi-scooter 100% électrique à haut rendement et à zéro émission de CO2 à être commercialisé aux Etats-Unis.
Selon le fabricant du même nom, le Vectrix offre tous les avantages d'un modèle à essence, sans le bruit, la pollution, l'entretien coûteux, les vidanges et autres pertes de temps (et d'argent) vers les stations services.

La vitesse maximale du maxi-scooter est de 100 km/h et malgré un poids de 230 kg, l'accélération du deux roues a été mesuré à 6,8 secondes de 0 à 80 km/h (3,6 secondes de 0 à 50 km/h).

Avec une autonomie de route d'environ 110 km, la batterie de type Nickel Metal Hydride (NiMH) d'une capacité de 3,7 kWh délivre du 125 volt. La durée de vie de la batterie est estimée à 1700 cycles (nombre de charge / décharge), soit 10 ans de fonctionnement sur une base kilométrique annuelle de 8000 km. Un brevet technologique a été déposé sur le système de freinage qui est capable de diriger l'énergie induite directement dans la batterie, ce qui permettrait d'en étendre la capacité jusqu'à 12%.

En deux heures d'alimentation sur secteur (110/220v), la batterie du véhicule sera rechargée à 80 ou 90 % de sa capacité. Il faudra compter 3 heures pour espérer une recharge complète et 1 heure de plus si la batterie était complètement vide.

Pour terminer, sachez que le Vectrix maxi scooter électrique est présent en ce moment au Festival de Cannes, et servira de transport aux équipes de production, aux visiteurs du festival comme aux célébrités.

Enerzine

sceptique a écrit :Encore un engin qui veut "singer" les thermiques. Trop lourd, trop puissant, trop rapide et trop cher.

Malgré la profusion des offres sur un marché du véhicule électrique tout juste émergent, la société e-OXO doit lancer cet été un « Squart , dérivé d'un quad, ainsi qu'un scooter doté d'une technologie identique. Le premier prototype 4 roues a été présenté ce week-end, lors des 24 Heures du Mans. Principal atout de cette gamme : un bras motorisé assure à la fois la propulsion et la direction. Autrement dit, le moteur se fond dans la chaîne de transmission en venant se loger tout près de la roue. « On gagne de la place pour l'habitacle, du poids, et les performances s'améliorent , affirme le fondateur d'e-OXO, André Giroux, ancien ingénieur de Dassault Systèmes ou McDonnell Douglas et spécialiste de la conception assistée par ordinateur (CAO).Assemblé par Automotive, une PME de 20 salariés située au Mans (Sarthe), le Squart e-OXO a déjà cinq grands frères qui roulent, eux, au super en centres de loisirs. Ce qui a permis de valider son comportement routier. « Le bras motorisé sécurise la conduite de ce véhicule de 120 kilos , dévoile André Giroux.Recharge rapideAutre innovation, objet d'un deuxième brevet : la batterie « intelligente au lithium-cobalt, développée avec Accuwatt, une PME basée dans la région parisienne, à Orsay. Si l'autonomie n'est pas révolutionnaire (120 kilomètres), le temps de charge est réduit à 4 heures, voire à 20 minutes pour 70 % de la capacité grâce à un système électronique. Mesurant 40 centimètres de long sur 20 de haut et 15 de large, la « pile délivre 100 ampères/heure. Il faudrait une batterie au plomb de 150 kilos pour obtenir l'équivalent. « Déjà testée sur des bateaux, ce bloc de 20 kilos se glisse dans le corps du véhicule, en partie basse et centrale », détaille l'inventeur, soucieux d'améliorer l'interface entre la source d'énergie et le moteur.Le troisième brevet est dans l'air du temps. Il s'agit d'un système de commande à distance via le téléphone mobile du conducteur. Il permet de s'identifier, de démarrer, d'arrêter, de vérifier la jauge de niveau. « Personne n'avait pensé à déposer un tel brevet », s'étonne encore André Giroux.Commercialisés 4.500 euros hors taxes dès cet été, le scooter et le Squart e-OXO intéressent des fonds d'investissement. L'Agence de l'innovation de la région Centre a accordé 50.000 euros d'aides. Le pôle de compétitivité S2E2 (sciences et systèmes de l'énergie électrique) et le cabinet KPMG, qui a validé le « business plan », suivent de près le projet. Quant à la société e-OXO, elle s'apprête à lever des fonds.Infos tirées de ce lien : http://www.lesechos.fr/journal20080617/ ... 739407.htm