oleocene.org

Dagobert :

Les vacances sont nécessaires, mais pas nécessairement très loin de chez soi.

En voilà une bêtise. Je n'ai jamais été aussi zen que depuis que j'ai épousé mon cul-terreux de mari et renoncé définitivement (au moins jusqu'à la retraite, alors bien sûr je la prépare, j'ai 27 ans, certain que j'aurai la retraite à 55 ans ) aux vacances...

Dagobert :

Sans le stress de notre vie actuelle, la notion de temps et d'éfficacité est complètement revue et automatiquement ce qu'on attend des vacances!
Faites l'essai au moins une fois vous en serez convaincu.
En plus la vie, après le PO, sera tellement cool qu'il ne faudra même plus partir car le quotidien sera épanouissant( comme nos ancêtres proches le pratiquaient)

Ah, c'est mieux...

C'est rigolo, je viens juste de degommer les touristes sur le fil "l'importance de réaliser ses rêves" dans sic au logis et je tombe sur les vacances que en fait on n'en a même pas besoin.
Ben ça c'est bien vrai, nul à chier les vacances, ça n'engendre que des comportements à la con.

les vacances quelque chose de polluant et engendrant des comportements à la con, je peux le concevoir.
les vacances quelque chose d'inutile là j'ai du mal à le croire, vu le mode de vie idiot et hyperstressant de certain, si ils ont pas leurs 15 jours de vacances annuels je crois qu'ils se mettent une balle dans la tête.

enfin bon, outre les vacances, je voudrais savoir si vous remettez en question aussi le fait de voyager... en stop par exemple

parce que si les vacances ne sont que 15 stupides jours pour évacuer ce qu'on accumule pendant l'année, je crois que les voyages eux, "font la jeunesse" comme on dit, et croyez moi, j'habite dans un coin magnifique, mais il serrait stupide et égocentrique de ne pas admettre qu'il y en a de beaucoup plus beaux, et partir non pas 15 jours mais plusieurs mois, avec non pas un emploi du temps prévu mais zéro contrainte de temps, et surtout ne pas rester buller au même camping tout le temps, je considère que ce n'est pas la même chose que ce que l'on désigne ici par vacance, et comportement décroissant ou pas, je n'ai pas l'impression en faisant du stop et du train d'aller contre mes idéaux. et à vrai dire pouvoir me barrer voir du pays, c'est la seule chose qui me motive à en finir avec ces putains d'études.

Alors, ça ne vous dirait rien les gars, un retour aux bonnes vieilles locos à vapeur qui bercèrent ma tendre enfance? Fascinant étaient les démarrages de la traction-vapeur. Cette musculation d'acier inimitable: bielles, manetons, paliers, pistons, cylindres, tiroirs, mettant lentement en mouvement ces quatres énormes roues à contrepoids massifs dans un haletement de forge puissament saccadé. Puis, c'était le rythme des booggies, plutôt la musique du boogy-woogy (je ne me rappelle plus comment ça s'écrit) et des castagnettes des roues sur les rails courts et sans joint de l'époque, tactac-tactac-------tactac-tactac..... vrai métronome qui d'ailleurs inspira nombre de musiciens noirs de jazz durant les long trajets en train à travers l'Amérique du Nord avant l'aviation généralisée. J'adorais les trains à vapeur, pour un enfant, c'était un énorme jouet extraordinaire et "éxotique", j'entends encore leurs sifflement qui évoquaient le Far-West!
Pura Vida

Nostalgie! quand tu nous tiens
La conscience du paradis perdu.

Et la marine à voile alors ! De quoi se faire deux ans de vacances, comme dirait Jules Verne

et arriver à new york en bateau, comme vito corléone

Mais oui Tiennel! Vous ne pouvez pas si bien dire!

J'en avait parlé sur le forum (mais je ne sais plus à quel fil n'y ayant pas fait attention à ce moment). J'ai vu un reportage passionnant il y a environ quinze ans sur un voilier entièrement automatisé et géré par ordinateur. En guise de voile il y a comme des ailes d'avions de ligne disposées verticalement en superstructure à la place des mats, et ces ailes pivotent à 360° sur elles-mêmes. Il y a un indicateur de la puissance disponible compte tenu du vent, de la météo, du cap à prendre, les choix possibles selon le cap à prendre. Et c'est parti!

La manette des "gaz" couvre seulement de 0 à 100% de la puissance disponible issue de la direction du vent et du cap à prendre et à suivre. Alimentation électrique de bord pour les moteurs actionnant les timoneries et les diverses servitudes domestiques par des éoliennes conséquentes chargeant des batteries et dont les traînées participent aussi un peu à la poussée du navire.

Voilà un type de navire de demain, qui est d'ailleurs d'aujourd'hui. Dans les plus graves moments de difficultés énergétiques, c'est ces types d'engins qui devraient permettre les liaisons intercontinentales. On peut imaginer des CDrom de navigation pour Bordeaux-New-York et retour, le Havre-Pointe-à-Pitre a. r., Nantes-Rio-de-Janeiro a.r., Marseille-Buenos Aires a.r. Marseille-Shangaï a.r., etc, etc.

Egalement des Zeppelins géants à enveloppe photovoltaïque et propulsion mixte thermique (Quasiturbine) et électrique. De même, je crois que je l'ai déjà dit, des avions aux allures années 40 ou 50, mais seulement l'apparence, car ils seraient propulsés par des moteurs du type Quasiturbine et, pour environ 150 personnes, traverseraient les océans en plus ou moins une quinzaine d'heures pour une consommation dérisoire qui, rajoutée aux évolutions techniques d'alors, rendrait leur exloitation très peu coûteuse et dépasserait en avantages les inconvénients de la relative faible vitesse.

Et puisque je parlais "avec nostalgie" aujourd'hui des locos à vapeur, cela me fait penser aussi au plus bel avion de ligne ayant jamais existé c'étaient les Constellations, puis les Super-Constellations, les plus rafinés et élégants qu'il y ait jamais eu! (en service jusqu'à plus ou moins le courant années 1970). Le nec plus ultra, juste avant l'apparition des premiers jets commerciaux comme les Caravelles et les Boeings 707. Le Super-Constellation était déjà à mi-chemin avec 4 moteurs à hélice Wrigt-Cyclone 3250CV chacun (selon les modèles + ou -) à turbo-compound, 18 cylindres (2x9 cylindres en étoile couplés soit un moteur de 18 cylindres de 3 litres de cylindrée chacun!) + ou -120 personnes transportées à environ 520 kmh, altitude de croisière 7500 mètres.
C'était-y-pas de la course à l'énergie ça?!
Pura Vida

Pura Vida

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La manette des "gaz" couvre seulement de 0 à 100% de la puissance disponible issue de la direction du vent et du cap à prendre et à suivre. Alimentation électrique de bord pour les moteurs actionnant les timoneries et les diverses servitudes domestiques par des éoliennes conséquentes chargeant des batteries et dont les traînées participent aussi un peu à la poussée du navire.

Voilà un type de navire de demain, qui est d'ailleurs d'aujourd'hui. Dans les plus graves moments de difficultés énergétiques, c'est ces types d'engins qui devraient permettre les liaisons intercontinentales. On peut imaginer des CDrom de navigation pour Bordeaux-New-York et retour, le Havre-Pointe-à-Pitre a. r., Nantes-Rio-de-Janeiro a.r., Marseille-Buenos Aires a.r. Marseille-Shangaï a.r., etc, etc.
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Tout cela existe et pleinement opérationnel, seulement dans l'immédiat ces batiments sont réservés au transport de touristes. Lorsque le pétrole sera suffisement cher et les investisseurs persuadés de leur rentabilité, on verra peut-être cette technique apparaître sur les navires de commerce.

voir bateaux et zeppelins dans transport. Le fil pourrait d'ailleurs y être déplacé...