Site dédié à la fin de l'âge du pétrole
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Comme quoi, même dans un monde greenwashé, les querelles sont toujours les mêmes ...Thibaud a écrit :C'est une tragédie dans le petit monde de l'aviation très légère, le terrain utilisé pour le vol d'essai du premier U.L.M. électrique est menacé pour un projet de Centrale Solaire :
L'AAA a écrit :22/09/2007
Nous avons appris le 15/09 que l'aérodrome du Chevalet risquait d'être
définitivement fermé aux activités aéronautiques !
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Blablabla ....
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Sauvons l'aérodrome d'Aspres !
... Toutefois au sol il y a des virages et des stops... en l'air on va en ligne droite... dans ces conditions l'ULM devient peut-être moins énergivore sur chaque km parcouru ?...sceptique a écrit :En reprenant les données fournies : 30 kg batteries Li-Ion (3 kWh), et un vol de 22 minutes pour une vitesse estimée de :
60 km/h distance parcourue 22 km 136 Wh par km
120 km/h distance parcourue 44 km 68 Wh par km
Un engin électrique comme le Twike consomme 40-80 Wh par km.
etc...Dans le cas de conditions "thermiques". Sinon, Newton te rappelle à l'ordre rapidement, vu la finesse d'une voile de parapente qui est proche de 7. Et encore c'est le cas idéal ou tu as les mains "dans les oreille".DominiqueBoscher a écrit :(...) mais si on considère que certains parapentistes peuvent faire des kilomètres avec la seule énergie d'éole, l'association des deux pourrait peut-être permettre la réalisation d'un moyen de transport personnel économique...
Bon c'est de la théorie parce que je vois mal dans une ville des dizaines de milliers de "ParaUlM" se déplacer... mais rêvons : on partirait du haut d'un immeuble pour atterir sur le haut d'un autre. Pas de problème de parking, de pollution, d'embouteillage... on va en ligne droite... pas de retard aux rendez-vous d'affaire
Le tour du monde en avion solaire
FABRICE AMEDEO. LeFigaro.fr - 07 novembre 2007
Huit ans après avoir fait le tour de la planète en ballon, Bertrand Piccard prépare un tour du monde à bord d'un avion futuriste alimenté seulement par de l'énergie solaire, avec un défi technique : emmagasiner suffisamment d'énergie de jour pour voler de nuit. (...)
« Le monde ne pourra pas continuer à survivre en brûlant un million de tonnes de pétrole par heure. J'aimerais que mon voyage donne envie aux citoyens du monde entier de changer quelque chose dans leur vie pour réduire leur consommation d'énergie. »
(...) L'avion solaire, dont le prototype devrait voler l'an prochain et dont la version finale s'attaquera au tour du monde en 2011, est aussi large qu'un Airbus A 380, mais est 280 fois moins lourd (...)
Trois partenaires se sont associés au projet : Solvay, Omega et Deutsche Bank. (...) Solar Impulse bénéficie également du renfort de sept ingénieurs du groupe Altran, en charge du simulateur permettant de tester les paramètres de vols ainsi que tous les efforts sur la structure en carbone de l'appareil. Ils sont assistés des équipes du groupe Dassault qui suivent de près les recherches sur les gains de poids à bord du futur avion.
http://www.lefigaro.fr/reportage/200711 ... laire.html
Comme faire un tour du monde ?« Le monde ne pourra pas continuer à survivre en brûlant un million de tonnes de pétrole par heure. J'aimerais que mon voyage donne envie aux citoyens du monde entier de changer quelque chose dans leur vie pour réduire leur consommation d'énergie. »
Oui, et pour le solaire en général. C'est l'objectif.Krom a écrit :Le challenge est intéressant pour faire de la pub pour le photovoltaïque
Il suffit de décoller à midi et de suivre le soleil.Comme faire un tour du monde ?
