oleocene.org

90.65€ pour le WTI en attendant.

91.81€

C'est un record?

fuste23 a écrit :91.81€

C'est un record?

Oui et l'orage gronde chez moi

Nous sommes au dessus des 92 euros avec la baisse sensible de l'Euro et le baril ce maintient bien au dessus des 144 $

Presque 94€...

Bonjour,

Sur le Crude, je viens de tester à 92,60.
Sur le brent, j'ai de gros doute sur la fiabilité de la courbe (curieusement hachée, d'ailleurs) proposée par Livecharts, les records affichés par les médias sur celui-ci étant systématiquement inférieurs de plus d'un dollar.

L'euro est remonté à 1.60$.
Le baril autour de 91€.

Fini les vacances.
on repasse les 80€, et on avance vers un 100€ pour Noël;

81€, ça vient, ça vient

Très intéressant ces posts d'avant la grande crise de l'automne 2008

Une réactualisation s'impose

On est à 80.78$ et l'euro est à 1.33$ pour un 1€

Donc le baril est à 60.75€

On se rapproche des 80/90€ de l'été 2008

c'est vrai que le cours est au dessus du plancher de fin 2007 début 2008 qui avait été le début de la forte augmentation.

Même pas le temps de souffler, pour faire écho au fil voisin sur le prix en $

83.6/1.35 = 61.92€

Le graphique ci-dessus avec la "fosse des Mariannes" de fin 2008 à 27.50€ est déjà un lointain souvenir

62.50€

Mais les ventes de voitures neuves ont progressé de 17% en France au mois de mars par rapport à mars 2009

La courbe ci dessus, en rouge ressemble qd meme a une rupture sur une verticale : une expo qui monte .rupture , ça repart depuis moins l'infini , remonte ....mais semble vouloir dessiner une log ....pour repartir en expo , on dirait qu'il lui faut un point d'inflexion.

samlowry71 a écrit :Mais les ventes de voitures neuves ont progressé de 17% en France au mois de mars par rapport à mars 2009

Je vais être HS, mais bon : Ça me fait penser à un truc : on compare toujours les ventes de véhicules avec l'année d'avant, ce qui ne veut pas dire grand chose car ce ne sont pas les mêmes gens qui achètent une voiture neuve deux ans de suite.
Compte tenu de la durée de vie moyenne des véhicules, ne devrait-on pas plutôt comparer avec les ventes de 7 ou huit ans avant, en corrigeant les données de l'inflation du nombre de voitures due à des causes externes (augmentation de la population en age de conduire) ?