Re: [Démystification] Tchernobyl par Krolik.
Publié : 05 avr. 2009, 21:51
De vos messages précédents j'avais retenu, que lorsque l'on allait chez le toubib, et qu'il établissait une prescription pour une scintigraphie thyroïdienne, la glande comprenait que c'était pour son bien, et alors pas de cancer.
Maintenant une thyroïde prise par surprise sans visite médicale antérieure déclencherait un cancer.
Le tout c'est dans l'effet d'annonce à la thyroïde.
Je vous ai indiqué la voie pour trouver toutes les valeurs relevées à l'époque en France dans les points de mesure du réseau du SCPRI : les DRIRE pour les informations locale, et les Archives Nationales pour l'ensemble des 12 tomes reliés portant sur les années 60 à 90, soit quelques millions de mesures. Je ne désespère d'en obtenir une copie sur CD. Ils scannent bien aux Archives Nationales.
En ce qui concerne les doses administrées, voir un message de "th" première du fil "Tchernobyl, 20 ans après" sur ce même forum. Ce sont les chiffres d'Aurengo, et Aurengo il sait de quoi il parle, il a été à Tchernobyl, il a soigné des gamins localement et il soigne quotidiennement des cancers de la thyroïde. Perso je préfère donner un avantage de crédibilité à ceux qui ont l'expérience pratique.
Je vous ai proposé de participer à une conférence portant sur la radioprotection. Au cours de cette conférence il me semblerait utile d'expliquer la RLSS, ses limites, ses contre-indications. L'intérêt du passage des becquerels aux gray, et des gays au sieverts, qui eux peuvent s'additionner alors que les grays ne peuvent pas s'additionner.
Donc la question posée me semble toujours justifiée : que voulez faire comme usage d'un spectre de radiation sachant qu'à priori vous n'avez aucune connaissance sur ces sujet et que je n'ai jamais vu SL commencer à aborder ces problèmes dans aucune de ses déclarations. Apparemment la politique de SDN est de maintenir le commun des mortels dans un état d'ignorance pour mieux faire la trituration de la "masse" pour employer un terme plutôt 'gaucho".
J'ai beaucoup aimé la comparaison d'hyperion sur les dégazages dans le monde et le naufrage de l'Erika. A croire dans la comparaison que tous les nuage répandu sur l'Europe s'était concentré sur la Corse!! Et la dilution du nuage ? Et la baisse d'activité ? Les gamins sur zone Tchernobyl ont été touché par l'iode 132, trois jours après il avait disparu, durée de vie trop courte car isotope extremement radioactif.
Ca c'était pour Tchernobyl.
Pour dévier sur l'électronucléaire plus généralement:
Maintenant envisager un accident grave sur une central avec fusion du coeur, c'est très possible et prévu. Ca s'est déjà produit à TMI et sans effet sur l'environnement. Ce n'était un exercice, c'était du "réel".
Lorsque vous dîtes qu'une centrale ne résisterait pas à une chute d'avion. Je ne vois pas d'où vous tenez cette information ?
Il y a eu un document dit "confidentiel-défense" quoiqu'il ne porte pas de tampon, ni de numéro d'enregistrement spécial dans ce cas, ni de signature d'ailleurs. Donc un "brouillon" supposé devenir un document "confidentiel-défense" qui a été extirpé des panières de courrier d'EDF.Heureusement que pour donner de la crédibilité au document la DST s'est mise en piste, autrement il serait resté au stade de brouillon-projet.
Mais dans ce document, le lisant et le relisant puisque publié sur le web, je ne suis pas arrivé à trouver la fameuse phrase qui aurait signifié clairement qu'une centrale ne résistait pas à la chute d'un avion.
Il y a eu le commentaire de "l'expert" britannique John Large. Expert dont on aurait bien aimé avoir connaissance du CV pour mériter le titre d'expert. A-t-il fait des travaux sur des blindages, a-t-il conçu des emballages de transport par exemple, a-t-il déposé des brevets sur des blindages ? a-t-il fait des manips civiles ou militaires ?
Enfin on aurait aimé quelques informations sur le bonhomme qui rende sa position plus crédible.
Je vous mets ici un petit film à charger en .mp4 (visible par VLC).http://dl.free.fr/tgv97RWca
Mais je voudrais dire deux mots des chocs..
Un choc pour qu'il soit pénétrant, il faut qu'il soit "long" dans le temps.
Par exemple les obus-flèches sont calculés pour que l'onde sonore qui prend naissance au premier instant du choc revienne en écho le long de la fléchette. Une fléchette cela s'accorde comme un piano en fonction de la vitesse du son dans le métal. S'il n'y a pas d'onde stationnaire de créée, cela sera le rebond et une très mauvaise pénétration.
Le film que je vous ai mis à charger, représente un avion militaire F14, dont les réservoirs ont été remplis d'eau pour atteindre une masse totale de 27 tonne. Le F-14 est propulsé par une fusée à 750km/h sur un bloc de béton.
On a l'impression que l'avion rentre dans le béton comme dans du beurre, en fait il s'écrase et ne pénètre absolument pas le béton. Seul un trou de 15 cm de profondeur sur le bloc de béton exactement au point d'impact de l'axe du rotor du réacteur.
Car en fait ce qui est dangereux / pénétrant dans le choc d'un avion c'est la seule pièce axiale massive : l'axe du rotor du réacteur. Sauf que l'axe du rotor d'un réacteur n'a pas été calculé comme une fléchette d'un obus.
C'est pour cela par exemple que dans le 9/11 des gens se sont posés la question pour l'avion sur le Pentagone : mais où son passées les ailes ? Le trou fait dans le bâtiment ne permet pas de passer un avion.. C'est simple, toute la tôlerie extérieure d'un avion compte pour pas grand-chose, elle instantanément pulvérisée.
Maintenant il y a la question du fuel, de l'eau, pas de fuel.. Mais le fuel était fondamental dans le 9/11 sur des bâtiments en mur rideaux mal protégés à l'incendie en sus.Mais sur du béton épais, sans pénétration à l'intérieur du bâtiment.. le fuel rien.. incendie à l'extérieur c'est tout.
Alors, avec un A380 qu'est-ce que cela pourrait bien donner ?
Le seul problème c'est que l'envergue d'un tel avion est telle qu'il serait déjà bien difficile de coller deux réacteurs de l'avion sur la bâtiment réacteur.
Un avion militaire peut se piloter avec plus de précision, surtout à basse altitude, plus vite, qu'un avion civil gros porteur. le danger réel vient d'un avion militaire, si danger réel il y a.
Moi, je veux bien que l'on dise qu'une centrale ne résisterait pas à la chute d'un avion. J'aurais aimé que John Large, en fonction du petit film, en fonction de son expérience,de ses propres essais, argumente finement un rapport de la capacité de pénétration d'un rotor dans une double paroi de béton précontraint.
Donc c'est léger comme simple affirmation.
Dans mes messages que vous trouvez plein d'anecdotes, j'essaie de faire passer un apport concret, un plus, qui sorte des ânonnements répétés de la pensée unique. Je conçois que cela puisse déranger certains. En général les anecdotes font retenir le fond de l'affaire, je ne pense pas convaincre les irréductibles, seulement laisser quelques traces dans l'esprit de ceux qui pensent qu'ils ne sont pas assez informés.
Mais il faut bien arrêter le fil un jour.
@+
Maintenant une thyroïde prise par surprise sans visite médicale antérieure déclencherait un cancer.
Le tout c'est dans l'effet d'annonce à la thyroïde.
Je vous ai indiqué la voie pour trouver toutes les valeurs relevées à l'époque en France dans les points de mesure du réseau du SCPRI : les DRIRE pour les informations locale, et les Archives Nationales pour l'ensemble des 12 tomes reliés portant sur les années 60 à 90, soit quelques millions de mesures. Je ne désespère d'en obtenir une copie sur CD. Ils scannent bien aux Archives Nationales.
En ce qui concerne les doses administrées, voir un message de "th" première du fil "Tchernobyl, 20 ans après" sur ce même forum. Ce sont les chiffres d'Aurengo, et Aurengo il sait de quoi il parle, il a été à Tchernobyl, il a soigné des gamins localement et il soigne quotidiennement des cancers de la thyroïde. Perso je préfère donner un avantage de crédibilité à ceux qui ont l'expérience pratique.
Je vous ai proposé de participer à une conférence portant sur la radioprotection. Au cours de cette conférence il me semblerait utile d'expliquer la RLSS, ses limites, ses contre-indications. L'intérêt du passage des becquerels aux gray, et des gays au sieverts, qui eux peuvent s'additionner alors que les grays ne peuvent pas s'additionner.
Donc la question posée me semble toujours justifiée : que voulez faire comme usage d'un spectre de radiation sachant qu'à priori vous n'avez aucune connaissance sur ces sujet et que je n'ai jamais vu SL commencer à aborder ces problèmes dans aucune de ses déclarations. Apparemment la politique de SDN est de maintenir le commun des mortels dans un état d'ignorance pour mieux faire la trituration de la "masse" pour employer un terme plutôt 'gaucho".
J'ai beaucoup aimé la comparaison d'hyperion sur les dégazages dans le monde et le naufrage de l'Erika. A croire dans la comparaison que tous les nuage répandu sur l'Europe s'était concentré sur la Corse!! Et la dilution du nuage ? Et la baisse d'activité ? Les gamins sur zone Tchernobyl ont été touché par l'iode 132, trois jours après il avait disparu, durée de vie trop courte car isotope extremement radioactif.
Ca c'était pour Tchernobyl.
Pour dévier sur l'électronucléaire plus généralement:
Maintenant envisager un accident grave sur une central avec fusion du coeur, c'est très possible et prévu. Ca s'est déjà produit à TMI et sans effet sur l'environnement. Ce n'était un exercice, c'était du "réel".
Lorsque vous dîtes qu'une centrale ne résisterait pas à une chute d'avion. Je ne vois pas d'où vous tenez cette information ?
Il y a eu un document dit "confidentiel-défense" quoiqu'il ne porte pas de tampon, ni de numéro d'enregistrement spécial dans ce cas, ni de signature d'ailleurs. Donc un "brouillon" supposé devenir un document "confidentiel-défense" qui a été extirpé des panières de courrier d'EDF.Heureusement que pour donner de la crédibilité au document la DST s'est mise en piste, autrement il serait resté au stade de brouillon-projet.
Mais dans ce document, le lisant et le relisant puisque publié sur le web, je ne suis pas arrivé à trouver la fameuse phrase qui aurait signifié clairement qu'une centrale ne résistait pas à la chute d'un avion.
Il y a eu le commentaire de "l'expert" britannique John Large. Expert dont on aurait bien aimé avoir connaissance du CV pour mériter le titre d'expert. A-t-il fait des travaux sur des blindages, a-t-il conçu des emballages de transport par exemple, a-t-il déposé des brevets sur des blindages ? a-t-il fait des manips civiles ou militaires ?
Enfin on aurait aimé quelques informations sur le bonhomme qui rende sa position plus crédible.
Je vous mets ici un petit film à charger en .mp4 (visible par VLC).http://dl.free.fr/tgv97RWca
Mais je voudrais dire deux mots des chocs..
Un choc pour qu'il soit pénétrant, il faut qu'il soit "long" dans le temps.
Par exemple les obus-flèches sont calculés pour que l'onde sonore qui prend naissance au premier instant du choc revienne en écho le long de la fléchette. Une fléchette cela s'accorde comme un piano en fonction de la vitesse du son dans le métal. S'il n'y a pas d'onde stationnaire de créée, cela sera le rebond et une très mauvaise pénétration.
Le film que je vous ai mis à charger, représente un avion militaire F14, dont les réservoirs ont été remplis d'eau pour atteindre une masse totale de 27 tonne. Le F-14 est propulsé par une fusée à 750km/h sur un bloc de béton.
On a l'impression que l'avion rentre dans le béton comme dans du beurre, en fait il s'écrase et ne pénètre absolument pas le béton. Seul un trou de 15 cm de profondeur sur le bloc de béton exactement au point d'impact de l'axe du rotor du réacteur.
Car en fait ce qui est dangereux / pénétrant dans le choc d'un avion c'est la seule pièce axiale massive : l'axe du rotor du réacteur. Sauf que l'axe du rotor d'un réacteur n'a pas été calculé comme une fléchette d'un obus.
C'est pour cela par exemple que dans le 9/11 des gens se sont posés la question pour l'avion sur le Pentagone : mais où son passées les ailes ? Le trou fait dans le bâtiment ne permet pas de passer un avion.. C'est simple, toute la tôlerie extérieure d'un avion compte pour pas grand-chose, elle instantanément pulvérisée.
Maintenant il y a la question du fuel, de l'eau, pas de fuel.. Mais le fuel était fondamental dans le 9/11 sur des bâtiments en mur rideaux mal protégés à l'incendie en sus.Mais sur du béton épais, sans pénétration à l'intérieur du bâtiment.. le fuel rien.. incendie à l'extérieur c'est tout.
Alors, avec un A380 qu'est-ce que cela pourrait bien donner ?
Le seul problème c'est que l'envergue d'un tel avion est telle qu'il serait déjà bien difficile de coller deux réacteurs de l'avion sur la bâtiment réacteur.
Un avion militaire peut se piloter avec plus de précision, surtout à basse altitude, plus vite, qu'un avion civil gros porteur. le danger réel vient d'un avion militaire, si danger réel il y a.
Moi, je veux bien que l'on dise qu'une centrale ne résisterait pas à la chute d'un avion. J'aurais aimé que John Large, en fonction du petit film, en fonction de son expérience,de ses propres essais, argumente finement un rapport de la capacité de pénétration d'un rotor dans une double paroi de béton précontraint.
Donc c'est léger comme simple affirmation.
Dans mes messages que vous trouvez plein d'anecdotes, j'essaie de faire passer un apport concret, un plus, qui sorte des ânonnements répétés de la pensée unique. Je conçois que cela puisse déranger certains. En général les anecdotes font retenir le fond de l'affaire, je ne pense pas convaincre les irréductibles, seulement laisser quelques traces dans l'esprit de ceux qui pensent qu'ils ne sont pas assez informés.
Mais il faut bien arrêter le fil un jour.
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