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TGV en Argentine: projet "probablement décalé", mais finira par "se faire" (Alstom)

Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse en Argentine est "probablement décalé", mais finira par "se faire" car "le besoin est là", a estimé jeudi Patrick Kron, PDG du groupe français d'infrastructures d'énergie et de transport Alstom.

http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=6061558

energy_isere a écrit :

TGV en Argentine: projet "probablement décalé", mais finira par "se faire" (Alstom)

Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse en Argentine est "probablement décalé", mais finira par "se faire" car "le besoin est là", a estimé jeudi Patrick Kron, PDG du groupe français d'infrastructures d'énergie et de transport Alstom.

Le TGV argentin est assez contesté là bas, car il coutera très cher pour le nombre modeste de passagers attendus (de l'ordre de 3 millions par an, c'est pas la californie) disent ces détracteurs.
Voir sur l'excellant site railway technology (qui donne des infos sur à peu près tous les projets dans le monde
http://www.railway-technology.com/projects/argentina/
moi je trouve que un milliars de dollars pour une LGV de 700 km c'est pas cher du tout (même si seule la première moitié est à 300 km/h)!

Renouvellement du matériel roulant pour le réseau tchèque.

http://www.praguepost.com/articles/2008 ... losses.php

Raminagrobis a écrit : Voir sur l'excellant site railway technology (qui donne des infos sur à peu près tous les projets dans le monde
http://www.railway-technology.com/projects/argentina/

Super site ! Merci à toi.

Raminagrobis a écrit :Bientôt le TGV en californie?

C'ets aller un peu vite en besogne. Mais c'est bien parti. Aux Etats-Unis le jour des élections présidentielles et sénatoriales est aussi l'occasion d'un tas de référundums au niveau des états (et des contés)..........

Scan de Les Echos à ce propos :

energy_isere a écrit : Scan de Les Echos à ce propos :

Intéressant. Je me demande si il est envisageable de prolonger de l'autre coté de la frontière : de San Diego à Tijuana, ça ne fait que 20 km de plus, et Tijuana est quand même pas une ville négligeable (1.4 M d'habitants).

Le fait de passer la frontière doit être une raison autrement plus importante de ne pas réaliser cette portion que les 20kms de voies qu'elle demande. C'est dommage, en effet.

Raminagrobis a écrit :

energy_isere a écrit :

TGV en Argentine: projet "probablement décalé", mais finira par "se faire" (Alstom)

Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse en Argentine est "probablement décalé", mais finira par "se faire" car "le besoin est là", a estimé jeudi Patrick Kron, PDG du groupe français d'infrastructures d'énergie et de transport Alstom.

Le TGV argentin est assez contesté là bas, car il coutera très cher pour le nombre modeste de passagers attendus (de l'ordre de 3 millions par an, c'est pas la californie) disent ces détracteurs.
Voir sur l'excellant site railway technology (qui donne des infos sur à peu près tous les projets dans le monde
http://www.railway-technology.com/projects/argentina/
moi je trouve que un milliars de dollars pour une LGV de 700 km c'est pas cher du tout (même si seule la première moitié est à 300 km/h)!

Sur le TGV argentin j'ai un très gros doute:
- le projet voulu par la présidente est loin de faire l'unanimité, beaucoup pensant qu'il vaut mieux rénover le réseau classique notamment les trains de banlieue- à côté desquels notre RER D est un train luxueux, performant et fiable.
- le gouvernement argentin n'a plus d'argent
- la banque française qui devait supporter le montage, Natixis je crois, est elle-même en assez mauvaise posture.

Par contre, plus proches de nous, les Italiens viennent d'inaugurer leur réseau à grande vitesse avec la Frecchiarossa, 50 aller-retour quotidiens entre Milan et Rome notamment.

Aller encore un peu de train

Chez nous :
http://www.saint-lo.maville.com/actu/ac ... 2_actu.Htm
Bientôt un train direct de paris à caen et saint lo.

en Chine :
http://www.railway-technology.com/news/news45531.html
L'énorme "plan de relance" comprendra une bonne part d'investissements ferrovières.

Grande bretagne
http://www.railway-technology.com/news/news46176.html
Toujours pas facile de financer les nouvelles lignes à grande vitesse sans piocher dans le budget d'entretien du réseau existant.

aux us :
Deux sénateurs américains, dont l'un n'est autre que John Kerry, veulent débloquer 23 G$ pour différents projets de lignes à grande vitesse dans le pays
http://latimesblogs.latimes.com/bottlen ... spect.html

Anectode : Joe Biden, depuis qu'il est sénateur (donc depuis l'âge de 30 ans et il en 68) commute quotidiennement entre son domicile (Wilmington, Delaware) et Washington en train, depuis que l'Acela express (le seul train rapide aux USA : Washington Wilmington Philadelphie New York Boston à 250 kmh) existe (depuis l'an 2000) il l'utilise. Voilà dont un utilisateur quotidien du train (300 km aller-retour depuis 1972) à la maison blanche!


Taiwan :
Augmentation des fréquences sur le réseau grande vitesse
http://asia.news.yahoo.com/081120/4/3sesc.html

Inde :
Un projet de "train de banlieu" autour de Mumbai à lévitatation magnétique! 350 km/h
http://www.deccanherald.com/Content/Nov ... updatenews

Comment tu fais pour bosser tant que ça? ça doit toucher a ton boulot . En tout cas Bravo et Grand merci pour ttes ces infos .
Pour les trains, je crains que les TGV perdent un peu de pertinence d'ici peu. La réouverture de petites lignes me semblerait plus judicieuse dans les modèles contraints qui se déssinent : Rurbanité accrue .
Perso , je trouverai sympa le retour de TBV poussifs abordant délicatement les courbes de nos campagnes ....
Rurbain c'est pas Boris Vian qui a sorti ce néologisme ? Et le notre de rurbain il a deserté ?

Le président de la SNCF annonce une augmentation de tarifs

Droit dans ses bottes et avec beaucoup de cynisme :

"Avec les lignes à grande vitesse (LGV), c'est un deuxième réseau que le pays est en train de se contruire!", se félicite-t-il, ajoutant qu'"il sera financé par le contribuable et par le voyageur".

Pour la déflation des prix du transport, c'est pas encore ça...

A quoi serviront ces investissements gigantesques ?
Le développement actuel , c'est PLUS LOIN et PLUS VITE .
Le développement intelligent et pertinent serit plutot de coller avec les besoins fortement probables dans peu de temps :
PARTOUT et SOUVENT . (la notion de vitesse perdant tout interet. pour 15 ou meme 50km , a quoi servent les 200Km/h ?)

On pourrait se servir de ce fil pour signaler la réouverture de petites lignes .

Oui. En l'occurence, c'est plutôt des fermetures qu'elles connaissent, les petites lignes. et pas forcément petites d'ailleurs :
http://www.massifcentralferroviaire.com/Actualites.php

Un lien intéressant :

http://en.wikipedia.org/wiki/World's_bu ... air_routes

Ce sont les lignes aériennes les plus fréquentées du monde en nombre d'avions par semaine.
Attention c'est d'aéroport en aéroport et non de ville en ville, ce qui explique sans doute l'absence des lignes intérieures US (New york a 5 aéroports je crois, ça disperse le traffic)
On remarque que ce sont surtout des lignes courtes, donc que le train dans bien des cas pourrait s'imposer. Par exemple, Rome-Milan est classé 13e avec plus de 500 avions par semaine, quand le train sera à 300 kmh sur tout ce parcours (dans deux mois!) le chiffre devrait baisser.

Mais dans le même temps, on remarquera que la plus grosse ligne du monde est Madrid-Barcelone (971 avions par semaine!!) alors qu'il y a déjà du train rapide sur ce parcours.

Raminagrobis a écrit :Mais dans le même temps, on remarquera que la plus grosse ligne du monde est Madrid-Barcelone (971 avions par semaine!!) alors qu'il y a déjà du train rapide sur ce parcours.

Le vrai problème , c'est de se demander si ces investissements sont pertinents a moyen terme . Le modèle sociéto-économique corrigé par le plus optimiste scénario PO a 20 ans, ne pourra que diviser ce traffic par ? 10 ou 20 .
Le retour a une certaine ruralité ou plutot a une ruralité certaine, ne pourra que recentrer les besoins sur du trajet court a tres court . Ce qui a mon avis rend la recherche de vitesse inutile.