oleocene.org

Le problème de "Pic+5" ou de "avant le pic", c'est que la date du pic ne sera connue qu'après... en conséquence il est difficile de faire de telles estimations... c'est le probhlème de la poule qui pond un oeuf et qui dans sa réflexion philosophique se demande qui est arrivé en premier : la poule ou l'oeuf...

En fait, la date du pic risque fort de ne jamais etre connue, pour la raison suivante : si vous regardez les chiffres, vous constaterez qu'il y a une discordance permanente entre deux organismes officiels, l'EIA (autour de 84,5) et l'AIE (autour de 85,5). Une des raisons que j'ai découverte en fouinant un peu est que l'AIE raisonne en tonnes, alors que l'EIA raisonne en barils. La conversion dépend de la densité, qui fluctue beaucoup suivant la provenance des bruts. Ils ne se cassent pas la tete, ils prennent des facteurs plus ou moins standards... mais pas les memes. C'est le b... integral, du coup les chiffres fluctuent facilement de plusieurs %. Il est donc tres probable que personne ne soit jamais capable de dire a quel moment exact le pic est arrivé, et d'ailleurs s'agit-il du pic en masse? en volume? en énergie produite ? en énergie, une fois déduite l'énergie consacrée à la production? et celle du raffinage?

tout ça rend la définition précise du pic pratiquement impossible, et donc, désolé, il ne peut pas y avoir de jeu du pic....

Un indicateur visuel : le jour où les aéroports commenceront à généraliser le taxi-ing assisté systématique (tracter les avions entre la piste de décollage et le parking, plutôt que de les laisser le faire eux-mêmes avec leurs réacteurs), cela signifiera que les quantités mondiales de kérozène plafonneront sans espoir de... redécollage.

L'année ou le nombre d'agriculteurs recommencera à croître...

Un indicateur visuel : le jour où les aéroports commenceront à généraliser le taxi-ing assisté systématique (tracter les avions entre la piste de décollage et le parking, plutôt que de les laisser le faire eux-mêmes avec leurs réacteurs), cela signifiera que les quantités mondiales de kérozène plafonneront sans espoir de... redécollage

Je ne crois pas que ce sera un bon indicateur, car l'utilisation des réacteurs entre l'arrêt et le point de décollage est souvent mis à profit pour amener les moteurs à leur température de fonctionnement, un avion ne pouvant décoller moteurs "froids"

Dagobert a écrit :un avion ne pouvant décoller moteurs "froids"

+1


Comme indicateur de pic :
Je propose de surveiller la disparition progressives des agences de voyages.
J'en ai deux qui ferme près de chez moi...

Mouais, c'est peut-être plutôt un changement de modèle économique (disparition des agences physiques au profit des agences virtuelles, sur Internet).

BP: repli de 45% du bénéfice courant au 3ème trimestre.

mais surtout:

En outre, sur le trimestre écoulé, la production de pétrole et de gaz de BP a baissé à 3,651 millions de barils équivalent pétrole par jour (bepj)

passé de 3,816 mbj il ya un an à 3,651 actuellement.curieux pour une major et alors que les prix sont"hauts", n'est-ce pas ?


http://www.boursorama.com/infos/actuali ... le=1rPBPLC

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Il semble qu'on soit déjà dans ton deuxiéme cas : la demande est entrain de dépasser l'offre.
Quant au pic tous liquides les prévisions de l'ASPO semblent justes donc : 2010.

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Possible, si la production augmente en 2008 comme le prévoit pas mal de monde, l'offre ratrapera peut être la demande. Mais rien n'est moins sur.

fuste23 a écrit :Qu'est ce qui aura la plus grande influence??

Le moment ou le pic de production est atteint ou le moment ou la demande depasse l'offre??

Ca doit dépendre duquel des deux arrive le premier... Mais alors lequel arrivera le premier???

Le hasard fait que les deux arriveront en même temps, à qq années près.

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les us ont peut etre le pouvoir d'entrainer le monde dans une severe recession, la demande pourrait alors bien redescendre tres nettement sous l'offre.
c'est çà les marges de 2008?