oleocene.org

lionstone a écrit :Si profits il devait y avoir pour Ford en 2005, ils proviendraient essentiellement de Ford Credit, sa division financière.

...ces profits viennent-ils du surendettement des ménages américains ?!?

(je sais, on s'éloigne du sujet initial)

Les ménages américains semblent vivre avec beaucoup de dettes :

Un expatrié aux USA a écrit :J'ai décidé de sortir des dettes dés que possible, dans un pays ou les dettes font parties de la way of life, et surtout de mettre un peu d'argent de côté--l'équivalent de 2 mois de salaire.

En France, cela me semble courant d'avoir l'équivalent de 2 mois de salaire de côté. Visiblement, ce n'est pas le cas au USA.

Cette citation est extraite du journal d'un pilote de ligne aux USA.
(Vous avez vu : retour au sujet initial ! Trop fort ! ...)

USA : General Motors compte supprimer 25.000 emplois d'ici 2008
News Yahoo du 7 juin 2005

Dans Le Monde de ce soir, un article indique que GM va supprimer 25000 emplois pour tenter d'échapper au dépot de bilan. D'un autre coté j'ai lu sur boursorama.com que Ford ne gagnait plus de l'argent que par sa filiale financière, celle qui fait des prêts à taux zéro!!

Quels sont les impacts du prix du carburant sur le transport arien?

Quelques infos ici :
http://www.latribune.fr/Dossiers/transportaerien.nsf

Tremblin a écrit :Quels sont les impacts du prix du carburant sur le transport arien?

Tu peux lire l'exposé qui figure dans le sujet "Aéronautique et pic pétrolier" (parties 1 et 2) : http://www.oleocene.org/phpBB2/viewtopic.php?t=245 et http://www.oleocene.org/phpBB2/viewtopic.php?t=246, que j'ai posté début mai.
Tu devrais trouver réponse à ta question.
Juste un ordre de grandeur : pour un baril à 30$US, le kérosène compte pour environ 20 à 25% du coût d'exploitation d'un long-courrier de type Airbus A330 sur une distance de 4000 nautiques.

Ryanair prédit un "bain de sang" si le pétrole ne baisse pas

http://www.lexpansion.com/art/17.0.132862.0.html

mmmmmh, ça sent bon la confiance...

Je me doutais bien que ça n'allait pas tarder : http://money.tbo.com/money/MGBUZ32EAAE.html
A qui le tour ?

Ca fait plusieurs années (depuis le 11/09/2001 en fait) que les compagnies aériennes augmentent régulièrement les billets avec comme excuses (certainement valables) la hausse des taxes de sécurité et la hausse du kerosene.
Air France l'a fait il y a peu de temps... et va le refaire dans pas longtemps

Pour airfrance, ils avaient mis une taxe forfaitaire de 11 euros qu'ils pouvaient retirer si le baril repassait en dessous des 40$; ça c'était en septembre 2004 il me semble. Depuis, le baril n'a jamais repassé en dessous des 40$ et la taxe a du rester je pense.

Un peu plus de précisions sur la situation critique des compagnies aériennes US : http://www.latimes.com/business/la-fi-f ... &cset=true
On y apprend par exemple que toute augmentation du prix du baril de 1$ coûte 80 millions de $ par an à American Airlines, d'après son porte-parole.

Voilà une nouvelle qui ne va pas faire plaisir aux compagnies aériennes (et par corollaire, risque également de mécontenter les constructeurs tels Airbus et Boeing) : la commission européenne envisage de faire payer une "taxe carbone" sur tous les vols intra-UE. Serait-ce pour autant le coup de grâce après la hausse du kérosène (qui n'est peut-être pas encore terminée d'ailleurs) ? Non, car le niveau retenu oscillerait entre 1 et 6£, ce qui reste encore faible à mon sens.
La source est ici.

Posté il y a presque un an par Eric :

Eric a écrit :Air France vient d'annoncer que, pour répondre à l'envolée des cours, les tarifs de ses vols long-courier augmenteraient de 11 euros. Le prix de base des billets va augmenter aussi. Heureusement, cette augmentation n'est que "temporaire" : elle sera supprimée dès que le baril passera sous les 40 dollars pendant 30 jours consécutifs ...

Et maintenant, jetez un petit coup d'oeil sur ça :

http://www.liberation.fr/page.php?Article=308833

Amusant, non ?

komo_625 a écrit :Posté il y a presque un an par Eric :

Et quatre posts plus haut