sceptique a écrit :investissements énormes et donc une entreprise mastodonte avec des capitaux itou. Je vois mal une PME sortir un A380, un paquebot, ou encore des millions de voitures par an ...
.
Il faut voir que dans l'industrie, ou dans le logiciel par exemple, les PME ne sont quasiment jamais en concurrence frontale avec des multinationales.
Elles font des produits spécifiques, pour des petits marchés, des niches (délais de livraisons courts, petites séries, demande intermittante...) bref ce qui n'intéresse par les géants.
Prenons par exemple l'industrie du vélo (plus précisément des cadres). Il y a des grands industriels multinationaux. Par exemple btwin (décathlon).
Il y a aussi des PME qui font des cadres de vélos. Mais elles ne font jamais un vélo ordinaire, par exemple un vélo de ville en acier. Ce serait suicidaire. Elles se retrouveraient ainsi en concurrence frontale avec les produits de Btwin par exemple, et comme une entreprise comme btwin produit des millions de vélo par an, les économies d'échelle lui permettent d'offrir des prix sur lesquels une PME ne peut pas s'aligner. En outre, btwin a aussi un énorme réseau de distribution et de SAV (300 magasins décathlon rien qu'en france), un marketting puissant...
La PME qui fait des vélos va donc produire d'autres choses : des vélos couchés, des vélos de compétitions à très haute performances, des vélos en titane ou en carbone, des vélos pour des displines sportives particulières... Bref des choses qui se font en petites séries, et n'intéressent pas btwin (le marché est trop petit).
En effet, sur un marché de niche, qui demande de la réactivité, de l'innovation, de la souplesse, un gros groupe est peu efficace, sa structure est trop lourde. En plus leurs outils de production sont souvent fortement automatisés, et donc plus adaptés à produire en masse un même modèle qu'à panacher 50 modèles différents. En général, ils ignorent tout simplement ces marchés.
Pareil dans l'automobile. il y a pas mal de petits constructeurs (produisant quelques dizaines ou centaines de voiture par an), mais aucun d'entre eux ne fera jamais un modèle qui serait en compétition directe avec une Renault ou un VW. Ce serait débile, ils arriveraient au mieux à faire la même chose que Renault ou VW pour deux fois plus cher !
Ils produisent par exemple des répliques de voitures anciennes (esthétiquement des copies conformes de voitures d'autrefois, mais souvent modernes techniquement), des voitures de course, voire des trucs complètement ésotériques comme des voitures amphibies.
). Le trader risque l'argent des autres et de sa banque (qui le veut bien)...