[Véhicule électrique] Ventes et parts de marché

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La voiture électrique passe un cap en Europe : plus d’une voiture neuve sur quatre est désormais électrique

Publié le 24/08/2026

Le marché automobile européen a progressé de 4,1 % en juillet 2026, mais l'une des principales évolutions concerne la voiture électrique. Elle représente désormais plus d'une immatriculation neuve sur quatre sur les principaux marchés européens. La France et l'Allemagne enregistrent une nette accélération, tandis que les marques chinoises atteignent parallèlement une part de marché record de 11,2 % en Europe.

Un seuil est désormais franchi : en juillet, plus d’une voiture neuve sur quatre était électrique sur les principaux marchés européens. Une progression notamment soutenue par la France et l’Allemagne, où les immatriculations ont nettement accéléré.

Plus d'une voiture neuve sur quatre est désormais électrique

Selon les données compilées par E-Mobility Europe et New Automotive sur 16 marchés européens majeurs, 224 266 voitures 100 % électriques ont été immatriculées en juillet. Elles représentent ainsi 25,7 % du marché, contre une proportion nettement inférieure un an auparavant. Les volumes progressent de 13,6 % sur douze mois. Dataforce, dont les données couvrent un ensemble plus large comprenant notamment l'Union européenne, le Royaume-Uni, la Norvège, l'Islande et la Suisse, constate une accélération encore plus importante : les immatriculations électriques auraient bondi de 51 % en juillet, pour atteindre environ 25 % du marché. Une chose est sur en tout cas, l'électrique vient de passer la barre d'une voiture neuve sur quatre en Europe.

Sur les 16 marchés suivis par E-Mobility Europe et ses partenaires, près de 1,5 million de voitures électriques ont déjà été immatriculées depuis janvier, soit environ 30 % de plus qu'au cours des sept premiers mois de 2025. L'augmentation des prix des carburants, dans le contexte des tensions au Moyen-Orient depuis février, constitue l'un des facteurs susceptibles d'avoir accéléré le mouvement.

Cette poussée se fait d'ailleurs un peu au détriment des autres motorisations. Les hybrides rechargeables progressent toujours, mais de seulement 15 % en juillet selon Dataforce, contre 24 % depuis janvier. Les hybrides non rechargeables avancent de 9 %, alors qu'ils affichent encore 14 % de croissance sur les sept premiers mois de l'année.

France et Allemagne accélèrent, mais l'Europe roule à plusieurs vitesses

La transition est plus visible parce qu'elle concerne maintenant les deux principaux marchés automobiles de l'Union européenne. La France atteint 35 % de voitures électriques en juillet, avec 44 378 immatriculations. Un an auparavant, leur part n'était que de 17 %. Le retour de dispositifs d'aide destinés notamment aux ménages aux revenus plus modestes contribue à expliquer cette accélération, tout comme l'arrivée de modèles plus accessibles.

L'offre française joue également son rôle. La Renault 5 E-Tech se classe troisième des voitures électriques en juillet et voit ses volumes progresser de 49 %. La nouvelle Twingo apparaît déjà à la douzième place avec 4 831 exemplaires, juste derrière le Tesla Model Y. Plus largement, Renault progresse de 11 % toutes motorisations confondues, tandis que Citroën gagne 16 % et Fiat 25 %.

L'Allemagne suit une trajectoire comparable. Avec 78 609 électriques immatriculées en juillet, leur part y atteint 29,3 %. Voir près de trois voitures neuves sur dix abandonner le moteur thermique dans le premier marché automobile européen constitue un changement notable. Car les écarts entres certains pays sont très grands. Au Danemark, l'électrique représente désormais 80,1 % des immatriculations. La Finlande atteint 52,6 %, les Pays-Bas 47,3 %, la Belgique 42,8 % et la Suède 42,6 %. À l'autre extrémité, l'Italie retombe à seulement 5,9 % après la disparition de certaines aides, tandis que la Pologne plafonne à 4 % et la République tchèque à 7,5 %. Ces différences rappellent à quel point fiscalité, subventions, revenus et infrastructures de recharge continuent de conditionner l'adoption de l'électrique.

La poussée électrique s'accompagne d'une percée chinoise sans précédent

En parallèle de la poussée de l'électrique, une autre transformation est à l’œuvre. En effet, les marques chinoises ont atteint 11,2 % du marché européen, un record selon Dataforce. Leurs ventes ont plus que doublé en un an, avec une progression de 107 %.

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https://www.automobile-magazine.fr/tout ... electrique

[mobar]

L'arnaque de la voiture électrique commence a apparaitre partout et sera bientôt évidente pour tout le monde!
Si une voiture neuve sur quatre est électrique , ça veut dire qu'il se vent 3 fois plus de voitures thermiques que d'électriques!

https://youtu.be/RXy4DfW59bw
https://www.youtube.com/watch?v=eSX89zkC2Io
https://youtu.be/DUwl1rKpD5k

[energy_isere]

L'arnaque de la voiture électrique commence a apparaitre partout et sera bientôt évidente pour tout le monde!
Si une voiture neuve sur quatre est électrique , ça veut dire qu'il se vent 3 fois plus de voitures thermiques que d'électriques!

Les posts de Mobar, c'est du vent !

[mobar]

Et on ne parle même pas du marché de l'occasion, personne ne veut des électriques d'occasion; même bradées!
https://youtu.be/CtlThfDbAns

Stellantis redécouvre le Diesel!
https://youtu.be/MIHoI1J9Yy4

[mobar]

Mème la Norvège change de cap
https://youtu.be/4aLXhzY0ZQs

[Troti]

Mobar, c'est comme les feux de l'amour, on peut ne pas regarder pendant des mois ou années, on n'est pas perdu en retombant dessus, ca tourne en boucle, et ca reste toujours aussi mauvais.

Et on ne parle même pas du marché de l'occasion, personne ne veut des électriques d'occasion; même bradées!
https://youtu.be/CtlThfDbAns

La vidéo à plus de 9 mois, aujourd'hui, c'est un mensonge:

Vendre une voiture électrique d’occasion plus rapidement qu’une thermique : c’est maintenant une réalité en France

https://www.lesnumeriques.com/voiture-e ... 59095.html
En juillet, en france, dans un maché en baisse de 3.4%, les VO elec ont progressé de 55%
https://www.autojournal.fr/actu/marche- ... 20989.html

Stellantis redécouvre le Diesel!
https://youtu.be/MIHoI1J9Yy4

Il y aurait pas mal à dire sur cette chaine et son attrait pour les faits. Juste un chiffre, en Juillet, en France, la part de vente de véhicule neuf diesel est de 2%! C'est sûr, c'est le moment pour une entreprise d'investir sur le diesel!

[mobar]

La voiture électrique c’est juste un truc de bobo (parisien, lyonnais, marseillais, toulousain ...) qui va au boulot a 50 km de son appart et va faire ses course chez enercoop une fois par semaine

Aucun intérêt pour un rural qui fait son bois de chauffage, part en vacances en caravane et travaille sur des chantiers a 100 bornes de son domicile dans des déserts médicaux, de service public comme 90% des territoires en France

[Jeuf]

La voiture électrique c’est juste un truc de bobo (parisien, lyonnais, marseillais, toulousain ...) qui va au boulot a 50 km de son appart et va faire ses course chez enercoop une fois par semaine

Aucun intérêt pour un rural qui fait son bois de chauffage, part en vacances en caravane et travaille sur des chantiers a 100 bornes de son domicile dans des déserts médicaux, de service public comme 90% des territoires en France

Certains ruraux font des dizaines de km chaque jour, et pas forcément 100
La campagne est bien approvisionnée en électricité
Avec de petit véhicules électriques, et pas les machins surdimensionnés pour frimer, bien des ruraux ont intérêt eux aussi à participer à la réduction de la dépendance au pétrole.

[mobar]

...bien des ruraux ont intérêt eux aussi à participer à la réduction de la dépendance au pétrole.

Qui a intérêt a ce que les clampins de base réduisent leur dépendance au pétrole?
Qui d'ailleurs devient une dépendance à une autre source d'énergie plus chère plus rare et qui engraisse les mêmes sociétés capitalistes

Un véhicule thermique en usage normal peut servir entre 20 et 30 ans et abattre ses 200 ou 300 000 kms quel intérêt on peut avoir a en changer prématurément alors qu'il y aura encore des carburants disponibles a des prix hors taxes imbattables pour des décennies?

[energy_isere]

Mobar qui va sans doute mourir d'une crise cardiaque au volant de son vieux thermique à pousser au bout .........

Sur la tombe on écrira, L'homme qui ne croyait pas au véhicule electrique.

Espérons que le corbillard soit électrique, cela serait rigolo.

[Jeuf]

Le pétrole ne pousse pas dans les campagnes. Bruler une tonne par an, forcément importé, ça n'a rien à voir avec l'autonomie.
Avec 300kg de panneaux solaire + éolienne et un même ordre de grandeur de batterie, de la surface pour collecter l'énergie, on roule pour plus d'une décennie.