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Jeudi a écrit : 03 août 2022, 18:25 Parce que tu dénonces plus le vol de quelques yatchs appartenant à des oligarques russes que le vol des avions de ligne appartenant à des compagnies occidentales.

Glycogène a écrit : 03 août 2022, 21:02

Jeudi a écrit : 03 août 2022, 18:25 Parce que tu dénonces plus le vol de quelques yatchs appartenant à des oligarques russes que le vol des avions de ligne appartenant à des compagnies occidentales.

Vous ne vous rendez pas compte de la portée de la jurisprudence en droit international que constitue ce genre de sanction.

Glycogène a écrit : 03 août 2022, 21:02Vous ne vous rendez pas compte de la portée de la jurisprudence en droit international que constitue ce genre de sanction.

L'État russe panique maintenant lorsqu'il se rend compte que l'Allemagne veut sérieusement couper le gaz et le pétrole russes. Ils paniquent également alors que les sanctions commencent à aggraver de plus en plus la douleur économique, érodant la position politique intérieure du régime autoritaire de Poutine.

URSS. Parfums, cigarettes et alcools occidentaux : le retour des boutiques Beriozka en Russie ?
Le gouvernement russe vient d’autoriser l’ouverture de magasins réservés aux seuls diplomates et membres de leur famille, où ils pourront acheter des produits occidentaux, de plus en plus difficiles à trouver ailleurs. Un “petit goût” d’URSS, pour la presse.

UE: l'embargo sur le charbon russe entre en vigueur sur fond de tensions énergétiques

AFP le 10 août 2022

L'embargo européen sur le charbon russe entre en vigueur mercredi à minuit, quatre mois après son adoption dans le cadre d'une cinquième salve de sanctions contre Moscou, au moment où l'UE fait face à de vives tensions sur ses approvisionnements énergétiques.

Cet embargo décrété en avril par les Vingt-Sept devient effectif à l'issue d'une période de transition de 120 jours. Seuls les contrats commerciaux conclus avant le 9 avril pouvaient être honorés durant cette période. Il s'agissait de la première sanction de l'UE frappant le secteur énergétique russe. Les Européens ont ensuite décidé fin mai un embargo progressif d'ici fin 2022 sur l'essentiel du pétrole russe.

L'UE importait jusqu'à l'an dernier 45% de son charbon de Russie pour une valeur de 4 milliards d'euros par an, et certains pays (Allemagne, Pologne...) qui l'utilisaient pour leur production d'électricité en étaient particulièrement dépendants.

Alors que la consommation européenne annuelle de charbon, combustible fossile polluant, a chuté de 1.200 à 427 millions de tonnes entre 1990 et 2020, la fermeture de nombreuses mines sur le continent a contribué à accroître la dépendance des Européens aux importations.

Pour la houille, les achats de l'UE à la Russie sont ainsi passés de huit millions de tonnes en 1990 (7% des importations) à 43 millions en 2020 (54%).

Face à la chute des livraisons de gaz russe et au risque de pénurie, plusieurs pays (Allemagne, Autriche, Pays-Bas, Italie) ont annoncé ces derniers mois un recours accru aux centrales électriques au charbon.

Sur les cinq premiers mois de 2022, l'électricité produite à partir de charbon en Allemagne a bondi de 20%, selon le cabinet Rystad.

L'embargo total sur le charbon russe pousse les Européens à s'approvisionner ailleurs -- Etats-Unis (environ 17,5% des importations de houille de l'UE au premier semestre), Australie, Afrique du Sud ou encore Indonésie.

Face aux tensions sur les marchés, l'équation s'annonce compliquée pour la Pologne, pays traditionnellement minier mais importateur net de charbon: alors que la production locale s'élevait ces dernières années à environ 55 millions de tonnes par an, le pays devait encore importer environ 12 millions de tonnes dont 10 de Russie.

Le gouvernement nationaliste populiste a imposé dès mi-avril une interdiction totale des importations du charbon russe, provoquant de graves pénuries et des hausses vertigineuses des prix --la tonne de charbon en Pologne vaut actuellement quatre fois plus cher qu'il y a un an.

Varsovie a plafonné les prix et rationné les achats, tandis que les capacités limitées des ports, chemins de fer et voies fluviales compliquent la hausse des importations, avivant l' inquiétude sur les approvisionnements pour passer l'hiver.