oleocene.org

kercoz a écrit :Entendu sur les zondes, que les zamphibiens étaient les espèces les plus fragiles et les plus menacées sur terre........

Toujours plus de menaces sur les amphibiens

De multiples facteurs menacent la diversité des amphibiens et ces menaces peuvent se chevaucher dans les zones les plus sensibles.

Vers un coup d'arrêt du chantier de l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes?

07 Nov 2016

Le rapporteur public de la cour administrative d'appel de Nantes a demandé lundi l'annulation de quatre arrêtés préfectoraux indispensables à tout démarrage des travaux de l'infrastructure controversée, que le gouvernement voulait lancer à l'automne.

La magistrate, Christine Piltant, a conseillé l'annulation de quatre arrêtés dits "loi sur l'eau" et "espèces protégées", lors de l'audience. L'avis du rapporteur public est généralement suivi par la justice administrative. La décision de la cour sera rendue le 14 novembre à 14H00.

Le rapporteur public préconise le réaménagement de l'actuel aéroport, Nantes-Atlantique, "une alternative crédible", voire "satisfaisante", à la construction d'une nouvelle infrastructure sur le site de Notre-Dame-des-Landes, une zone humide à 98% qui abrite une centaine d'espèces protégées.

Or, seule l'absence d'alternative avérée ou satisfaisante permet de déroger à la destruction d'une zone humide, ainsi qu'à la destruction et au transfert des espèces protégées, dans le cas de Notre-Dame-des-Landes pour réaliser la plateforme aéroportuaire mais aussi sa desserte routière.

Sur le long terme, ce réaménagement, dont le coût a été évalué à 825 millions d'euros pour une capacité de neuf millions de passagers, dans un rapport d'experts missionnés par la ministre de l'Environnement Ségolène Royal, "présente des inconvénients moins dommageables" que la construction d'un nouvel aéroport, a ajouté le rapporteur public.

Nantes-Atlantique n'est "pas l'aéroport idéal". Mais "peut-on vivre sans aéroport idéal? La réponse est oui. Peut-on vivre sans eau? La réponse est non", a lancé Mme Piltant.

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Peut-on vivre sans eau? La réponse est non"

Notre-Dame-des-Landes: mobilisation des agriculteurs anti-aéroport

AFP le 10/11/2016


Rassemblement devant la ferme Les Domaines, menacée d'expulsion, le 10 novembre 2016 à Notre-Dame-des-Landes

Environ 400 opposants à l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes (Loire-Atlantique) se sont rassemblés avec des tracteurs, jeudi en milieu de journée, sur le site du projet controversé pour "montrer leur détermination" à empêcher toute évacuation, a constaté une journaliste de l'AFP.

Plus de 150 tracteurs "vigilants" ont commencé à encercler en fin de matinée la ferme de Sylvain et Brigitte Fresneau, un couple de paysans expulsables de la "Zad" - la "zone d'aménagement différé" dédiée au projet, rebaptisée "zone à défendre" par les opposants -, une démonstration de force en cas de tentative d'évacuation du site.
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Aéroport de ND-des-Landes : l'abandon du projet coûterait près de 250 millions d'euros à l'État

Boursorama avec AFP le 14/11/2016

Annulera, annulera pas ? La justice se prononce ce lundi 14 novembre vers 14h sur la validité d'arrêtés autorisant les travaux de l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes (Loire-Atlantique). Si le projet est définitivement enterré, le coût pour l'État s'élèverait à près de 250 millions d'euros. Une clause de résiliation du contrat entre l'État et Aéroport du Grand Ouest, filiale de Vinci Airports, prévoit en effet le versement d'une compensation financière de près de 300 millions d'euros.

La somme, qui n'a jamais été confirmée par la direction de Vinci, est contractuelle et le groupe de BTP semble avoir très bien négocié ce point. Elle est soumise à de nombreux paramètres, notamment le manque à gagner sur 55 ans d'exploitation prévus par le contrat. "Au terme de tous ces calculs, on arrive à 278 millions d'euros", expliquait en février au Figaro Dorian Piette, enseignant d'économie à l'IUT de Nantes. "C'est assez précis car toutes les données pour calculer cette somme figurent dans le contrat". Pour les opposants au projet, ce montant d'indemnités est cependant surévalué et avancé "pour justifier le fait de poursuivre le projet de NDDL".

Vient ensuite, le coût d'agrandissement de l'actuel aéroport de Nantes-Atlantique qui devrait coûter 800 millions. Une somme que l'État et les collectivités ne paieraient qu'en partie (à hauteur de 200 millions d'euros). Le reste serait réglé par le concessionnaire. Totale de l'ardoise pour le trésor public ? 500 millions d'euros. Mais l'arrêt du projet engendrait également des économies : des routes et infrastructures censées être à leurs charges ne seront pas construites, ce qui évite à l’État de verser encore 245,5 millions d'euros. L’arrêt des travaux coûterait donc finalement près de 250 millions d’euros. Une somme presque identique au coût initial du projet pour l'État.

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