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Eos, nouvelle victime de la crise

Eos Airlines vient de tomber. La compagnie américaine tout-Business s’est placée sous la protection du chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites le 26 avril et a cessé toutes ses opérations le lendemain. Elle n’est en revanche pas encore en liquidation.

Avec l’augmentation des prix du pétrole, le ralentissement de l’économie américaine et la faiblesse du dollar, toutes les compagnies américaines sont mises à mal et Eos n’a pas dérogé à la règle. La compagnie a eu beau exécuter son plan d’affaires comme prévu, elle avait encore besoin de financement. Or les investisseurs sont devenus trop frileux pour qu’elle puisse boucler son plan et obtenir les liquidités nécessaires à la poursuite de ses opérations.

Eos Airlines suit donc son ancienne concurrente MAXjet qui a fait faillite en décembre dernier. Il ne reste plus à présent que Silverjet qui fonctionne sur le même modèle entre New York et Londres, ainsi que L’Avion entre New York et Paris (Orly).

Eos Airlines réalisait ses vols en Boeing 757. Ses quatre appareils étaient aménagés entièrement en classe affaires et ne transportaient que quarante-huit passagers. La compagnie avait également annoncé en octobre dernier le lancement de vols directs entre JFK et un aéroport parisien pour l’automne prochain

Aerocontact a écrit :Eos, nouvelle victime de la crise

Eos Airlines réalisait ses vols en Boeing 757. Ses quatre appareils étaient aménagés entièrement en classe affaires et ne transportaient que quarante-huit passagers.

phyvette a écrit :C'est pas bon pour l'Avion, une compagnie aérienne du même nouveau concept de service de vol régulier en classe affaire à prix cassés. Elle dispose d'un seul appareil, un Boeing 757 justement qui effectue la rotation quotidienne entre Paris et New York , et qui est aménagé avec 90 places, alors que ce type d'appareil peut transporter jusqu'à 220 passagers.

Le trafic aérien international a continué à ralentir en mars

Le trafic aérien international a confirmé sa tendance au ralentissement au mois de mars, en raison notamment de l'impact de la crise du crédit aux Etats-Unis sur le transport aérien, a annoncé vendredi l'Association internationale du transport aérien (IATA).

L'IATA a d'autre part exhorté l'ensemble du secteur, qui doit aussi faire face à la hausse des cours du pétrole et à un ralentissement de l'économie mondiale, à prendre des mesures pour se renforcer.

La demande de passagers n'a crû que de 4% en mars, en données corrigées des augmentations de trafic exceptionnelles dues aux vacances de Pâques, selon l'IATA, qui relève que cette croissance n'a été que de 4,3% dans la région Asie-Pacifique, dont les taux de croissance sont pourtant censés l'immuniser contre les effets de la crise américaine.

Le trafic aérien international au Moyen-Orient a continué pour sa part à afficher une croissance à deux chiffres, de 15,4%, contre 20,4% en 2007.

En Amérique du Nord, le trafic international a augmenté de 6,3%; en Europe de 3,7% seulement.

Seule l'Amérique latine enregistre une croissance du trafic aérien plus forte que prévu, à 19,7%, dopée par une forte demande des matières premières produites par la région.

"Ces chiffres ne nous donnent qu'une vision partielle des choses. Les prix astronomiques du pétrole frappent durement le secteur. Et il n'y a plus d'essor économique pour amortir le choc (...) Avec des changements aussi dramatiques dans l'économie mondiale, la consolidation (du secteur) est critique", a commenté le directeur général de l'IATA, Giovanni Bisignani.

Cette consolidation aux Etats-Unis, où Delta Air Lines et Northwest Airlines ont annoncé un plan de fusion de 17,7 milliards de dollars, est bienvenue, mais "si elle devait se limiter à des partenaires nationaux, elle n'aurait pas de sens. Il s'agit d'une industrie mondiale qui doit être gérée comme telle", a ajouté M. Bisignani.

Boursoram^

energy_isere a écrit :

Le trafic aérien international a continué à ralentir en mars

Le trafic aérien international a confirmé sa tendance au ralentissement au mois de mars, en raison notamment de l'impact de la crise du crédit aux Etats-Unis sur le transport aérien, a annoncé vendredi l'Association internationale du transport aérien (IATA).

L'IATA a d'autre part exhorté l'ensemble du secteur, qui doit aussi faire face à la hausse des cours du pétrole et à un ralentissement de l'économie mondiale, à prendre des mesures pour se renforcer.

La demande de passagers n'a crû que de 4% en mars, en données corrigées des augmentations de trafic exceptionnelles dues aux vacances de Pâques, selon l'IATA, qui relève que cette croissance n'a été que de 4,3% dans la région Asie-Pacifique, dont les taux de croissance sont pourtant censés l'immuniser contre les effets de la crise américaine.

Le trafic aérien international au Moyen-Orient a continué pour sa part à afficher une croissance à deux chiffres, de 15,4%, contre 20,4% en 2007.

En Amérique du Nord, le trafic international a augmenté de 6,3%; en Europe de 3,7% seulement.

Seule l'Amérique latine enregistre une croissance du trafic aérien plus forte que prévu, à 19,7%, dopée par une forte demande des matières premières produites par la région.

Boursoram^

Angelus68 a écrit :J'imagine très bien si biensur ont sort vivant de ses crises, quand je serais vieux et les jeunes me demanderont, monsieur c'est vrai que vous avez vu des engins volant a votre époque ?

Angelus68 a écrit :Oui mais moi j'ai 20 ans actuellement et si je meurs vieux, je risque bien de voir les derniers litres de pétrole accesibles être brûlés.

Angelus68 a écrit :Des débits alors vraiment très faible. Car d'après se que j'ai entendu sur Oléocéne, même actuellement il faut de gros moyen pour récupérer le pétrole de ses résérves.

Angelus68 a écrit :Oui mais moi j'ai 20 ans actuellement et si je meurs vieux, je risque bien de voir les derniers litres de pétrole accesibles être brûlés.

Le trafic EasyJet augmente mais les pertes s'accroissent

LONDRES (Reuters) - EasyJet progressait nettement dans les premiers échanges, le marché semblant rassuré par la publication en hausse du nombre de passagers transportés et des réservations pour l'été par rapport à l'année dernière.
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En mars, la compagnie aérienne à bas coûts avait fait part d'un avertissement sur résultats imputable à la montée en flèche des cours du brut. Au premier trimestre, EasyJet a perdu 57,5 millions de livres (72,77 milliards d'euros).

Mais le trafic passagers a grimpé de 15% lors du semestre qui s'est achevé en mars et le coefficient d'occupation ressort à 81%.

Deuxième compagnie à bas-coûts européenne en nombre de passagers derrière l'irlandaise Ryanair, EasyJet a vu son chiffre d'affaires progresser de 24% au premier trimestre à près de 900 millions de livres.

À 7h40 GMT, le titre EasyJet avançait de 3,19% à 307 pence. Depuis le 1er janvier, il avait auparavant perdu la moitié de sa valeur.

"EasyJet continue à grossir, en taille et en puissance. Notre coefficient d'occupation reste robuste et les réservations sont légèrement meilleures que l'année dernière", a commenté Andy Harrisson, directeur général de la compagnie.

Il a toutefois reconnu que le prix du brut restait un défi immense à relever.

"Le prix du kérosène a grimpé de 35% lors des trois derniers mois et il est à présent 80% plus cher que l'année dernière. Ce qui est certain, c'est que si ces augmentations se confirment, beaucoup de nos concurrents, plus faibles, disparaîtront.

John Bowker, version française Nicolas Delame

EasyJet a perdu 57,5 millions de livres (72,77 milliards d'euros).

Pétrole: un dirigeant de Ryanair prévoit des faillites chez les concurrents

Le responsable pour l'Europe de la compagnie aérienne irlandaise à bas prix Ryanair, Michael O'Leary, a dit s'attendre à une vague de faillites dans le secteur aérien en raison de l'envolée des prix du pétrole, dans des déclarations publiées par la presse dominicale allemande.

"Le pétrole coûte 120 dollars le baril. Si cela continue comme ça les douze prochains mois, certains concurrents vont faire faillite", a prévenu le dirigeant dans le Frankfurter Allgemeine Zeitung.

Air Berlin, la deuxième compagnie aérienne allemande, "est perdue", a-t-il jugé, estimant que, dans cinq ans, la première compagnie allemande Lufthansa et Ryanair se partageraient le marché allemand.

Les prix élevés du pétrole brut et du kérosène exercent une pression sur les compagnies aériennes.

La Lufthansa a annoncé jeudi qu'elle allait relever sa surcharge carburant sur les vols en Europe et intercontinentaux, en raison des nouveaux records atteints par les prix du pétrole.

"Nous garantissons qu'il n'y a pas de relèvement de surcharge carburant" chez Ryanair, a pour sa part affirmé M. O'Leary.

"Nous doublerons notre taille dans les quatre prochaines années en réduisant vraisemblablement le prix des vols de 50%", a-t-il ajouté.

Boursoram^