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Scandale Volkswagen : AD blue l'arme du crime ?

Alturiak a écrit :Certes, mais on peut (pourrait) aussi fabriquer un moteur moins puissant qui soit plus léger.

L’impossible équation qui a conduit Volkswagen à la fraude

Par Frédéric Parisot - Usine Nouvelle le 30 septembre 2015,

ANALYSE Le constructeur Volkswagen a triché aux test anti-pollution, afin de résoudre... une équation insoluble dont les variables sont la performance des véhicules, leur niveau d’émission et bien sûr leur prix. Décryptage.
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kercoz a écrit :Meme en option, on ne doit plus pouvoir avoir des vitres manuelles......pourtant je paierais cette option si ça existait.

energy_isere a écrit :

L’impossible équation qui a conduit Volkswagen à la fraude

Par Frédéric Parisot - Usine Nouvelle le 30 septembre 2015,

ANALYSE Le constructeur Volkswagen a triché aux test anti-pollution, afin de résoudre... une équation insoluble dont les variables sont la performance des véhicules, leur niveau d’émission et bien sûr leur prix. Décryptage.
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http://www.usinenouvelle.com/article/l- ... de.N353531

Après le scandale Volkswagen, premiers tests en France pour détecter les fraudes antipollution

Par Patrick Désavie (Ile-de-France) - Usine Nouvelle le 02 octobre 2015,

REPORTAGE Ségolène Royal, la ministre de l’écologie a présenté ce jeudi 1er octobre les tests visant à détecter des équipements de fraude aux contrôles antipollution.

Après le scandale Volkswagen et l’équipement logiciel visant à leurrer les contrôles antipollution installé sur les voitures de la marque allemande, la riposte des pouvoirs publics s’organise. Ainsi, Segolène Royal, la ministre de l’Ecologie, a présenté ce jeudi 1er octobre le protocole d’essais ayant pour but d’identifier les véhicules potentiellement équipés d’un système de fraude antipollution. Cette présentation avait pour cadre les locaux de l’UTAC (Union technique de l’automobile, du motocycle et du cycle), l’organisme chargé de mettre en place ces tests et qui est implanté sur l’autodrome de Linas-Montlhéry (Essonne).

"Notre but est simple. Il faut que les autorités françaises puissent garantir que les véhicules mis en circulation en France respectent les règlements en vigueur", a souligné Ségolène Royal tout en rappelant, en substance, que la France est le premier pays en Europe à se lancer dans une telle démarche et que son exemple sera observé.

100 véhicules représentatifs du parc

"Les contrôles seront effectués sur 100 véhicules représentatifs du parc automobile français. Le protocole de tests s’appuiera sur une démarche volontaire avec des prélèvements de véhicules chez les loueurs et auprès des propriétaires volontaires dont un certain nombre se sont déjà manifestés", a précisé la ministre de l’écologie.

Le protocole élaboré en partenariat entre les services du ministère et l’UTAC se déroulera en deux étapes. "La première phase a pour objectif d’éprouver la méthodologie et portera sur dix véhicules dont deux de la marque Volkswagen équipées du logiciel frauduleux", a détaillé Béatrice Lopez, Directrice de l’UTAC. "Dans un deuxième temps les tests concerneront 90 véhicules toutes marques confondues et aux normes entre Euro IV (2005) et Euro VI (2014)."

L’échantillon comprendra 50 % de voitures de marques françaises et 50 % de véhicules de constructeurs étrangers : allemands, coréens, japonais, italiens, américains, etc... Les voitures subiront trois tests successifs. Les deux premiers seront effectuées sur banc à rouleaux, le dernier aura pour cadre l’anneau de vitesse de l’ancien circuit de course automobile de Linas–Montlhéry et sera réalisé avec un dispositif d’analyse embarquée de gaz (PEMS) spécialement monté sur la voiture.

"Il s’agit d’essais discriminants. A chaque phase nous allons leurrer le véhicule pour qu’il ne reconnaisse pas qu’il est en phase de cycle. Ce qui est reproché (dans l’affaire Volkswagen) c’est, justement, une reconnaissance du cycle", a poursuivi Béatrice Lopez.

Création d’une commission technique indépendante

"Si l’essai en situation de conduite réelle montre des émissions trop importantes par rapport à celles mesurées sur banc cela induira une forte suspicion d’une fraude avec activation d’un logiciel qui aura détecté le test sur bancs. Dans ce cas de fraude soupçonnée le véhicule fera l’objet d’investigations approfondies", indique un document du ministère de l’écologie.

Les tests portant sur les dix premiers véhicules et destinés à établir une méthodologie fiable s’étendront sur un mois. "Les essais pour les 90 autres véhicules ne prendront, quand nous serons en mode industriel, que deux semaines", a déclaré Béatrice Lopez.
Une commission technique indépendante regroupant les associations de consommateurs, les services des ministères de l’écologie, de l’industrie et de l’économie, l’ADEME et des experts scientifiques est mise en place pour définir et évaluer ces tests.

"Cette commission est absolument nécessaire pour rétablir la confiance des consommateurs et des industriels. et doit permettre d’assurer que nous agissons en toute transparence sur ce dossier. Toutes ces recommandations seront rendues publiques", a insisté Ségolène Royal.

Berne interdit provisoirement l'immatriculation de voitures VW

le 02 octobre 2015,
ZURICH (Reuters)

Les autorités suisses ont annoncé vendredi une interdiction provisoire d'immatriculation des voitures du groupe Volkswagen susceptibles d'être équipées d'un logiciel permettant de truquer les résulats des tests d'émissions polluantes.

L'Office fédéral des routes (OFROU) déclare dans un communiqué qu'"il ne sera plus possible de mettre en circulation en Suisse des véhicules neufs pas encore immatriculés ou des véhicules d'occasion provenant de l'étranger" concernés par le scandale.

Cette mesure, qui entrera en vigueur lundi, concerne les modèles des marques Audi, Seat, Skoda et Volkswagen construits entre 2009 et 2014 (motorisations Euro 5 uniquement) et équipés de moteurs diesel en version 1,2l TDI, 1,6l TDI et 2,0l TDI, précise l'OFROU.

Les véhicules déjà immatriculés en Suisse ne sont pas concernés et peuvent donc continuer de circuler ou être mis en vente sur le marché de l'occasion, ajoute-t-il.

AMAG, le premier importateur du groupe Volkswagen en Suisse, a annoncé que jusqu'à 129.000 véhicules des différentes marques du constructeur allemand immatriculées dans la Confédération étaient concernés par l'affaire. Il a lui-même suspendu la vente des modèles touchés.

energy_isere a écrit :

Cette présentation avait pour cadre les locaux de l’UTAC (Union technique de l’automobile, du motocycle et du cycle), l’organisme chargé de mettre en place ces tests

"Cette commission est absolument nécessaire pour rétablir la confiance des consommateurs

Volkswagen : la France ouvre une enquête pour tromperie aggravée

Par Lefigaro.fr avec Reuters le 02/10/20

Le parquet de Paris a ouvert une enquête préliminaire pour tromperie aggravée s'agissant d'une marchandise dangereuse pour la santé de l'homme à la suite du scandale Volkswagen, a-t-on appris vendredi de source judiciaire.

L'ouverture de l'enquête fait suite aux différents éléments parus dans la presse sur le sujet, mais aussi à un signalement effectué jeudi par le vice-président du conseil régional d'Ile-de-France, a précisé cette source. L'affaire, révélée le 18 septembre par les autorités américaines de protection de l'environnement, concerne la manipulation des tests des émissions polluantes des véhicules diesels de la marque allemande.

Le scandale a contraint à la démission Martin Winterkorn, président du directoire du groupe Volkswagen, et fait chuter la capitalisation boursière de l'entreprise d'un tiers en l'espace d'une semaine.

Le scandale Volkswagen pourrait coûter plus d’un point de croissance à l’Allemagne

02 oct 2015

Les analystes d’Axa IM ont passé au crible les conséquences possibles de l’affaire des logiciels truqués du constructeur sur l’économie outre Rhin. Trois scénarios sont envisageables.
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