oleocene.org

Contrôle technique
Plus complet donc plus cher

Le contrôle technique, auquel sont soumis tous les 2 ans les véhicules de moins de 3,5 tonnes, sera bientôt plus sévère. Un arrêté du 13 octobre 2006 entrant en vigueur le 1er janvier 2008 vient ajouter 8 points de contrôle. La facture devrait elle aussi augmenter.

Les amortisseurs défectueux n'échapperont bientôt plus à une contre-visite. À partir du 1er janvier 2008, le moindre problème d'étanchéité constaté devra obligatoirement être réparé. À défaut, le propriétaire ne recevra pas son attestation de contrôle technique, sésame indispensable pour avoir le droit d'utiliser son véhicule pendant les deux années à venir.

Des éléments présents sur les véhicules vendus récemment pourront également faire l'objet d'une contre-visite en cas de dysfonctionnement, comme les systèmes de rétractation des ceintures de sécurité, les lave-glaces des phares avant ou le troisième feu stop. Le liquide de frein devra être « à niveau » et les pare-buffles, qui trônent devant la calandre de certains 4×4, devront être homologués sous peine de devoir être retirés. Par ailleurs, un jeu minime dans les rotules de direction ne sera plus toléré et l'écart de profondeur des pneus d'un même essieu ne pourra plus dépasser 5 mm. Plus question non plus d'intervertir les pneus avant usés avec les pneus arrière en bon état juste avant le contrôle : tous les pneumatiques seront vérifiés lors de la contre-visite. Autre nouveauté : chaque véhicule mis en circulation depuis le 1er janvier 2004 sera soumis à titre indicatif à un diagnostic antipollution. Enfin, le délai de validité de deux ans du contrôle technique débutera à partir du premier contrôle, et non plus à la date de la contre-visite.

Cette nouvelle réglementation engendrera inévitablement une hausse drastique du nombre de véhicules soumis à une contre-visite. Ces vérifications supplémentaires donneront par ailleurs plus de travail aux centres de contrôle, qui devront aussi acquérir du matériel supplémentaire, notamment pour réaliser le diagnostic antipollution. Un investissement supplémentaire qui devrait pousser la plupart d'entre eux à augmenter significativement leurs tarifs (dans les 50 euros actuellement).

MadMax a écrit :

Contrôle technique
Plus complet donc plus cher

Le contrôle technique, auquel sont soumis tous les 2 ans les véhicules de moins de 3,5 tonnes, sera bientôt plus sévère. Un arrêté du 13 octobre 2006 entrant en vigueur le 1er janvier 2008 vient ajouter 8 points de contrôle. La facture devrait elle aussi augmenter.

Les amortisseurs défectueux n'échapperont bientôt plus à une contre-visite. À partir du 1er janvier 2008, le moindre problème d'étanchéité constaté devra obligatoirement être réparé. À défaut, le propriétaire ne recevra pas son attestation de contrôle technique, sésame indispensable pour avoir le droit d'utiliser son véhicule pendant les deux années à venir.

Des éléments présents sur les véhicules vendus récemment pourront également faire l'objet d'une contre-visite en cas de dysfonctionnement, comme les systèmes de rétractation des ceintures de sécurité, les lave-glaces des phares avant ou le troisième feu stop. Le liquide de frein devra être « à niveau » et les pare-buffles, qui trônent devant la calandre de certains 4×4, devront être homologués sous peine de devoir être retirés. Par ailleurs, un jeu minime dans les rotules de direction ne sera plus toléré et l'écart de profondeur des pneus d'un même essieu ne pourra plus dépasser 5 mm. Plus question non plus d'intervertir les pneus avant usés avec les pneus arrière en bon état juste avant le contrôle : tous les pneumatiques seront vérifiés lors de la contre-visite. Autre nouveauté : chaque véhicule mis en circulation depuis le 1er janvier 2004 sera soumis à titre indicatif à un diagnostic antipollution. Enfin, le délai de validité de deux ans du contrôle technique débutera à partir du premier contrôle, et non plus à la date de la contre-visite.

Cette nouvelle réglementation engendrera inévitablement une hausse drastique du nombre de véhicules soumis à une contre-visite. Ces vérifications supplémentaires donneront par ailleurs plus de travail aux centres de contrôle, qui devront aussi acquérir du matériel supplémentaire, notamment pour réaliser le diagnostic antipollution. Un investissement supplémentaire qui devrait pousser la plupart d'entre eux à augmenter significativement leurs tarifs (dans les 50 euros actuellement).

On parle d'une hausse de 30% pour les Diesel. Sans parler des nouveaux frais...

jean-thevenet a écrit :"Enfin, les dépenses annuelles d'un "gros rouleur" (35.000 km/an) utilisant une voiture haut de gamme, type Peugeot 607 diesel, s'élèvent à 13.586 euros,"

ÉNORME...
j'en vois plein de chez moi de ces voitures, qui font 150km/jour...

je vous cite une intervention sur un forum de VTT, ou j'avais demandé de calculé la vitesse en km/h d'une voiture et de la comparer au vélo...
h de heure defini ainsi: temps passé DANS la voiture plus temps passé en HEURE DE TRAVAIL passé en frais de voiture.
l'un m'a rpondu qu'il allait tout de même plus vite en voiture qu'en vélo, en ayant pourtant admis qu'il passait 3h15 par jour en moyenne À TRAVAILLER pour se payer la voiture, il fut muet quand il découvra que il n'avait pas ajouté cette durée dans les heure placés dessous la barre de km.
c'est ainsi que lle monde occidental passe AU MOINS le tiers de toute son énergie à détruire la planète avec des voiture... le tiers? bien plus si on compte les frais indirects. je pense que plus de la moitié de l'énergie, voir les 3 quarts de l'énergie humaine passent en frais de voiture... c'est énorme mais cela est...

matthieu25 a écrit :Demain, tu n'auras pas le choix entre la bagnole et la bouffe.Tu ne pourras même pas vivre d'amour et d'eau fraîche....

fletcher a écrit :Bonsoir,

L'objet du topic était de savoir :

" Si vous gagner 1500 Euros par mois, quel pourcentage de votre salaire êtes vous prêt à payer en carburant pour aller bosser ? "

Personne n'a répondu à cette question, dommage.

........

(ne me demandé pas le kilométrage j'ai la flemme de rebranché le câble )

(etude Insee) Carburant

Le budget consacré au carburant continue d'augmenter, tiré par la hausse des cours du brut. En 2006, les français ont dépensé 35 milliards d'euros en carburants et lubrifiants, soit 550 euros par habitant en moyenne. Ces dépenses représentent 3,5% des budgets, contre 3,1% en 1960.

L'Insee note que la hausse des prix a été particulièrement vive entre 2003 et 2006 (+7,3% par an en moyenne), induisant une baisse des volumes consommés :

"De 1960 à 1989, les dépenses de consommation de carburants ont progressé de 5,4 % par an en moyenne à prix constants. Depuis lors, elles stagnent et diminuent même depuis 2002 en raison des fortes hausses de prix. Les volumes sont en effet très sensibles aux prix : une hausse de 1 % du prix relatif des carburants induit une baisse des volumes d’achats de l’ordre de 0,4 % (autrement dit une « élasticité - prix » évaluée à - 0,4).", explique l'Institut.

Enerzine
http://www.enerzine.com/14/4088+Les-dep ... 1974+.html

soit 550 euros par habitant en moyenne

lionstone a écrit :Selon l'Insee, les prix à la consommation ont progressé de 2% en octobre, soit la plus forte hausse depuis mai 2006. Ce taux avait déjà progressé de 1,5% en septembre dernier.

« Les deux voitures nous coûtent 650 € par mois... » http://www.ouest-france.fr/-Les-deux-vo ... _actu.html

Essence en hausse, pouvoir d'achat en baisse... Céline et Sébastien, 25 et 26 ans, ont fait leurs calculs : un quart de leurs revenus passe dans les voitures pour aller au travail.
À l'entrée du bourg de Mondevert, dans le pays de Vitré, un pavillon tout neuf au terrain encore nu. Vers 19 h, Céline Gousset et Sébastien Gilbert sont arrivés de leur boulot, à Rennes. Depuis peu, chaque fois que c'est possible, ils ne prennent qu'une seule voiture. Céline est assistante commerciale à Chantepie, à l'entrée de Rennes : 45 km le matin, 45 km le soir. Sébastien est comptable à Saint-Grégoire, de l'autre côté de la ville, direction Saint-Malo : un peu plus de 50 km. « Hier soir, on a fait le calcul : tout compris, carburant, entretien, assurance, amortissement, etc., les deux voitures nous coûtent 650 € par mois. » À cause de la hausse du carburant bien sûr : « La semaine dernière, pour la première fois, le plein a dépassé les 60 € ». Mais pas seulement : « Samedi, on a fait faire l'entretien de la Mégane et de la Clio, ça nous a coûté 450 € ; on ne peut quasiment plus rien faire nous-mêmes : les constructeurs font le maximum pour l'empêcher. » « Quand on aura des enfants ? »À 25 et 26 ans, Céline et Sébastien ne gagnent pas les cent et les mille mais avec leurs 2 500 € par mois à eux d'eux, il y a pire et ils aimeraient et devraient pouvoir économiser un peu. Impossible. Ils ont d'abord habité un T2 à Saint-Grégoire (commune limitrophe de Rennes) : 520 € de loyer pour 40 m2. Ils sont partis plus loin, à Servon-sur-Vilaine (à 20 km de Rennes), et ont pris un T3 de 45 m2 : 450 €. Puis ils ont décidé d'acheter et ils sont allés... un peu plus loin encore, ici, à Mondevert. Ils ont un terrain de 1 500 m2 et se sont bien débrouillés avec la banque : deux prêts à taux fixes de 3,25 et 3,65 % sur 20 ans, mais les 750 € de remboursement par mois pèsent de plus en plus lourd. Quand Sarkozy a été élu, ils ont espéré profiter de la déduction fiscale pour les prêts immobiliers : au lieu de ça, au contraire, depuis quelque temps, tout augmente !« L'autre jour, j'ai pris quelques packs de lait, j'en ai eu pour 15 € : 100 F, ça m'a fait bizarre. On va toujours dans la même grande surface, elle prend les tickets restaurants, on regarde de près les promotions. Tout le monde parle des prix. Les parents, les collègues du bureau. Le midi, au restaurant, on a aussi l'impression qu'il y a moins dans l'assiette... » L'impression de se faire avoir est partout. C'est comme le passage à l'euro : « À moins de 5 ou 10 €, on croit que ce n'est pas cher, en fait... »Céline et Sébastien essaient donc de prendre une seule voiture mais marier les horaires est difficile, surtout de janvier à juin : en fait d'horaires, Sébastien, alors, n'en a plus guère. « On a pensé aussi au train. Mais, dit Céline, il faut que je compte 10 mn de voiture pour aller à la gare de Vitré, puis le train, le métro, le bus et un peu de marche : il me faut une heure au lieu de 30-40 mn ». Depuis l'été, ils évitent aussi le restau le midi : « On prépare le double de parts la veille au soir, d'ailleurs on mange mieux. » Finalement, tout ça peut être bon pour le porte-monnaie, l'environnement, la santé... et le patron ! « J'ai une heure et demie de pause, je mange en 10 mn, alors je travaille... » On peut en rire. Un peu. Que sera demain ? « On ne peut pas mettre d'argent de côté et on n'est encore que tous les deux : comment on fera quand on aura des enfants ? »Michel ROUGER.