Re: [Aérien] L'industrie aéronautique consciente du peak
Publié : 15 juil. 2012, 17:15
S'agissant de l'industrie aéranautique consciente du peak.
Voici ci-dessous en ensemble de liens très intéressants.
Par rapport au transport aérien, à noter, que si l'on totalise ceci: crises économiques et financières + pic (ou pas pic?) du pétrole + prix du pétrole et du gaz devenant de plus en plus erratiques et incertains + problèmes très lourds du CO2 à réduire + hyper importance de l'énergie solaire, photovoltaïque, etc, à paufiner + imagination humaine obligée, cette fois, à se prendre vraiment la tête pour aborder et surtout paufiner l'énergie électrique à faible intensité, soit le nivellement par le bas de la puissance et la source locale et non plus nivellement par le haut donc il faudrait des systèmes de délestage étendus au plus grand nombre possible d'usages de l'électricité + compteurs électriques et à gaz vous renseignant au jour le jour de votre consommation et son prix, donc en temps réel (on le fait déjà archaïquement en remplissant le réservoir de notre voiture), etc + les développements envisageables de toutes les autres sources d'énergies possibles tous azimuts, éoliennes, hydrauliennes, bio-masse (enfin celles qui "tiendront le coup" technique et économique et se révéleront probantes à l'usage), tout ceci donc à moins d'événements inattendus bien sûr, donne à penser que l'énergie à base de fossiles devrait à un moment ou à un autre, baisser progressivement et continuement dans quelles proportions ? Logiquement à moyen terme et certainement à long terme dans des proportions assez importantes donc probantes. Si, mettons que l'on arrive un jour à diminuer entre ~35 et ~60% l'utilisation du pétrole et du gaz (pas loin de 50% de la quantité actuelle), ce qui fait que les environ les ~3% actuels de pétrole consommés par le transport aérien représenteraient ~5% de la consomation totale qui aurait alors baissée pas loin de 50% par rapport à aujourd'hui.
Tout ceci pour bien souligner que l'important est de diminuer la consommation totale de pétrole et de gaz pour plusieurs raisons majeures convergentes, car c'est la course contre la montre. D'une part course entre devenir adulte, laisser les habitudes et les gadgets gaspilleurs et leurs producions inutiles et se concentrer (investir massivement, mais actuellement qui veut et peut sérieusement ?) sur les expérimentations et mises au points des nouvelles sources d'énergies renouvelables et d'autre part l'augmentation globale de consommation d'énergie due aux pays émergents d'Asie, d'Amérique latine, l'Afrique devrait suivre.
Bien sûr, il y a des avancées scientifiques comme la magnéto-hydrodynamique et les dérivées. Mais, il est impossible de déterminer le moment où l'on passerait, progressivement ou rapidement à une autre technologie que celle du pétrole et similaires.
Ce qui fait que les utilisation - marginales - en quantité de pétrole comme le transport aérien ont, en l'absence d'évolutions scientifiques déterminantes, tout à gagner avec la baisse quantitative d'utilisation du pétrole et des évolutions techniques comme montrées ci-dessous.
Ci-dessous, j'ai trouvé cette passionnante mine bourrée de renseignements non moins passionnants sur les essais, études, perspectives, mises au point, etc, etc, d'économie d'énergie en aéronautique, en particulier sur les propfans. C'est ce sytème de propfans qui avait attiré mon attention dès les années 80 (j'en avais parlé ici même il y a quelques années). Mais les essais des propfans ne furent pas poursuvis suite à une baisse du prix du pétrole.
Les essais des propfans durant des années 80 donnaient déjà des résultats de moins 30% de consommation, mais elles restaient nuisibles au point de vue du bruit, les essais auraient dû se poursuivre quoiqu'il en soit. À voir ces liens (et je ne les ai pas tous regardé et de loin) l'on s'aperçoit que ce type de technologie des propfans, loin d'être complètement abandonnée, est au contraire mise à l'étude et aux essais, les Russes auraient une certaine longueur d'avance.
http://www.google.fr/search?q=propfans& ... 80&bih=750
Voici ci-dessous en ensemble de liens très intéressants.
Par rapport au transport aérien, à noter, que si l'on totalise ceci: crises économiques et financières + pic (ou pas pic?) du pétrole + prix du pétrole et du gaz devenant de plus en plus erratiques et incertains + problèmes très lourds du CO2 à réduire + hyper importance de l'énergie solaire, photovoltaïque, etc, à paufiner + imagination humaine obligée, cette fois, à se prendre vraiment la tête pour aborder et surtout paufiner l'énergie électrique à faible intensité, soit le nivellement par le bas de la puissance et la source locale et non plus nivellement par le haut donc il faudrait des systèmes de délestage étendus au plus grand nombre possible d'usages de l'électricité + compteurs électriques et à gaz vous renseignant au jour le jour de votre consommation et son prix, donc en temps réel (on le fait déjà archaïquement en remplissant le réservoir de notre voiture), etc + les développements envisageables de toutes les autres sources d'énergies possibles tous azimuts, éoliennes, hydrauliennes, bio-masse (enfin celles qui "tiendront le coup" technique et économique et se révéleront probantes à l'usage), tout ceci donc à moins d'événements inattendus bien sûr, donne à penser que l'énergie à base de fossiles devrait à un moment ou à un autre, baisser progressivement et continuement dans quelles proportions ? Logiquement à moyen terme et certainement à long terme dans des proportions assez importantes donc probantes. Si, mettons que l'on arrive un jour à diminuer entre ~35 et ~60% l'utilisation du pétrole et du gaz (pas loin de 50% de la quantité actuelle), ce qui fait que les environ les ~3% actuels de pétrole consommés par le transport aérien représenteraient ~5% de la consomation totale qui aurait alors baissée pas loin de 50% par rapport à aujourd'hui.
Tout ceci pour bien souligner que l'important est de diminuer la consommation totale de pétrole et de gaz pour plusieurs raisons majeures convergentes, car c'est la course contre la montre. D'une part course entre devenir adulte, laisser les habitudes et les gadgets gaspilleurs et leurs producions inutiles et se concentrer (investir massivement, mais actuellement qui veut et peut sérieusement ?) sur les expérimentations et mises au points des nouvelles sources d'énergies renouvelables et d'autre part l'augmentation globale de consommation d'énergie due aux pays émergents d'Asie, d'Amérique latine, l'Afrique devrait suivre.
Bien sûr, il y a des avancées scientifiques comme la magnéto-hydrodynamique et les dérivées. Mais, il est impossible de déterminer le moment où l'on passerait, progressivement ou rapidement à une autre technologie que celle du pétrole et similaires.
Ce qui fait que les utilisation - marginales - en quantité de pétrole comme le transport aérien ont, en l'absence d'évolutions scientifiques déterminantes, tout à gagner avec la baisse quantitative d'utilisation du pétrole et des évolutions techniques comme montrées ci-dessous.
Ci-dessous, j'ai trouvé cette passionnante mine bourrée de renseignements non moins passionnants sur les essais, études, perspectives, mises au point, etc, etc, d'économie d'énergie en aéronautique, en particulier sur les propfans. C'est ce sytème de propfans qui avait attiré mon attention dès les années 80 (j'en avais parlé ici même il y a quelques années). Mais les essais des propfans ne furent pas poursuvis suite à une baisse du prix du pétrole.
Les essais des propfans durant des années 80 donnaient déjà des résultats de moins 30% de consommation, mais elles restaient nuisibles au point de vue du bruit, les essais auraient dû se poursuivre quoiqu'il en soit. À voir ces liens (et je ne les ai pas tous regardé et de loin) l'on s'aperçoit que ce type de technologie des propfans, loin d'être complètement abandonnée, est au contraire mise à l'étude et aux essais, les Russes auraient une certaine longueur d'avance.
http://www.google.fr/search?q=propfans& ... 80&bih=750
