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Les camions-citernes autorisés à circuler tout le weekend pour desservir les stations-service

Connaissance des Énergies avec AFP le 10 avril 2026

Le gouvernement a autorisé jusqu'au 11 mai la circulation des camions-citernes transportant des hydrocarbures et desservant les stations-service partout et pendant tout le week-end ainsi que les lundis et jours fériés, afin d'éviter les risques de pénurie, selon un arrêté publié vendredi au Journal officiel.

"Les interdictions de circulation des véhicules de transport de marchandises de plus de 7,5 tonnes (...) sont levées jusqu'au 11 mai 2026 à 10 heures pour les véhicules de transport de produits hydrocarbures desservant les stations-service", selon l'arrêté.

La levée des interdictions concerne "les dimanches et jours fériés ainsi que les veilles et lendemains de dimanches et jours fériés", précisent les ministères de l'Intérieur et des Transports.

Le retour à vide des véhicules concernés est également autorisé pour ces jours.

"En temps normal, seules les livraisons de carburant à destination des stations-service situées sur les autoroutes, les routes à accès réglementé, ainsi que les aéroports et les ports maritimes et fluviaux, bénéficient d'une dérogation à l'interdiction de circuler des poids lourds les dimanches et jours fériés", explique le ministère des Transports dans un communiqué.

Un arrêté presque similaire avait été pris par la préfecture de police de Paris pour le lundi de Pâques.

Le gouvernement justifie cette mesure par "le caractère essentiel pour l'économie nationale d'assurer la continuité de la distribution des hydrocarbures dans les stations-service" et "la nécessité de prévenir tout risque de perturbation des approvisionnements en carburants des stations-service dans le contexte du conflit armé au Moyen-Orient".

Jeudi matin sur Franceinfo, le ministre de l'Economie Roland Lescure avait dit que 13% des stations avaient "tendance à manquer d'essence le temps qu'on les réapprovisionne". "Au sortir du week-end de Pâques, on était à 20%", avait-il ajouté.

Carburants: des pêcheurs mobilisés en Corse et au Havre

Connaissance des Énergies avec AFP le 07 avril 2026

Les six principaux ports corses ont été bloqués mardi matin par des pêcheurs qui souhaitent mettre fin à la "spirale mortifère" de l'augmentation du prix des carburants, déjà plus chers sur l'île que sur le continent, en raison du conflit au Moyen-Orient.

A l'appel du jeune syndicat pour la défense des pêcheurs Corse, plusieurs bateaux de pêche se sont positionnés dans les ports d'Ajaccio, Bastia, Propriano, l'Île-Rousse, Bonifacio et Porto-Vecchio, rendant impossible toute navigation d'autres embarcations.

Un bateau de la Corsica Linea transportant passagers et vivres depuis Marseille était à l'arrêt dans le golfe d'Ajaccio tout comme un bateau de croisière qui a fini par être dérouté vers Gênes (Italie).

"Notre but est de mettre fin à cette spirale mortifère de cette augmentation du gasoil", a indiqué à l'AFP, Joseph Sanna, porte-parole du syndicat pour la défense des pêcheurs Corse.

Au cours de la matinée, des bateaux bloqués en mer ont finalement pu accoster dans plusieurs ports de l'île.

Le prix moyen du litre de gazole pêche détaxé s'établissait à 1,09 euro le 2 avril, contre 64 centimes le 2 mars, au début de la crise énergétique générée par la guerre au Moyen-Orient, selon l'observatoire du carburant Amarrée.

La préfecture de Corse a indiqué à l'AFP avoir proposé aux pêcheurs qui bloquent les ports insulaires de participer à une table ronde "demain après-midi", mercredi, pour comprendre le prix du gazole marin et "trouver des solutions".

Le préalable à la participation à cette table ronde est la levée des blocages qui paralysent en mer "entre 2.500 et 3.000 passagers", selon la préfecture sans compter les passagers du bateau de croisière à Ajaccio.

Une mobilisation des pêcheurs méditerranéens avait été envisagée ce mardi par les comités du sud-est de la France (Occitanie, Provence-Alpes-Côte-d'Azur et Corse).

Finalement, ils avaient décidé "dans l'intérêt général" d'attendre pour "privilégier les négociations avec le gouvernement français", a expliqué à l'AFP Bernard Perez, président du Comité régional des Pêches Maritimes et des Elevages Marins (CRPMEM) Occitanie.

Un mot d'ordre que n'a pas suivi le syndicat pour la défense des pêcheurs corses.

"On va mettre les pieds dans le plat une fois pour toutes: il faut rétablir la situation entre la Corse et le continent avec les pêcheurs continentaux qui eux sont à 45 voire 50 centimes moins chers que nous", a réclamé M. Sanna.

Au Havre, la quinzaine de patrons de pêche se sont entendus pour rester à quai mardi, a indiqué à l'AFP Mathieu Vimard, directeur adjoint de l'Organisation des Pêcheurs Normands. "Aujourd'hui on devrait arriver à 1,30 euro le litre (de gasoil pêche NDLR) contre 65 centimes avant la guerre", a-t-il précisé.

Les matelots, payés en fin de mois après déduction des "frais communs" dont le carburant, pourraient, selon lui, perdre 1.500 euros sur leurs salaires ce mois-ci, soit la moitié de leur rémunération.

les Français interrogés par franceinfo, dont certains ont répondu à notre appel à témoignages, souffrent tous de la hausse spectaculaire des prix de l'essence et du gazole.

J’ai un peu de mal à comprendre que beaucoup se plaignent des prix des carburants, et voir ce week-end autant de voitures sur les parkings des centres commerciaux, sur les routes et autoroutes que nous avons traversées ...

Tant que je verrai circuler de gros 4/4 ou SUV bien lourds, je ne m'inquièterai pas pour les français !

Que de plaintes d’enfants à qui on retire leur jouet ! Immaturité consternante de citoyens lorsque des analystes compétents (genre Jancovici) les alertent à longueur de média d’un changement d’habitudes consuméristes concernant les énergies fossiles. Les villageois (dont je suis), peuvent-ils imaginer le partage de voiture par exemple ou simplement le covoiturage ? Ou d’imaginer adapter leur mode de vie face à des changements radicaux dont ils savent qu’ils vont arriver sous peu. Arrêtons de pleurnicher svp

Une petite électrique citadine à moins de 10000€, sans option inutile est tout a fait viable économiquement, industriellement pour aller travailler,[...]

L'essence, cette addiction. La voiture, cette drogue dure...

par contre, on en a marre de devoir s’apitoyer sur les seigneurs qui choisissent d'avoir une grande propriété loin de tout

Quel est le but de cet article ? Trouver 3 pékins qui crament a mort du carburant sans se remettre en question, en espérant qu'on les plaigne ? Raté en ce qui me concerne.

al2o3 a écrit : ↑

06 avr. 2026, 22:56

Petite balade aux pays bas ce we.
Essence et diesel : 2,83€!!
Ça commence à piquer

Carburants : TotalEnergies met fin ce mardi au plafonnement des prix de l'essence et du diesel dans ses stations

Par CNEWS Publié le 06/04/2026

Le 12 mars dernier, TotalEnergies avait annoncé plafonner les prix à la pompe dans ses stations essence. Après avoir prolongé cette mesure pour le week-end de Pâques, elle prend officiellement fin ce mardi 7 avril.

Les prix limités, c'est terminé. Ce mardi 7 avril, TotalEnergies met officiellement fin à son plafonnement des prix du carburant dans ses stations.

Le groupe énergétique avait annoncé, le 12 mars dernier, plafonner ses prix, afin de lutter contre l’explosion des tarifs à la pompe depuis le blocage du détroit d’Ormuz. Résultat : des files d’attente de plusieurs mètres, voire kilomètres par endroit et des ruptures de stocks dans certaines stations.

En effet, les écarts de prix sont devenus considérables entre les stations Total et leurs concurrents : dans certaines, le litre de gasoil peut atteindre 2,80, voire 2,90 euros, contre 1,99 euro pour l’essence et 2,09 euros pour le diesel dans les stations plafonnées. Une différence qui peut représenter plusieurs dizaines d’euros d’économies sur un plein.

Reste que dans un communiqué publié le 31 mars dernier TotalEnergies a annoncé mettre fin à ce plafonnement dès ce mardi 7 avril, après prolongation pour le week-end de Pâques.

«Dans un contexte de forte remontée des cours du diesel, un carburant dont la France est largement importatrice, et afin de continuer à protéger ses clients en France pour le week-end de Pâques, TotalEnergies a pris la décision de prolonger jusqu’au 7 avril. (...) Ces mesures dans les 3.300 stations TotalEnergies du territoire métropolitain», peut-on y lire.

Des prix record

Depuis le début de la guerre en Iran, et le blocage du détroit d’Ormuz, le prix du gasoil n’avait pas été aussi cher en France depuis 1985. Le prix moyen du litre a atteint 2,1888 euros, indiquent les chiffres arrêtés publiés fin mars par le site gouvernemental du suivi des prix pétroliers.

Des prix bien supérieurs à ce que nous avions connu lors de l’invasion de l’Ukraine par la Russie. À cette époque, nous avions déjà atteint un record, le 11 mars 2022, avec 2,1407 euros le litre, suivi du 17 juin 2022, à 2,1345 euros.

Face à cette situation, les Français s’inquiètent légitimement. D’autant qu’en dépit des recettes fiscales enregistrées par l’Etat liées à la hausse du prix du carburant, le gouvernement n’entend pas mettre en place de mesure généralisée de blocage des prix, seulement des mesures ciblées.

En cause, la guerre coûte cher rappelle le ministre de l’Action et des Comptes publics, David Amiel, et cela, même si nous ne sommes pas directement impliqués. «Ces recettes supplémentaires sont très inférieures au coût de la crise pour les finances publiques» et «se comptent en millions, là où le coût de la crise se chiffre en milliards d’euros», affirmait-il le 3 avril dernier sur Franceinfo.

Sébastien Lecornu devrait prochainement prendre la parole afin d'annoncer des aides ciblées pour compenser l’augmentation des prix des carburants. Néanmoins, le ministre de l’Action et des Comptes publics prévient : «2026 ne sera pas 2022, on ne peut pas annoncer des milliards d'euros dont, en réalité, on n'a pas le début d'un centime».

Flambée des prix des carburants : le gazole franchit le seuil historique de 2,50 euros, quelle est la station la moins chère autour de chez vous ?
le 06/04/2026

Guerre au Moyen-Orient: pourquoi le gazole flambe plus que l'essence en Europe

AFP •04/04/2026

Les prix des produits pétroliers flambent depuis le début du conflit au Moyen-Orient, le gazole en tête: dans un marché déjà tendu avant la guerre, l'Europe paie cher sa dépendance aux importations de ce carburant, le plus consommé.

Les exportations pétrogazières du Golfe sont mises à mal par les attaques contre les infrastructures et le blocage du détroit d'Ormuz. Cela exacerbe des tensions préexistantes sur l'approvisionnement européen en gazole, ce qui a des conséquences brutales sur les prix à la pompe, et menace d'inflation de nombreux secteurs.

Gazole plus touché que l'essence

Le gazole est partout: il alimente les voitures, le transport routier de marchandises et de passagers, mais aussi les engins agricoles et de chantier ainsi que la pêche et une partie du secteur maritime.

Malgré l'électrification progressive des véhicules dans l'Union européenne, le gazole représentait en 2024 encore 86% de la consommation de carburants routiers en Lettonie, 73% en France, 66% en Allemagne, mais seulement 50% aux Pays-Bas, selon un rapport de FuelsEurope, qui représente l'industrie du raffinage et des carburants.

Jeudi, le cours du gazole européen a dépassé 200 dollars le baril, du jamais-vu depuis mars 2022 et les retombées de la guerre en Ukraine.

Avant le conflit au Moyen-Orient, "l'équilibre offre/demande du gasoil", au niveau mondial "était beaucoup plus tendu que celui de l'essence", ce qui s'est ensuite traduit sur les marchés par une "forte hausse des prix du gasoil" tandis qu'elle est "restée relativement limitée" pour l'essence, a expliqué à l'AFP Susan Bell, spécialiste des matières premières au cabinet Rystad Energy.

En France, le prix du gazole a augmenté de 32,7% depuis le 27 février, veille des premières frappes israélo-américaines sur l'Iran. C'est bien plus que les 16,86% de hausse du SP95-E10, l'essence la plus consommée dans le pays, d'après un calcul de l'AFP réalisé sur les prix déclarés par quelque 9.600 stations sur un site gouvernemental. Au 30 mars, son prix à la pompe dans l'UE en moyenne pondérée s'affichait à 2,07 euros le litre contre 1,87 euro pour le Super95.

Le gazole a longtemps été moins cher que l'essence, mais depuis quelques années, ce n'est plus systématiquement le cas, en raison de tensions géopolitiques et de rattrapage fiscal.

Marché structurellement tendu

Un héritage industriel et fiscal a amené l'Europe à être exportatrice nette d'essence, mais importatrice nette de gasoil.

La "dieselisation" du parc automobile, encouragée il y a 25 ans par des incitations fiscales et les constructeurs automobiles, a fait bondir la demande en gazole, tandis que les raffineries, historiquement tournées vers l'essence, n'ont pas pu suivre.

Résultat: un excédent d'essence exporté notamment vers les Etats-Unis et l'Afrique, et un déficit structurel de gazole.

Dépendance au Moyen-Orient

La Russie était le principal fournisseur de gazole de l'UE jusqu'à l'invasion de l'Ukraine en 2022 et les sanctions visant Moscou qui ont poussé l'Europe à diversifier ses apports, en provenance d'Inde, de Turquie, des Etats‑Unis et d'Arabie saoudite.

Le Moyen‑Orient a fourni un peu plus de la moitié des importations européennes de gazole en 2025 (554.000 barils par jour sur un total de 1,06 million), selon les chiffres de Rystad Energy communiqués à l'AFP. Environ un tiers de ce gazole moyen-oriental transitait par le détroit d'Ormuz, des flux difficilement remplaçables.

Alternatives réduites

"Les raffineries tournent déjà à plein régime", prévient un expert du raffinage de TotalEnergies, qui exploite six raffineries en Europe, dont trois en France, ce qui limite toute augmentation des capacités, sur ce continent comme ailleurs.

"En ajustant nos réglages de manière optimale, les marges de manœuvre n'en restent pas moins très minimes" pour TotalEnergies, précise-t-il.

Si l'Europe peut réduire ses exportations d'essence au profit de son marché intérieur, elle aura "plus de difficultés à trouver des sources d'importation de gasoil", affirme Susan Bell.

"Le plus efficace et le plus économique pour l'Europe serait de s'approvisionner en gasoil auprès de la Russie", ajoute-t-elle, mais l'UE n'a pas l'intention de revenir sur ses sanctions visant Moscou.

Le report de maintenances sur des raffineries, l'usage des réserves stratégiques et une baisse de la consommation apparaissent comme les seuls leviers pour résorber partiellement le déséquilibre, souligne-t-elle.

GillesH38 a écrit : ↑

13 mars 2026, 17:40

je suis vraiment curieux de savoir comment tu fais ton calcul alors.

mobar a écrit : ↑

13 mars 2026, 17:52

Poster sur internet c'est un détail insignifiant qui 99 fois sur cent n'a aucune influence sur la vie réelle ...