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Pas bon pour Musk: une Tesla en mode autonome s’immobilise et se fait emboutir par un train

Samedi dernier, le conducteur d’une Tesla Model 3 a eu la frayeur de sa vie. Alors qu’il se trouvait devant un passage à niveau, son véhicule aurait contourné la barrière avant de s’immobiliser complètement sur la voie ferrée.
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Des clients français attaquent Tesla en justice et veulent rendre leur voiture

Par Florent FERRIERE le 11 juin 2025,

Des clients de Tesla assignent la marque en justice, estimant que l’image controversée d’Elon Musk nuit à la jouissance paisible de leurs véhicules.

Ce mercredi 11 juin, Le Parisien et Les Échos révèlent que des clients de Tesla vont attaquer la marque en justice. Une dizaine d’assignations vont être déposées devant le tribunal des affaires économiques de Paris, visant Tesla France et la maison mère américaine.

En cause ? La dégradation de l’image de la firme américaine, et donc de ses véhicules. Ces clients sont agacés par les frasques et les prises de position politiques d’Elon Musk. Il y a près d’un an, le patron de Tesla s’est engagé auprès de Donald Trump. Il a ensuite joué un rôle dans le gouvernement de Trump. Puis les deux hommes se sont séparés, en n’hésitant pas à s’invectiver par réseaux sociaux interposés. Ce qui avait d’ailleurs fait plonger l’action Tesla, preuve de cette influence sur la marque automobile…

Des clients français ont donc fait appel au cabinet GKA. Dans Le Parisien, les avocats, maîtres Patrick Klugman et Ivan Terel, expliquent que la procédure s’appuie sur un article du Code civil, qui stipule qu’en cas de vente, « le vendeur doit à l’acquéreur une jouissance paisible du bien vendu ».

Car pour ces acheteurs, rouler en Tesla n’est plus un plaisir. Patrick Klugman précise : « Ils ont acheté leur Model 3 ou leur Model Y en raison des caractéristiques techniques et du message écologique porté par la marque. Leurs véhicules sont devenus des repoussoirs politiques, de véritables totems d’extrême droite ».

Les Tesla peuvent être des cibles, avec des dégradations. L’avocat donne en exemple un client qui a retrouvé une croix gammée peinte sur son véhicule.

En passant par la justice, ces clients souhaitent donc la résiliation de leur contrat de leasing et le remboursement des mensualités déjà versées, ainsi que des dommages et intérêts pour ceux dont les véhicules ont été vandalisés. Patrick Klugman espère de premiers jugements d’ici la fin de cette année. Sollicité par Le Parisien, Tesla France n’a pas réagi.

Tesla : le Cybertruck tourne au crash industriel
Tesla va mal, et son Cybertruck commence à avoir d’importantes répercussions sur l’entreprise. Le véhicule est en train de devenir un véritable fardeau.

Paolo Garoscio Publié le 19 mai 2025 lautomobiliste.fr

Le géant américain Tesla va très mal depuis plusieurs mois. Malgré le retour d’Elon Musk à sa tête, l’entreprise accumule les mauvaises nouvelles. Pire encore : son Cybertruck ne convainc pas les automobilistes. Le modèle tourne au crash industriel.

Le Cybertruck de Tesla ne marche pas

Le rêve de domination sur le segment des pick-up électriques se transforme en cauchemar logistique et financier. Tesla, autrefois maître du tempo technologique, vacille aujourd’hui sous le poids de son Cybertruck. Il y a quelques jours, l’entreprise a officiellement annoncé la suspension temporaire de la production du Cybertruck dans sa Gigafactory texane. Une pause de sept jours pour « restructuration », selon la communication officielle. Derrière ce terme feutré, la réalité est plus rude : un effondrement commercial, une image écornée, et un véhicule devenu invendable. Un raté industriel dont même Elon Musk semble désormais peiner à se défaire.

Le Cybertruck était censé révolutionner l’univers du pick-up. Il est aujourd’hui le symbole d’une stratégie bancale. Présenté comme le vaisseau amiral du constructeur californien, ce monolithe en acier inoxydable ne séduit plus. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : à peine 40 000 unités vendues en 2024, contre les 250 000 prévues. Un écart abyssal.

La production, calibrée pour répondre à un engouement supposé massif, tourne désormais au ralenti. En décembre 2024, elle s’était déjà interrompue pendant trois jours. En avril 2025, Tesla révisait encore ses objectifs de fabrication à la baisse. Le coup de grâce semble donc venu, alors que les modèles finis s’entassent sur des parkings, en attendant de trouver preneur. Elon Musk avait promis un « véhicule du futur ». Il hérite d’un gouffre industriel dans lequel près de 900 millions de dollars ont été engloutis, rien que pour adapter l’usine texane à la production du Cybertruck.

La dépréciation hallucinante d’un produit invendable

L’autre mauvaise surprise concerne la valeur résiduelle du Cybertruck. Tesla a mis plus d’un an avant d’ouvrir un programme de reprise. Une manœuvre tardive qui confirme l’ampleur du désastre. Un modèle vendu 100 000 dollars en 2024 est désormais repris pour 65 400 dollars, soit une perte de 34,6 % en seulement douze mois.

Selon le site spécialisé CarGuru, certains modèles perdent jusqu’à 45 % de leur valeur la première année. Même les séries limitées « Foundation Series » voient leur cote plonger malgré un kilométrage minimal. L’exemple le plus frappant : un modèle à moins de 10 000 km, revendu 30 000 dollars sous sa valeur d’achat. L’industrie n’avait pas vu pareille dégringolade depuis le fiasco de la Pontiac Aztek.

Le Cybertruck n’est pas un simple accroc pour Tesla : il est devenu un virus qui contamine l’ensemble de l’entreprise. Le bénéfice opérationnel a chuté de 88 % au premier trimestre 2025. L’action a dégringolé de 26 % depuis janvier, et les investisseurs commencent à fuir.

Elon Musk avait dit de ne "pas lâcher" ses actions Tesla, sa présidente en vend pour 198 millions de dollars en pleine tempête

BFM 14 mai 2025

Alors que Tesla était bousculé en bourse, chahuté par les droits de douane et les sceptiscisme quant aux incartades politiciennes de son CEO, Elon Musk, le grand patron avait demandé aux actionnaires "de ne pas lâcher" les actions Tesla. Mais visiblement, même la présidente du conseil d'administration - chargée de surveiller le management, et de défendre l'intérêt des actionnaires - n'a pas suivi ses conseils. Robyn Denholm a empoché 198 millions de dollars de profits en vendant massivement ses actions Tesla depuis six mois, rapporte le New York Times.

La première vente de Denholm a eu lieu en novembre, au moment de l'élection présidentielle. L'action Tesla a atteint un sommet dans la foulée, au-delà de 450 dollars. Elle a poursuivi en décembre, et jusqu'à début mai.

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Les ventes de Tesla continuent de plonger en Europe malgré la demande croissante de véhicules électriques
Le constructeur automobile américain Tesla, dirigé par Elon Musk, est en perdition sur le marché européen depuis plusieurs mois. En avril, ses ventes ont chuté de 62% au Royaume-Uni et de 46% en Allemagne. La firme basée à Austin mise sur la version restylée de son véhicule à succès, le Model Y, pour retrouver de l'élan.

REUTERS 06 mai 2025

Tesla n'a pas encore touché le fond. Les ventes de voitures neuves du constructeur américain ont chuté de 62% au Royaume-Uni et de 46% en Allemagne en avril 2025, à leur plus bas niveau depuis plus de deux ans, selon des données nationales publiées mardi. Cette chute intervient alors même que la demande de véhicules électriques (VE) a progressé dans les deux pays.

Les chiffres de Tesla continuent ainsi de dégringoler. Ses ventes ont également atteint des creux de plusieurs années sur d’autres marchés clés en Europe le mois dernier, y compris en France, alors que Tesla s’apprête à riposter à la concurrence des marques européennes et chinoises avec le lancement d’une Model Y remanié.

Parts de marché en baisse

En Allemagne, les ventes de la marque sont tombées à 885 unités en avril, marquant un quatrième mois de recul cette année et une baisse cumulée de plus de 60% depuis le début de l’année, d’après l’agence fédérale de la circulation (KBA). Jusqu’à présent, le Royaume-Uni faisait figure d’exception en Europe pour Tesla cette année, mais en avril, seules 512 voitures neuves y ont été vendues, contre 1352 un an plus tôt, selon la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).

Depuis le début de l'année, Tesla détient donc une part de marché de 9,3% pour les véhicules électriques au Royaume-Uni, selon les données du groupe de recherche New AutoMotive. Ce chiffre est en baisse par rapport aux 12,5% de l'année précédente, selon les données du groupe de recherche.

Les sites internet de Tesla en Allemagne et en Grande-Bretagne indiquent que les livraisons du modèle Y remanié commenceront en juin, mais il faudra attendre quelques mois avant que les données de vente ne montrent si la version actualisée a regagné des clients.

La proximité d'Elon Musk avec le président américain Donald Trump et sa politique ont suscité des protestations contre lui et l'entreprise. Alors que les ventes et les bénéfice de la marque au premier trimestre ont manqué les attentes, Elon Musk a déclaré il y a deux semaines qu'il réduirait le temps qu'il consacre à l'administration Trump et qu'il passerait plus de temps à diriger l'entreprise.

Elon Musk va s'éloigner de l'administration Trump pour se consacrer à Tesla, en difficulté

AFP le 23 avril 2025

Elon Musk, patron de Tesla, compte prendre ses distances avec l'administration Trump à partir de mai pour se consacrer davantage au spécialiste des véhicules électriques, qui a pâti au premier trimestre de cette étroite collaboration.

Commission pour l'efficacité gouvernementale (Doge)

"Probablement à partir du mois prochain, de mai, le temps que je vais allouer à Doge va baisser de manière très importante", a indiqué M. Musk lors d'une audioconférence avec des analystes, faisant référence à la commission pour l'efficacité gouvernementale (Doge).

Le milliardaire, propriétaire également du réseau social X et de l'entreprise spatiale SpaceX, pilote cette commission créée par le président américain pour réduire drastiquement les dépenses fédérales. Le "travail crucial" de la commission est "en grande partie accompli", a précisé M. Musk, évoquant les "répercussions" sur Tesla du fait de son implication.

Vandalisme, appels au boycott, manifestations, Tesla est pris à partie aux États-Unis et dans d'autres pays, en particulier en Europe. Selon le directeur financier Vaibhav Taneja, "l'impact négatif du vandalisme et de l'hostilité injustifiée envers notre marque et nos employés a eu un impact sur certains marchés".



Les ventes mondiales ont chuté plus abruptement qu'anticipé au premier trimestre, avec seulement 336 681 véhicules livrés (-13% sur un an), selon des chiffres publiés début avril. Le groupe a annoncé mardi des résultats pour le premier trimestre bien inférieurs aux attentes, affectés par cette étroite collaboration d'Elon Musk avec Donald Trump mais aussi du fait d'une gamme vieillissante et d'une concurrence accrue.

Dans les échanges électroniques après la fermeture de la Bourse de New York et l'audioconférence, l'action Tesla - traditionnellement très volatile - bondissait de près de 5%.

Le chiffre d'affaires a atteint 19,33 milliards de dollars au premier trimestre (-9% sur un an) et le bénéfice net 409 millions (-71%). Le consensus des analystes de FactSet tablait respectivement sur 21,13 milliards et 1,44 milliard.

Rapporté par action et hors éléments exceptionnels - valeur de référence pour les marchés - le bénéfice net ressort à 27 cents. Le consensus attendait 41 cents.

Garrett Nelson, analyste de CFRA Research, a souligné que le chiffre d'affaires pour le seul segment automobile avait chuté de 20% (Tesla vend également des batteries non automobiles et des panneaux solaires) dans le sillage de la baisse des ventes (-13%) cumulée à un prix moyen de vente inférieur.

Début de production au premier semestre 2025 pour le successeur du Model Y

Le constructeur a repoussé au deuxième trimestre ses prévisions annuelles mais, "élément positif" pour M. Nelson, il a donné des indications sur ses futurs produits. Car le groupe souffre aussi d'une gamme grand public non renouvelée depuis l'arrivée du Model Y en 2020.

Tesla a confirmé que ses projets de nouveaux modèles, y compris le véhicule meilleur marché promis depuis 2023, restaient "sur la trajectoire d'un début de production au premier semestre 2025".

La production à grande échelle du robotaxi, véhicule électrique entièrement autonome dévoilé en octobre 2024, devrait commencer, comme prévu, début 2026. De premiers exemplaires doivent circuler à Austin (Texas) dès juin.

Cela devrait avoir un impact financier positif à partir du "second semestre de l'année prochaine" et ce sera ensuite "exponentiel", a anticipé M. Musk.

Et une production pilote de son robot humanoïde Optimus devrait commencer courant 2025, avec l'objectif d'en produire un million par an d'ici cinq ans. Optimus devrait travailler sur les chaînes d'assemblage de Tesla dès cet automne.

Concurrence grandissante aux États-Unis et en Chine

Mais "l'incertitude sur les marchés de l'automobile et de l'énergie continue d'augmenter tandis que l'évolution rapide de la politique commerciale affecte négativement la chaîne mondiale d'approvisionnement et la structure de coûts de Tesla et de nos pairs", a indiqué le groupe, dans un communiqué.

"Cette dynamique, ainsi que le changement des sensibilités politiques, pourrait avoir un impact marqué sur la demande pour nos produits à court terme", a-t-il prévenu.

Tesla est également confronté à une concurrence grandissante aux États-Unis et en Chine - ses deux marchés les plus importants même si Tesla ne détaille pas ses ventes géographiquement - qui lui grignote chaque jour davantage de parts de marché.

En particulier le géant chinois BYD qui n'était plus qu'à une encolure en 2024, avec 1,76 million (+12% sur un an) de véhicules tout électrique vendus quand Tesla en a écoulés 1,79 million (-1%).

Cette accumulation a fait plonger le titre de plus de 40% depuis le début de l'année. Mais, affirme Elon Musk, malgré de "nombreux obstacles à court terme, l'avenir de Tesla est plus brillant que jamais".

Le Tesla Cybercab risque d’être un échec commercial
Droit dans le mur

Raphaëlle Baut Numerama 19 avril 2025

Après les difficultés du Cybertruck, le Cybercab pourrait bien creuser le sillon d’un nouvel échec commercial. C’est en tout cas ce que redouteraient certains responsables de Tesla en désaccord avec Elon Musk.
À force de jouer les visionnaires, Elon Musk finit-il par perdre le fil du marché ? Selon un article de The Information, le projet de robotaxi, nommé Cybercab, serait mal parti pour séduire le grand public, voire une partie des équipes Tesla.

Faire des voitures électriques n’exalte plus vraiment le patron de Tesla. Alors, pour continuer à faire flamber l’action, il faut des projets toujours plus technologiques comme le robotaxi ou les robots humanoïdes. Sauf que l’homme le plus riche du monde semble quelque peu déconnecté des besoins réels des acheteurs, et cela pourrait coûter très cher à Tesla.

Un robotaxi déconnecté des réalités du marché

Selon l’article de The Information, plusieurs employés de Tesla doutent du potentiel commercial du Cybercab. Son design radical, dérivé du Cybertruck, pourrait ne pas séduire les clients finaux ni les gestionnaires de flottes de robotaxis. Certains ingénieurs auraient même proposé une version plus classique, avec volant, pour élargir son attrait — une option écartée par Elon Musk, fidèle à sa vision d’un véhicule 100 % autonome et sans commandes manuelles. Cela correspond à ce que l’on retrouve dans la biographie officielle d’Elon Musk par Walter Isaacson.

Ce que l’on découvre en revanche, c’est que le potentiel de clients estimé pour ce type de véhicule est bien moins grand que ne l’affirme Elon Musk auprès des investisseurs, un peu comme pour les centaines de millions de robots Optimus. Les États-Unis vendent un peu plus de 15 millions de véhicules neufs par an. Le fonctionnement quasi permanent de robotaxis tel que l’imagine Elon Musk, pourrait faire baisser la demande à 3 millions de véhicules par an. Néanmoins, si l’on retire les populations qui restent attachées à la voiture personnelle et ceux qui vivent dans des zones rurales, cela fait chuter le potentiel de ventes annuelles bien en dessous du million de véhicules.

Tesla mise donc sur une niche encore balbutiante, au moment même où son Cybertruck — tout aussi clivant — peine à décoller commercialement. Certains en interne craignent que ce nouveau pari n’aggrave les difficultés de la marque à élargir sa clientèle et à maintenir l’activité des usines dans des seuils de rentabilité. Surtout qu’il faudra composer avec les retards de production et des réductions sur les ventes du reste de la gamme, puisqu’il séduira en premier les soutiens de la marque. En plus, dans le contexte réglementaire actuel, ce véhicule serait limité au seul marché nord-américain, ce n’est donc pas suffisant, car deux tiers des revenus de Tesla viennent du reste du monde.

Le pari du Cybercab, au détriment du Model 2

Elon Musk a décidé de mettre fin au développement du Model 2 pour concentrer tous les efforts de l’entreprise sur ce nouveau véhicule « unique au monde », censé être le premier sans pédale ni volant à embarquer des clients. Le patron de Tesla veut prouver au monde entier qu’il est un visionnaire, quand bien même le cybercab ne répond à aucune demande formulée sur le marché automobile et que le business model présenté est irréaliste.

Tant pis pour la voiture abordable, pourtant attendue comme la clé de voûte de la démocratisation de Tesla, et redoutée par la concurrence chinoise et européenne. Abandonner ce projet au profit d’un robotaxi dont la conduite autonome complète reste hypothétique, c’est faire un pari technologique au détriment d’un succès commercial quasi garanti. Les concurrents de Tesla s’en frottent les mains. Certains dirigeants de Tesla ont décidé de claquer la porte face à un Elon Musk qui ne les écoute plus. L’avenir n’est peut-être pas aussi rose qu’il n’y paraît pour Tesla.

mobar a écrit : ↑

15 avr. 2025, 16:01

Yaka remplacer la motorisation électrique par un bon vieux V8 essence de chez GM!