Modérateurs : Rod, Modérateurs
Tant que t'as pas vu la WrightSpeed laisser la Ferrari sur place, tu as du mal à y croire. Il me semble que la prochaine étape, c'est 500 km sans recharger, sur un véhicule qui ne ressemble pas à un proto.Krom a écrit :Ah ben je viens de lire le fil sur la voiture électriques du forum Atlas F1, c'est triste à voir.
D'autant plus que face à la fillière acier, les composites souffrent d'un fort déficit quand à leur recyclage.Tiennel a écrit :Très bonne remarque.
Carrosserie composite pour économiser du poids ? Il va falloir monter des usines énormes, ce n'est pas les artisans améliorés qui font les pièces composites de bateaux et d'avions qui pourront suivre la cadence.
C'est une puissance impressionnante qui prouve bien que l'électricité peut être aussi efficace que l'essence. Le site PlugInAmerica mentionné à la fin du clip est une bonne source d'informations sur le monde des véhicules électriques en Amérique.Environnement2100 a écrit :Le démarrage est effectivement un domaine dans lequel le VE est désormais supérieur aux autres. Quels autres ? Eh bien, tous les autres. Cette vidéo est étonnante, et détruit beaucoup de préjugés sur la voiture électrique poussive et utilitaire.jimfells a écrit :Non, le domaine de prédilection du VE c'est la ville, à faible vitesse avec des arrêts et démarrages fréquents.
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Ainsi le Code de la route a été modifié, interdisant de se garer devant une prise électrique - une centaine de ces prises existent à Paris et permettent de recharger son véhicule grâce à une carte de paiement. Le Code de la construction exige désormais le pré-câblage des immeubles. Quant au Code de la copropriété, il permet à tout copropriétaire d'exiger la pose d'une prise dans son garage. Enfin, le Code des impôts autorise les entreprises à amortir leur véhicules électriques sur une durée plus courte
No commentle système de propulsion made by Hayek permet d'alimenter quatre moteurs fixés sur les roues d'une voiture via un générateur. «Ce système fonctionne à merveille», indique un proche collaborateur de Nicolas Hayek.
Patience
Récemment, des rumeurs ont fait état d'un intérêt provenant de constructeurs chinois. «Mais la concrétisation de ce projet n'est pas pour demain», note-
t-on encore au Swatch Group.
Quand on a un javelin dans la main, tous les problèmes ressemblent à un T-72.
Quand on a un javelin dans la main, tous les problèmes ressemblent à un T-72. Pour les prototypes, je crois qu'ils ont payé les packs de batterie Altairnano 75,000$US pour chacun de leur 10 prototypes. Ce joujou sera sûrement assez dispendieux. Mais ces batteries sont incontestablement celles qui sont les plus prometteuses au monde.phyvette a écrit :Etats-Unis : le coup de foudre pour la camionnette électrique Phoenix !
Phoenix Motorcars, annonce pour sa batterie, une charge maximale de 35 kilowatts, pouvant être rechargée en 10 minutes seulement pour une autonomie de 160 km, , avec cinq passagers et leurs bagages. Avec une vitesse de pointe de 150 kmh, hum!! (a 100 kmh l'autonomie houlala !!) . Les premiers exemplaires de la Phoenix seront livrées en juin 2007. Vivement les premières importations puisque visiblement l'avenir du VE ne se décidera pas en France , ni même en Europe.
Merci AlainAlain Poitras a écrit :Au Québec, les véhicules électriques ont encore de la difficulté à se tailler une place ...
La Zenn qui est une petite automobile électrique à basse vitesse
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... ws_id=1294Z.E.N.N. (Zero Emissions No Noise). Cette voiture est une Microcar.
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Cette Microcar ZENN n'est cependant pas totalement française, puisqu'elle est construite en 2 temps, avec seulement le premier en France. Microcar, le constructeur de voiturettes filiale du groupe Béneteau, produit des voitures sans moteurs, et il les envoie au Canada. Là, Feel Good Cars, l'entrepreneur, les réceptionne, et y installe une chaine de traction électrique. Cela n'a rien de violent, puisque le moteur choisi délivre une puissance maximale, totale, de 3,7 kW. Ce qui fait environ 5 ch, pour permettre à l'auto d'atteindre une vitesse maxi de 40 km/h. On reste dans l'esprit voiturette... La Microcar en France, est essentiellement vendue en version diesel, elle y est limitée à 45 km/h, et l'électrique ne fait pas mieux, ce n'est pas le but.
