Méthanol : come back ?

[energy_isere]

Blue World raises €6.4m for methanol fuel cell factory

December 23, 2020 //By Nick Flaherty

Danish methanol fuel cell developer and manufacturer Blue World Technologies has raised €6.4m and is set to start work on its first production factory next week.
The methanol fuel cell company has signed a leasing agreement a new production building at the Port of Aalborg.

Besides the larger investors in the round, including Chinese car maker AIways, Blue World Technologies also opened the opportunity for smaller investors to join, signing investments with 50 smaller investors each with a subscription with a minimum of €15,000.

“We are beyond excited that so many are showing an interest and not the least finding it a good business to support our green adventure. We have received investments from all over the world. To be able to close an investment round on 6.4 mEUR helps our journey towards commercialising the methanol fuel cell technology,” said Anders Korsgaard, CEO and Co-founder of Blue World Technologies.

The production facility will have a production capacity of up to 5,000 units (50 MW) per year. According to the plan, the initial production in the new production facilities is planned to start in mid-2021 as a pre-series production.

“This first factory we are building are smaller than first planned, but it is still one of the world’s largest productions of methanol fuel cells. We are very much looking forward to starting the installation of the production equipment and to initiate the next phase in ramping up the production,” said Korsgaard.

“One of the most crucial elements we have been working on these past two years is bringing down the production time and costs of the fuel cell components. We have now reached a point which enables us to move one step closer towards commercialising the technology to be able to compete with conventional technologies,” he said.

Originally, the plan was to build a much larger production setup to start with, but different circumstances led to the decision of making a smaller production setup with a production capacity of up to 5,000 units as a stepping-stone.

Meanwhile, Blue World Technologies is continuing the planning of a production site with an aim to reach a full-scale commercial production capacity of 50,000 fuel cell units within three years.

Methanol fuel cell technology has potential in several markets such as maritime, heavy-duty, stationary, and passenger vehicles, he says, and Blue World aims to partner in each market.

https://www.eenewspower.com/news/blue-w ... ll-factory

[energy_isere]

Premier soutage ship-to-ship de méthanol à Rotterdam

Publié le 17/05/2021 lemarin

Une première opération de soutage par barge de méthanol carburant été réalisée le 11 mai dans le port de Rotterdam pour le compte du Waterfront shipping.



Réalisé par la barge « MTS Evidence », le soutage en méthanol du chimiquier « Takaroa Sun » est une première mondiale. (Photo : Methanex)

https://lemarin.ouest-france.fr/secteur ... -rotterdam

[Silenius]

En Suede, LiquidWind va faire construire un usine qui transformera 70000 tonnes de co2 (captures a la sortie d'une centrale thermique) en 50000 tonnes de eMethanol, debut de production en 2024.
Ils envisagent de construire 500 usines similaires d'ici 2050.
https://www.greencarcongress.com/2021/0 ... dwind.html

[mobar]

Feraient mieux de valoriseren carburant directement l’hydrogene necessaire a la synthese du methanol!
Encore une histoire de Shaddocks!

[Silenius]

L'usine valorisera l'elec renouvelable en exces, la centrale thermique fournit au reseau l'elec pilotable. Le co2 fait un tour de manege supplementaire.

[Silenius]

Oberon lance une unite de production de dimethyl ether (DME) a partir de methanol.
Ce carburant se manipule comme du GPL ou propane mais peut aussi alimenter un moteur diesel a cause de son indice de cetane eleve .
https://www.greencarcongress.com/2021/0 ... beron.html

[energy_isere]

Anvers convertira au méthanol un de ses remorqueurs fluviaux

Publié le 23/06/2021

Le port d’Anvers mènera la première conversion au monde d’un remorqueur portuaire au méthanol, carburant qui viendra remplacer le gasoil.



Le grand port scaldien va mettre à disposition un de ses remorqueurs fluviaux opérant sur les bassins intérieurs pour cette première mondiale. (Photo : Port d’Anvers)

https://lemarin.ouest-france.fr/secteur ... s-fluviaux

[energy_isere]

Maersk commande son premier porte-conteneurs au méthanol

Publié le 02/07/2021

L’armateur danois Maersk line a annoncé le 1er juillet avoir passé commande auprès du constructeur coréen Hyundai Mipo d’un porte-conteneur feeder qui sera alimenté en méthanol.

https://lemarin.ouest-france.fr/secteur ... u-methanol

[energy_isere]

Huit grands porte-conteneurs au méthanol pour Maersk line

Publié le 24/08/2021 lemarin

Le n° 1 mondial du transport maritime de conteneurs confirme son engagement dans le méthanol carburant avec la commande auprès du constructeur coréen Hyundai de huit navires de 16 000 EVP livrables en 2024.



Maersk utilisera la gamme de moteurs à deux temps LGIM de Man, qui équipe déjà des chimiquiers transportant du méthanol et l’utilisant comme carburant primaire. (Photo : Maersk line)

https://lemarin.ouest-france.fr/secteur ... aersk-line

[Remundo]

ces moteurs 2-temps au méthanol sur des navires, ça doit être mécaniquement intéressant à voir.

[energy_isere]

Green methanol-powered container vessel to set sail for clean shipping
A new plant will be built in Denmark to supply the Danish shipping giant A.P. Moller – Maersk with an estimated 10,000 tonnes of green methanol

23 August 2021

Danish shipping giant A.P. Moller – Maersk has announced a new partnership that will enable the company to secure green fuel for its first vessel to operate on carbon-neutral methanol.

REintegrate, a subsidiary of the Danish renewable energy company European Energy plans to build a new facility that is forecast to produce approximately 10.000 tonnes of green methanol.

That will be enough to cover the estimated annual fuel consumption of the firm’s container vessel.

The e-methanol will be produced from solar power sourced from a solar farm in Denmark.

...........

https://www.energylivenews.com/2021/08/ ... -shipping/

Quelqu'un à une idée de comment est fabriqué ce ''green methanol ?''

Méme procédé que le projet de green methanol du port d'Anvers de ce post du 30 mai 2020 http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... 8#p2304498
cad utiliser du green H2 et CO2 récuperé ?

[energy_isere]

Selon les solutions Thysssenkrupp : https://ucpcdn.thyssenkrupp.com/_binary ... ochure.pdf

[energy_isere]

gros pdf de cette année de l' IRENA avec le Methanol Institute : https://www.irena.org/-/media/Files/IRE ... l_2021.pdf



lire les pages 4 et 5

Green e-methanol is obtained by using CO2
captured from renewable sources (bioenergy
with carbon capture and storage [BECCS] and
direct air capture [DAC]) and green hydrogen,
i.e. hydrogen produced with renewable
electricity.

........
Production of methanol from biomass and from CO2
and H2 does not involve experimental technologies.
Almost identical proven and fully commercial
technologies are used to make methanol from fossil
fuel-based syngas and can be used for bio- and
e-methanol production.

• Currently the main barrier to renewable methanol
uptake is its higher cost compared to fossil fuel-based
alternatives, and that cost differential will persist for
some time to come. However, its value is in its emission
reduction potential compared to existing options.

on peut lire aussi les pages du Summary for policy makers.

page 13


page 18


page 47
Voir la table 7 Overview of existing or planned facilities and technology providers for e-methanol production
qui repertorie 14 projets industriels dont celui du Danemark de 2 posts au dessus.

[Remundo]

très très intéressant

c'est sur ce sujet qu'il faut bosser, obtenir des alcools à chaînes courtes renouvelables pour les moteurs à essence.

par rapport à l'éthanol, le méthanol a un indice d'octane encore supérieur, mais a une densité d'énergie volumique plus faible. Rien de dramatique néanmoins.

On lui reproche d'être plus toxique aussi, mais bon, personne de sensé ne boit de l'éthanol pur, ni même de l'essence. Les vapeurs d'éthanol sont moins toxiques que celle du méthanol, mais sans danger à petites doses.

Le souci du méthanol chez l'homme, c'est qu'il devient du méthanal (formaldéhyde) une fois métabolisé par le foie, puis de l'acide formique.

[GillesH38]

très très intéressant

c'est sur ce sujet qu'il faut bosser, obtenir des alcools à chaînes courtes renouvelables pour les moteurs à essence.

par rapport à l'éthanol, le méthanol a un indice d'octane encore supérieur, mais a une densité d'énergie volumique plus faible. Rien de dramatique néanmoins.

On lui reproche d'être plus toxique aussi, mais bon, personne de sensé ne boit de l'éthanol pur, ni même de l'essence. Les vapeurs d'éthanol sont moins toxiques que celle du méthanol, mais sans danger à petites doses.

Le souci du méthanol chez l'homme, c'est qu'il devient du méthanal (formaldéhyde) une fois métabolisé par le foie, puis de l'acide formique.

c'est surtout que ça méthyle l'ADN (ça fixe des groupements méthyle CH3 ° ) , ce qui est le mécanisme de désactivation des gènes. L'alcool méthylique est présent dans les alcools de contrebandes, dont ceux obtenus par distillation du bois, et il provoque des cécités , d'où le célèbre "on a du arrêter la fabrication, y a des clients qui devenaient aveugles"

https://www.facebook.com/watch/?v=1985810268359757