[Crise] Les fabricants d'automobiles en difficulté

[E.T.]

Visite Présidentielle ,ce jour, chez un sous-traitant de l'automobile.

Pas de plan concret pour ce secteur.

[Patrik]

Plastic Omnium, pour ne pas les citer ....

[Lo]

Plastic Omnium, pour ne pas les citer ....

Voilà la nouvelle méthode pour visiter les usines : on vide la populace.

http://www.lesmotsontunsens.com/sarkozy ... video-3517

Ca ne vous rappelle pas une méthode pour traiter le chômage en Allemagne dans les années 30 : pour diminuer le chômage éliminons les chômeurs... D'aucuns diront que c'est moins violent, certes, mais c'est le même principe.

[navidad]

Le constructeur automobile allemand Volkswagen va supprimer d'ici la fin 2009 tous ses emplois intérimaires, qui étaient au nombre de 16.500 fin 2008, a annoncé son patron Martin Winterkorn dans une interview au magazine Der Spiegel.

A la question "VW employait fin 2008 encore 16.500 intérimaires (dans le monde), combien seront-ils fin 2009?", M. Winterkorn a répondu: "Nous n'en emploierons plus aucun. C'est moche pour les personnes concernées. Mais il n'y a pas d'autre solution".

[navidad]

UMP = Union pour le Mensonge et le Populisme

http://www.liberation.fr/economie/01013 ... ourir-opel

Selon M. Verheugen, la Commission européenne n'a "pas un euro" à mettre dans un plan européen sur l'automobile. "Si le président (français Nicolas) Sarkozy pouvait me dire où il voit des moyens disponibles dans le budget communautaire que nous pourrions injecter dans l'industrie automobile, je lui en serais très reconnaissant", a-t-il dit. Et d'ajouter: "Nous n'avons pas un seul euro à cette fin".

[navidad]

Continental : 1.100 salariés menacés
par la fermeture de l'usine picarde

L'équipementier automobile allemand pourrait fermer son usine de Clairoix (Oise). Une «éventualité» qui doit être «prise au sérieux» selon la direction.

L'automobile, le début et la fin de notre ère.

[Raminagrobis]

http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html

Baisse sans précédent de la production automobile au Japon
La production automobile au Japon a enregistré une chute record de 41 % en janvier, sur un an, une baisse sans précédent depuis la création de cet indice en 1967, a annoncé vendredi 27 février l'association des constructeurs automobiles du Japon. En janvier, l'ensemble des véhicules produits, y compris les camions et les autobus, a chuté à 576 539 unités, contre 976 975 en janvier 2008.

Les exportations de véhicules ont enregistré en janvier une baisse spectaculaire de 59,1 %. Les ventes vers les Etats-Unis, principal marché extérieur pour les constructeurs automobiles japonais, ont plongé de 76,5 %, et celles vers l'Europe et l'Asie, respectivement de 63,2 % et 54,8 %.

[GillesH38]

ces chiffres paraissent stupéfiants, mais ils ne le sont pas tant que ça. Supposons que les véhicules soient remplacés au bout de 10 ans : c'est une moyenne, mais pour la démonstration supposons que tous les véhicules soient remplacés exacctement à leur 10e anniversaire. Pendant 2008, on ne remplacera que ceux bien sur construits en 1998. Supposons maintenant que par suite de difficultés économiques, tout le monde décide de ne remplacer les voitures qu'au bout de 11 ans. Sur le long terme , ça ne fera baisser la production que de 10 %, mais si ça se produit au mois de juin, plus aucune voiture n'est vendue dans le 2e semestre, (ni le semestre suivant) et la vente chute de 50 % pendant 2 ans consécutifs ! bien sur, en réalité , c'est une moyenne, mais il suffit que le remplacement du parc mette un peu plus de temps, pour faire descendre beaucoup la production de manière transitoire. Ca devrait remonter dans les années prochaines... sans réatteindre les niveaux précédents cependant.

[navidad]

On peut garder des voitures plus longtemps.
Mais on peut aussi avoir un peu moins de voitures.
Passer de 2 voitures pas foyer à 1, attendre un peu avant d'avoir son 1er véhicule...

Et puis, au Japon, la densité de population est telle que la voiture est onéreuse (parking...), et les trains sont fréquents.

On peut tenir longtemps avec -20% ou -30% par rapport aux sommets des dernières années.

[energy_isere]

Un parking flottant pour Toyota

Le constructeur automobile a loué un cargo en Suède pour abriter ses véhicules non vendus. Les aires de stationnement terrestres du groupe sont saturées.

Les ventes de véhicules neufs sont en panne, les constructeurs doivent donc stockés une part croissante de leur production. Au moins un million de véhicules attendrait de trouver preneur en Europe. Cet embouteillage entre les chaînes de montage et les concessions automobiles pose problème à Toyota. En Suède, l'ensemble des parkings du groupe sont remplis, alors que des voitures neuves continuent de sortir des usines. Faute de terrains disponibles, le constructeur automobile japonais a trouvé une solution maritime. Il a loué un cargo de 195 mètres de long pour le transformer provisoirement en aire de stationnement.

........

http://www.lefigaro.fr/societes/2009/03 ... oyota-.php

[Raminagrobis]

Et ben voilà comment résoudre à la fois le pb du transport maritime (plein de cargos qui restent à quai faute de clients) et celui de l'automobile (plein de voitures invendues)

[energy_isere]

Vers une chute de 25% de la production auto en 2009, dit l'ACEA :

BRUXELLES (Reuters)

Les constructeurs automobiles européens prévoient une chute de 25% de la production de voitures en 2009 par rapport à 2008 et un recul d'environ 20% des ventes, déclare Carlos Ghosn, président de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).

"Notre prévision en matière de production est d'une baisse de 25% en 2009 par rapport à 2008", a déclaré celui qui dirige à la fois Renault et Nissan.

En matière de ventes, l'ACEA se montre plus pessimiste que la Commission européenne, qui a dit anticiper un recul de 18% en 2009.

L'industrie automobile européenne représente un chiffre d'affaires annuel de 780 milliards d'euros et emploie 2,3 millions de personnes directement et 10 millions dans des secteurs associés.

Jusqu'ici, l'ACEA avait dit tabler sur une baisse de la production de 15% en 2009.

Carlos Ghosn a réaffirmé que l'industrie automobile avait besoin de 40 milliards d'euros de financements dès que possible, tout en exhortant la Banque européenne d'investissement (BEI) à éliminer certains contraintes pesant actuellement sur les prêts qu'elle consent au secteur.

"Nous ne demandons pas des subventions, nous voulons que les financements soient rétablis à des niveaux normaux, avec des conditions normales et des spreads relativement normaux. Nous avons besoin de ce financement maintenant et il est essentiel d'agir vite", a-t-il déclaré.

Boursorama

[nelson62]

Des nouvelles moins rassurantes....

Etats-Unis : pas de répit en février... le marché auto continue de chuter (-41,4%)
04/03/2009

Une chute sans fin.

Pour le 16ème mois consécutif, le marché automobile américain s'est effondré de 41,4% en février par rapport à février 2008, à 688 900 unités. Son plus bas depuis décembre 1981, en données annualisées.

Etats-Unis : pas de répit en février... le marché auto continue de chuter (-41,4%) Face à la récession des Etats-Unis, les Américains ont perdu confiance dans l'économie nationale et montrent leur frilosité « à s'engager dans des dépenses importantes à crédit », selon Efraim Levy, analyste spécialisé de Standard & Poor's.

Quid de GM et Chrysler ?
Dans le détail, General Motors est le plus affecté par la chute avec un recul de 53,1 % de ses ventes en février, à 127 296 véhicules. Un écroulement plus important que prévu. Le groupe a précisé qu'il s'agissait du plus mauvais mois de février depuis 1962 et du plus mauvais rythme annuel de ventes depuis 1982. Une donnée éclaircit ces résultats négatifs de GM. Entre janvier et février, les ventes de détail de berlines ont progressé de 23% et celles des « crossover » de 6%.

Chrysler s'en sort mieux avec une baisse de 44% de ses ventes, soit 84 050 voitures. La catégorie des berlines a chuté de 64% et celle des véhicules lourds de 34%. Les deux constructeurs ont bénéficié de l'aide de l'Etat fédéral et ont présenté leurs plans de redressement au Trésor.

« Il s'agit à l'évidence d'une situation qui n'est pas tenable et qui conduirait n'importe quel grand constructeur partout dans le monde à demander l'aide de l'Etat », a précisé Mike DiGiovanni, responsable de l'analyse des ventes de GM. Mardi 3 mars, même le premier constructeur mondial Toyota a suivi l'exemple de GM et Chrysler en réclamant un soutien du gouvernement japonais.

Tous touchés
La surprise vient de Ford, le Big Three qui est le moins touché par la crise et le seul des trois grands constructeurs à ne pas avoir réclamé l'aide de l'Etat américain. Ses ventes ont dégringolé de 48,5% en février, à 99 400 unités. « Il est possible que ce mois-ci soit celui du plus bas mais aucun facteur ne nous autorise à l'affirmer de manière définitive », explique l'économiste en chef de Ford, Emily Kolinski Morris. Dans le détail, les ventes de la marque Volvo, filiale de Ford dont il souhaite se séparer, ont chuté de 55%. Les marques Ford, Lincoln et Mercury accusent à elles trois un recul de 48,2%.

Pour les constructeurs japonais, la situation n'est pas plus favorable. Les ventes de Toyota dégringolent de 39,8%, celles de Nissan chutent de 37% et celles de Honda de 38%.
Sur l'ensemble des constructeurs, seuls Subaru et Kia Motors voient leurs ventes progresser, respectivement de 1,4% et 0,4%.

Les grands constructeurs révisent à la baisse leurs prévisions de production pour 2009, pour préserver leurs ressources. Ford et GM ont annoncé mardi 3 mars leur intention de réduire leur production en Amérique du Nord du deuxième trimestre de 38% pour l'un et 34% pour l'autre.

Source:http://www.usinenouvelle.com/article/et ... 1-4.159881

[Tovi]

Pour entretenir une machine complètement folle je ne vois qu'une solution : augmenter les primes à la casse.

[Raminagrobis]

http://www.google.com/hostednews/afp/ar ... dp2idvZrYA

L'Allemagne a des ventes de voitures en hausse, c'est une exception...

Mais grâce à une prime à la casse énorme : 2500 €

A ce prix là, on envoie à la casse des voitures encore farpaitement utilisables et sures

Le "bug", c'est que les gens qui profite de cette prime sont des gens qui avaient une voiture de plus de 9 ans, donc qui soit n'ont pas de gros revenus soit ne veulent pas mettre bcp de sous dans la voiture.
Et donc, ils achètent une voiture à moins de 15 000 euros en général, et cette voiture est rarement allemande
Donc ça profitte surtout à Toyota, Nissan, Renault, PSA, Fiat ou encore Mitsu... Pas beaucoup aux constructeurs allemands à part un peu VW.