https://www.angloamerican.com/media/pre ... 06-05-2022ANGLO AMERICAN UNVEILS A PROTOTYPE OF THE WORLD’S LARGEST HYDROGEN-POWERED MINE HAUL TRUCK - A VITAL STEP TOWARDS REDUCING CARBON EMISSIONS OVER TIME
06 May, 2022
Anglo American plc (“Anglo American”) today unveils a prototype of the world’s largest hydrogen-powered mine haul truck designed to operate in everyday mining conditions at its Mogalakwena PGMs mine in South Africa.
The 2MW hydrogen-battery hybrid truck, generating more power than its diesel predecessor and capable of carrying a 290-tonne payload, is part of Anglo American’s nuGen™ Zero Emission Haulage Solution (ZEHS). nuGen™ provides a fully integrated green hydrogen system, consisting of production, fuelling and haulage system, with green hydrogen to be produced at the mine site.
nuGen™ is part of FutureSmart Mining™, Anglo American’s innovation-led approach to sustainable mining – which brings together technology and digitalisation to drive sustainability outcomes, including our commitment to carbon-neutrality across our operations by 2040.
Duncan Wanblad, Chief Executive of Anglo American, said: “nuGen™ is a tangible demonstration of our FutureSmart Mining™ programme changing the future of our industry. With diesel emissions from our haul truck fleet accounting for c.10-15% of our total Scope 1 emissions, this is an important step on our pathway to carbon neutral operations by 2040. The mining industry is playing a considerable role in helping the world decarbonise, both through our own emissions footprint and the metals and minerals that we produce that are critical to low carbon energy and transport systems.
“Over the next several years, we envisage converting or replacing our current fleet of diesel-powered trucks with this zero-emission haulage system, fuelled with green hydrogen. If this pilot is successful, we could remove up to 80% of diesel emissions at our open pit mines by rolling this technology across our global fleet.”
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Engins de chantiers et miniers à l'Hydrogène
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Re: Engins de chantiers et miniers à l'Hydrogène
https://www.mining-technology.com/news/ ... e-haulage/Anglo American and First Mode to expedite zero emissions haulage
The deal includes Anglo’s investment in the combined entity and is aimed at enhancing nuGen ZEHS commercialisation.
July 1, 2022
Anglo American’s haul truck equipped with hydrogen-fuelled powerplant. Credit: First Mode/ Anglo American.
Anglo American has entered a non-binding agreement with engineering firm First Mode Holding to merge its nuGen Zero Emissions Haulage Solution (ZEHS) with the latter.
Operating as an independent entity under the First Mode name, the merged group will focus on developing the nuGen ZEHS.
Earlier, First Mode collaborated with Anglo and other companies to develop nuGen ZEHS.
In May 2022, Anglo rolled out the nuGen ZEHS hydrogen-driven mine haul truck prototype at its Mogalakwena platinum-group metals mine in Mogalakwena, South Africa.
The latest deal includes Anglo’s investment in the combined entity and is aimed at enhancing the development and commercialisation of nuGen ZEHS.
This agreement between Angle and First Mode also involves a commitment for the conversion of the miner’s ultra-class haul trucks to zero-emission. At present, nearly 400 of these trucks are in operation.
It also includes the provision of key supporting infrastructure, including refuelling, recharging, and hydrogen production.
First Mode said in a statement: “The new First Mode entity allows strategic third parties to co-invest alongside Anglo American, offering the opportunity to accelerate their own decarbonisation goals and participate in the potential offered by clean ZEHS technology.”
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Re: Engins de chantiers et miniers à l'Hydrogène
suite du post au dessus, 11 mois plus tard.
https://www.h2-mobile.fr/actus/plus-gro ... hase-test/Le plus gros camion minier à hydrogène au monde boucle sa phase de test
22.05.2023 LA RÉDACTION h2-mobile
Développé et construit par First Mode et son associé, le groupe minier Anglo American, le plus grand véhicule à pile à combustible de la planète vient de finaliser avec succès une année d'essais.
Le développement de ce camion de transport minier de démonstration baptisé nuGen a débuté en 2019. Les deux partenaires souhaitaient grâce à ce projet mettre au point une solution à zéro émission permettant de décarboner la flotte de véhicules d'Anglo American.
Une fois construit, le nuGen a débuté sa phase de tests le 6 mai 2022 sur le site minier "Platinum Group Metals" (PGM) de la compagnie minière à Mogalakwena, en Afrique du Sud.
Plus de 1 200 heures de fonctionnement
Durant ces 12 mois d'essai en conditions réelles, le camion a cumulé 1245 heures de fonctionnement en fournissant une puissance maximale de 2 MW. Il a été exploité au sein d'une flotte mixte, effectuant ainsi des transports de minerais et de déchets aux côtés de véhicules diesel. Aussi performant que ces derniers, le véhicule géant à hydrogène a démontré une capacité de charge utile de 300 tonnes lors de ses passages en fosse. Ses vitesses de déplacement ont même dépassé les attentes de son constructeur.
Cette phase d'essai a permis à First Mode de récolter 6 téraoctets de données. Ces précieuses informations servent actuellement à développer la version finale du nuGen. Avant sa commercialisation, ce modèle fera à son tour l'objet de plusieurs essais sur les zones de tests de First Mode à Centralia, dans l'État de Washington, aux USA.
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Engins de chantiers et miniers électriques
suite de ce post du 26 mai 2024 http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... 9#p2391639
https://www.mining-technology.com/news/ ... a/?cf-viewFortescue’s first hydrogen-powered T 264 truck arrives in the Pilbara
On 13 August, the first hydrogen-powered T 264 haul truck prototype developed by Fortescue and Liebherr successfully arrived in the Pilbara region of Western Australia.
Smruthi Nadig August 14, 2024
Australian mining giant Fortescue’s prototype haul truck powered by hydrogen, Europa, developed with German-Swiss manufacturer Liebherr, successfully travelled 1,100km from Perth to the Pilbara on Tuesday (13 August).
Europa, a T 264 Liebherr haul truck, has a 1.6 megawatt-hour battery developed internally by Fortescue WAE, and 500kW of fuel cells. The prototype can hold more than 380kg of liquid hydrogen.
Over the coming months, Europa will undergo on-site testing at the Christmas Creek iron ore mine. Feedback will be used to shape the company’s future zero-emission haul truck fleet.
Fortescue Metals CEO Dino Otranto said: “Europa integrates for the first time a Fortescue Zero battery into a Liebherr haul truck, marking a huge milestone in our partnership with Liebherr.”
Once operational at the site, Europa will be fuelled with liquid hydrogen from Fortescue’s Green Energy Hub at Christmas Creek, which includes a gaseous and liquid hydrogen plant.
Oliver Weiss, executive vice-president of R&D, engineering and production Liebherr-Mining Equipment SAS, said: “Liebherr and Fortescue are aligned in the belief that hydrogen and hydrogen carriers, such as ammonia, will play an important role in supporting the mine decarbonisation additional to electrification.”
Since their announcement in 2022, Liebherr and Fortescue have collaborated to create zero-emission haul trucks. Recently, the companies revealed their plans to develop and verify a completely integrated autonomous haulage solution.
“To decarbonise mining, you need a system solution, so this new operating system, which integrates a Fleet Management System and energy management, will be a game changer for us in reducing our carbon emissions,” Otranto added.
According to the company, Fortescue’s advancement in this solution brings the company closer to introducing autonomous haul trucks with zero emissions to its iron ore operations in the Pilbara. This progress aligns with Fortescue’s goal of achieving complete terrestrial emission elimination (scope 1 and 2) across Australian iron ore operations by 2030.
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Re: Engins de chantiers et miniers à l'Hydrogène
https://www.h2-mobile.fr/actus/komatsu- ... hydrogene/Un mastodonte à moteur hydrogène : Komatsu dévoile un camion minier révolutionnaire
13.03.2025 Michaël TORREGROSSA
Associés depuis 2023, Komatsu et Keyou ont développé un camion minier équipé d'un moteur à combustion hydrogène 12 cylindres. Présenté comme une première mondiale, il est actuellement en phase de tests au Japon.
Le fabricant japonais d'équipements de construction Komatsu et l'entreprise allemande Keyou, spécialisée dans les technologies hydrogène, ont conjointement développé un tombereau à moteur hydrogène. Ce véhicule est présenté comme une première mondiale dans le secteur du BTP. Les essais de validation sont en cours sur le site de Komatsu à Ibaraki, au Japon. L'objectif est d'évaluer les performances, tant au niveau de la conduite que de l’autonomie et de la consommation.
Un moteur à hydrogène 12 cylindres
Le tombereau est équipé d’un moteur 12 cylindres fonctionnant à l’hydrogène. Son système de stockage repose sur des réservoirs à 700 bars fournis par Argo-Anleg, installés à côté de la cabine pour maximiser la capacité de stockage.
Ce projet s’inscrit dans une collaboration de six ans entre Komatsu et Keyou. Les deux entreprises ont lancé le développement de leur camion minier à hydrogène en 2023. La première mise en route du moteur a eu lieu un an plus tard chez KST, partenaire de Keyou en Allemagne. En janvier 2025, le moteur du véhicule a été démarré avec succès, marquant le début des tests de validation.
« Notre partenariat avec Komatsu est actuellement notre projet client le plus important dans le secteur des véhicules utilitaires tout-terrain et démontre les performances de la technologie KEYOU-inside dans des conditions extrêmes » a souligné Markus Schneider, directeur technique de KEYOU.
Le moteur à combustion hydrogène n’est pas la seule technologie à laquelle s’intéresse Komatsu. En 2022, le fabricant avait annoncé un partenariat avec Cummins pour étudier une solution à pile à combustible. Le moteur à hydrogène pourrait toutefois se révéler plus pertinent pour les usages des engins de Komatsu, soumis à des niveaux de puissance élevés mais aussi à un environnement poussiéreux auquel les PAC sont plus sensibles.
