Viêt-nam

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Final Investment Decision for the Development of Vietnam Block B Gas Field

le 29/03/2024 europetrole

Mitsui & Co., Ltd. (Mitsui), through its wholly owned subsidiary Mitsui Oil Exploration Co., Ltd. (“MOECO”), has made a final investment decision and concluded related contracts together with its business partners regarding an integrated development project (“Block B Project”) encompassing an upstream gas field and a pipeline linking it to a gas-fired thermal power plant complex, on March 28 (Vietnam time). The business partners include the Vietnam Oil and Gas Group (“PVN”), a Vietnamese national oil and gas company, PetroVietnam Exploration Production Corporation Limited (“PVEP”), PetroVietnam Gas Joint Stock Corporation (“PV Gas”), and PTT Exploration and Production Public Company Limited (“PTTEP”), a Thai national oil and gas company.

The Block B Project will be the next-generation core business for MOECO. MOECO has been participating in this highly competitive project from the exploration phase and the project is expected to yield stable earnings in the long-term. Production capacity is estimated to be 490 million cubic feet per day, with production scheduled to begin by the end of 2026. In addition to the development of the upstream gas field, the Block B Project will also include a midstream development for gas transportation. MOECO subsidiaries’ share of development cost for the project, which mainly consists of offshore installations and pipeline construction, will be approximately USD 740 million (approximately JPY 110 billion)*1.

Mitsui has identified Global Energy Transition as one of its Key Strategic Initiatives in its Medium-term Management Plan 2026. Mitsui considers that natural gas and LNG will play an important role during this transition and sees them as what we call real solutions. The Block B Project will contribute to the sustainable transition to a decarbonized society through the development of gas fuel supply for power generation. Mitsui will continue to contribute to the stable supply of energy, the enhancement of quality of life, and sustainable social development through its promotion of global natural gas and LNG business.

The impact of this decision on Mitsui’s profit for the year ending March 2024 is expected to be minor.

*1 This cost only includes CAPEX until commencement of production. MOECO’s interest in the upstream business (approx. USD 560 mil) is through joint investment companies with JOGMEC and the midstream business (approx. 180 mil) is through MOECO’s wholly owned subsidiary.

https://www.euro-petrole.com/final-inve ... -n-i-26857

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Vietnam and Russia discuss nuclear energy collaboration

21 June 2024

A memorandum has been signed relating to the construction project for a Centre for Nuclear Science and Technology in Vietnam - with discussions also held over the future options of large-scale and small modular reactors in the country.

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lire https://www.world-nuclear-news.org/Arti ... -nuclear-c

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Vietnam's Coal Use and Emissions Set New Records

06 Jun 2024 by reuters

Coal use, imports and coal-fired emissions have all climbed to record highs in Vietnam this year despite ongoing efforts to roll out clean generation capacity across the country.
The continuing growth in coal dependence in Vietnam highlights the difficulty of dislodging coal from the power systems of fast-growing countries that rely on cheap and abundant energy sources to generate economic competitiveness.



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https://www.world-energy.org/article/42749.html

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Vietnam: la croissance du PIB accélère à 6,4% au premier semestre

AFP •29/06/2024

L'économie vietnamienne a vu sa croissance accélérer à 6,4% au cours du premier semestre 2024, selon les statistiques officielles publiées samedi, le Fonds monétaire international (FMI) appelant néanmoins à davantage de réformes pour conserver cette dynamique.

Le produit intérieur brut (PIB) du Vietnam avait connu une expansion de 3,7% sur un an au cours de la même période en 2023, a indiqué le Bureau général des statistiques dans un communiqué.

Cette croissance est le résultat de "plusieurs mesures" prises pour améliorer les chaînes d'approvisionnement, le marché des changes et l'investissement public, a observé le bureau.

Dans le détail, la production industrielle a augmenté de 7,5 %, tandis que les investissements étrangers ont augmenté de 8,2 % par rapport à la même période l'année dernière, selon la même source.

Les autorités vietnamiennes visent une croissance de 6% à 6,5 % cette année, contre 5,05 % en 2023.

Le pays d'Asie du Sud-Est a dégagé 190 milliards de dollars grâce à ses exportations au cours de cette période, soit une hausse de 14,5% par rapport à l'année précédente.

Au cours du premier semestre les Etats-Unis ont été le premier marché des exportations du Vietnam, dont l'économie repose en grande partie sur l'industrie manufacturière.

Malgré cette performance, le FMI a indiqué que le Vietnam avait besoin d'une nouvelle vague de réformes" fin juin.

"L'augmentation de la productivité, la poursuite des investissements dans le capital humain et physique, et l'incitation à l'investissement privé dans les énergies renouvelables sont autant de facteurs qui doivent être pris en compte dans le processus de réforme du Vietnam", a indiqué Paulo Medas, un responsable du fond, à l'issue d'une visite dans le pays.

https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 02035bb6f1

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Vietnam opens energy market to bilateral PPAs
The Vietnamese government issued new rules this week allowing direct power purchase agreements (DPPA) between independent power producers (IPPs) and energy consumers, according to state-owned media. IPPs can now sell power to final clients via the national grid or direct connection lines.

JULY 5, 2024 EMILIANO BELLINI

The Vietnamese government issued new rules this week allowing DPPA between IPPs and energy consumers, according to state-owned press agency Baochinhphu.

The new provisions were implemented via the Decree No. 80/2024/ND-CP, which is now in force. The Ministry of Industry and Trade (MoIT) will oversee the development of the PPA market.

IPPs will be allowed to sell power to buyers either via the national grid or direct connection lines.

With the first option, the sellers will sign PPAs with local utility EVN, which will in turn sign PPAs with the buyers. Buyers and sellers will then sign contract-for-difference (CfD) deals on a price per kilowatta basis.

With the second option, IPPs and buyers agree directly on the contracted terms and have the possibility to sell excess power to EVN.

Before introducing the new rules, the Vietnamese government backed large-scale solar via a feed-in tariff (FIT) program that expired in 2020.

Vietnam had 17.07 GW of solar capacity by the end of last year, according to the latest data from the International Renewable Energy Agency (IRENA). About 11 GW of the total was installed in 2020, with only 1 GW added in the preceding three years.

https://www.pv-magazine.com/2024/07/05/ ... eral-ppas/

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Éolien en mer: le groupe norvégien Equinor quitte le Vietnam

Article de RFI 24 aout 2024

Le géant public norvégien de l'énergie Equinor n'investira finalement pas dans l'éolien en mer au large du Vietnam. L'entreprise européenne va aussi fermer les bureaux qu'elle avait ouverts à Hanoï, a dit l'un de ses porte-parole à l'agence Reuters. Pourtant, la compagnie norvégienne, qui reste l'un des plus grands producteurs mondiaux de gaz et de pétrole, dit vouloir se concentrer davantage qu'avant sur des projets d'énergies renouvelables.

Equinor avait ouvert son bureau à Hanoï en 2022 avec un objectif clair : développer des projets d'éolien en mer. Sur son site, la firme souligne même qu'en Asie, le Vietnam fait partie des pays à très fort potentiel pour le secteur, notamment grâce à de forts vents marins près de ses côtes.
Quelques mois plus tôt, l'entreprise danoise Orsted, spécialisée dans l'éolien, avait annoncé plusieurs projets de grands champs offshore au large du Vietnam. Mais l'an dernier, Orsted suspend son investissement. En cause : trop d'incertitudes sur la politique du gouvernement vietnamien en la matière.

Equinor pour sa part, interrogé par l'agence Reuters, n'explique pas les raisons de son départ.

Hanoï a dit vouloir développer les énergies renouvelables et en particulier l'éolien en mer. Mais du point de vue des investisseurs étrangers, le gouvernement communiste a trop tardé à engager une réforme de son marché de l'énergie, mesure clé pour le développement du secteur.

Aucun projet offshore n'est encore en activité dans le pays et le Vietnam pousse pour que le premier à voir le jour soit mené par une entreprise publique locale.

https://www.msn.com/fr-fr/finance/econo ... 5d54&ei=43

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Macron et Lam veulent renforcer la relation franco-vietnamienne

AFP le 07 oct. 2024

Les présidents français Emmanuel Macron et vietnamien To Lam ont affirmé lundi leur volonté de renforcer la coopération entre leurs deux pays, de la défense à l'énergie, et de poursuivre la réconciliation des "mémoires" post-coloniale.

"Il est plus que jamais nécessaire et indispensable d'approfondir et d'élever ces relations", a insisté To Lam, également chef du Parti communiste du Vietnam.

En fonctions depuis mai, il effectuait la première visite depuis 22 ans d'un dirigeant vietnamien en France, où il a aussi participé au sommet de la Francophonie vendredi et samedi.

"Nos deux pays suivent la même boussole, le droit international", a renchéri Emmanuel Macron en évoquant une convergence de vues sur les crises au Moyen-Orient, en Ukraine et les tensions en mer de Chine méridionale.

"Nous sommes prêts à travailler avec vous, avec la France, à porter nos efforts afin de rechercher des solutions de paix", a ajouté le président vietnamien.

La Chine revendique la quasi-totalité de la mer de Chine méridionale. Les îles Paracels, un archipel situé à équidistance des côtes chinoises et vietnamiennes, sont notamment disputées entre Pékin et Hanoï.

La France et le Vietnam ont réaffirmé, dans une déclaration commune, "l'importance du maintien de la sécurité et de la liberté de navigation et de survol sans entrave, ainsi que du droit de passage inoffensif, en mer de Chine méridionale".

Dans ce contexte, les deux pays se sont engagés à "développer leurs relations dans le domaine de la défense", et à donner une "nouvelle impulsion" à leur coopération en matière militaro-industrielle.

Le Vietnam va notamment "faciliter" les escales de bâtiments français dans les ports vietnamiens afin de "développer la coopération mutuelle et l'échange d'expertise entre les marines et les garde-côtes".

En matière économique, "l'exceptionnelle réussite du Vietnam (qui compte 100 millions d'habitants, NDLR) offre de nouvelles opportunités pour des projets communs dans les secteurs de l'aéronautique, des infrastructures, de la santé, de la défense, de l'agriculture et de l'énergie", a relevé le président français.

L'Agence française de développement (AFD) va lancer "d'ici la fin de l'année le premier projet" avec Electricité du Vietnam pour moderniser le réseau électrique de ce pays, a-t-il indiqué.

Evoquant le conflit de décolonisation sanglant entre la France et le Vietnam, Emmanuel Macron a remercié son interlocuteur pour "ce courage de réconcilier ces mémoires et cette détermination à se tourner vers l'avenir".

Le ministre français des Armées Sébastien Lecornu et d'anciens combattants ont assisté en mai au 70e anniversaire de la bataille de Dien Bien Phu.

Les deux pays entendent aussi renforcer leurs échanges humains, notamment universitaires. La France compte 300.000 citoyens d'origine vietnamienne, a rappelé To Lam.

https://www.connaissancedesenergies.org ... nne-241007

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Le Vietnam veut relancer son programme nucléaire

AFP le 13 nov. 2024

Le Vietnam veut relancer son programme nucléaire pour répondre à ses besoins énergétiques en pleine expansion, a annoncé mardi le gouvernement, alors qu'il avait abandonné deux projets de centrales nucléaires jugés trop coûteux en 2016.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a déclaré mardi devant l'Assemblée nationale à Hanoï que son gouvernement avait demandé la relance du programme nucléaire pour statisfaire les besoins en énergie en vue "d'un développement socio-économique rapide et durable sur le long terme".

"Si nous visons à bâtir un scénario de croissance économique à deux chiffres, les besoins en énergié augmenteront" de 150%, a-t-il fait valoir.

En voie d'industrialisation rapide et avec 100 millions d'habitants, l'économie du Vietnam dépend principalement du charbon et de l'hydroélectricité pour alimenter sa croissance.

Malgré cette dépendance aux combustibles fossiles, le pays s'est engagé à atteindre la carboneutralité nette d'ici 2050, avec l'appui du Partenariat pour une transition énergétique équitable, dans le cadre duquel les pays riches aident les pays en développement à passer plus rapidement aux énergies considérées comme propres.

Fin 2016, le Vietnam avait renoncé à deux projets de centrales nucléaires estimés alors à plusieurs milliards de dollars, invoquant des raisons environnementales et financières.

Ces deux sites devaient être les premiers en Asie du Sud-Est, mais ont été arrêtés après que les estimations de coûts ont doublé pour atteindre 18 milliards de dollars.

Ces deux projets de centrales prévus dans la province centrale de Ninh Thuan, et d'une capacité combinée de 4.000 mégawatts, devaient être développés avec l'aide de la société d'État russe Rosatom et du consortium japonais JINED.

"Le projet a été suspendu non pas pour des raisons technologiques, mais en raison de la situation économique actuelle du pays", avait déclaré le gouvernement à l'époque.

https://www.connaissancedesenergies.org ... ire-241113

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Vietnam: 67 milliards de dollars pour une ligne de train à grande vitesse

OC avec AFP Le 30/11/2024

Cette nouvelle ligne doit compter 23 stations dans 20 villes et provinces différentes, améliorant grandement la circulation interrégionale.
Le parlement du Vietnam a approuvé samedi un projet de construction d'une ligne de train à grande vitesse reliant la capitale Hanoï à Ho Chi Minh-Ville, évalué à 67 milliards de dollars (63 milliards d'euros), selon un communiqué publié sur le site de l'institution.

"L'Assemblée nationale a voté l'approbation (...) du projet de ligne de train à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud", indique le document.

Ces nouveaux rails couvriront plus de 1.500 kilomètres entre la capitale, dans le Nord, et le coeur économique du pays, dans le Sud. La durée du trajet entre les deux villes passera de 30 heures à environ cinq.

Un trajet nord-sud qui passera de 30 à 5 heures
Le ministre-adjoint à la Planification et à l'Investissement, Tran Quoc Phuong, avait plus tôt qualifié cette ligne de "percée" pour les infrastructures vietnamiennes, estimant qu'elle ferait grimper le PIB du pays de 0,97 point par an en moyenne.

"C'est le souhait de la population et la volonté du système politique que d'avoir une ligne à grande vitesse de niveau (de qualité) international", avait-il salué avant l'approbation du plan.

Cette nouvelle connexion ferroviaire doit compter 23 stations dans 20 villes et provinces différentes, améliorant grandement la circulation interrégionale.

La construction est censée prendre seulement huit ans, pour un début de chantier espéré en 2027 avec livraison en 2035, même si le Vietnam est habitué aux retards en ce qui concerne les grands projets d'infrastructures.

https://www.bfmtv.com/economie/entrepri ... 00268.html

ca parait d'un cout bien élevé par km ce projet.

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Vietnam: contre la pollution de l'air, les deux-roues passent à l'électrique

AFP •04/12/2024

Au Vietnam, paradis du deux-roues, Phung Khac Trung zig-zague dans les rues désordonnées de Hanoï en scooter électrique, le mode de transport encouragé par les autorités pour lutter contre les gaz des pots d'échappement qui l'empoisonnent à chaque arrêt.

"Quand je m'arrête aux intersections, ma seule envie est de brûler le feu rouge. L'odeur de l'essence est tellement horrible", explique le jeune chauffeur de moto taxi, âgé de 19 ans.

La qualité de l'air est "insupportable", insiste-t-il.

Les deux-roues, qui représentent 85% du trafic routier selon des données officielles, demeurent le moyen de transport privé le plus utilisé par les Vietnamiens, et de loin, mais la pollution pourrait les contraindre à revoir leurs habitudes.

Ces dernières années, les autorités ont multiplié les initiatives pour accélérer la transition vers l'électrique, pour dissiper l'épais "smog" lié aux émissions des véhicules thermiques qui enveloppe Hanoï la plus grande partie de l'année.

Le gouvernement espère que d'ici 2030, un quart des 77 millions de motos ou scooters enregistrés dans le pays sera électrique.

Ceux-ci ne représentaient que 9% des ventes en 2023, a noté l'Agence internationale de l'énergie (AIE), bien que la tendance soit à la hausse ces dernières années.

Le Vietnam a enregistré 300.000 nouvelles immatriculations en 2023, soit plus que dans toute l'Europe, a constaté l'AIE. Seules la Chine et l'Inde ont fait mieux l'an dernier.

Il existe une "lueur d'espoir", assure Truong Thi My Thanh, spécialiste des questions liées aux transports.

Environ 80% des propriétaires de deux-roues électriques sont des étudiants, motivés par les coûts de fonctionnement moins elevés, a-t-elle expliqué. Un deux-roues bon marché coûte environ 500 dollars.

Mais l'experte estime que les incitations des autorités doivent s'accompagner de politiques de réaménagement du territoire, notamment pour améliorer les transports en commun.

Sinon, "les problèmes vont persister", alerte-t-elle.

Il s'agit aussi de changer des mentalités bien ancrées.

- Investissements -

"La moto à essence est tellement pratique. Il ne me faut que quelques minutes pour faire le plein", contre plusieurs heures pour recharger une batterie, explique Tran Thi Hoa, une vendeuse de fruits de 43 ans.

Des craintes persistent aussi sur la sécurité liées au chargement des batteries à domicile, alors que des incendies récents ont été imputés à des défaillances électriques, provoquées parfois par le non-respect des normes de construction.

Face aux questionnements, le constructeur national de véhicules électriques VinFast a développé près de 150.000 bornes de recharge à travers le pays. De même, une start-up, Selex, s'est spécialisée dans le "battery swapping" (échange de batterie), à une échelle encore réduite.

Les entreprises impliquées dans le secteur visent aussi des clients professionnels.

Vingroup, la société mère de VinFast, possède aussi une entreprise de taxis qui utilise des deux-roues électriques. Selex a signé de son côté des partenariats avec DHL Express et Lazada Logistics, pour la livraison de produits commandés en ligne.

Nguyen Phuoc Huu Nguyen, fondateur de Selex, en appelle à des investissements du gouvernement.

"Nous comprenons tous que les véhicules électriques sont bons pour l'environnement. Mais cela nécessite des investissements", assure-t-il.

Cela peut passer par des aides à l'achat de deux-roues électriques performants, a noté la Banque mondiale, dans un rapport publié en novembre.

L'institution a aussi préconisé une dizaine de milliards de dollars d'investissements supplémentaires dans les infrastructures électriques d'ici 2030, afin de répondre à la croissance attendue de la demande.

Aujourd'hui le Vietnam dépend principalement du charbon et du pétrole, qui couvrent plus de la moitié de ses besoins en électricité, mais le gouvernement s'est fixé l'objectif d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050.

https://www.boursorama.com/actualite-ec ... f25b08bc1d

[kercoz]

Vietnam: contre la pollution de l'air, les deux-roues passent à l'électrique

Voilà une idée qu'elle est bonne. A appliquer immédiatement cheu nous ....rien que pour la sécu / bruit + fumées , on peut même financer. Vu le rapport poids / énergie , ça ne doit pas couter plus cher que le pétrole.

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suite de ce post du 14 nov 2024 viewtopic.php?p=2402341#p2402341

Le Vietnam s'allie à la Russie pour développer le nucléaire

AFP le 14 janvier 2025

Le Vietnam et la Russie ont signé mardi à Hanoï un accord sur l'énergie nucléaire, en présence du Premier ministre russe Mikhaïl Michoustine, en plein rapprochement entre les deux pays alliés de longue date.

Un projet nucléaire vietnamien suspendu en 2016

Hanoï et Moscou ont signé sept protocoles de coopération, portant notamment sur les nouvelles technologies et la recherche, en plus de l'énergie atomique, mais aucun détail n'a filtré, selon un journaliste de l'AFP présent à la cérémonie.

Le pays d'Asie du Sud-Est, peuplé de quelque 100 millions d'habitants, cherche de nouveaux relais pour développer sa production électrique, qui repose principalement sur le charbon et le pétrole, dans un contexte de boom de la demande.

Le patron du géant russe du nucléaire Rosatom, Alexeï Likhatchev, serait "très intéressé" par le programme de Ninh Thuan, a rapporté mardi le ministre vietnamien des Sciences et technologies.

Les autorités ont récemment relancé le projet de construire les deux premières centrales nucléaires du pays, dans la province de Ninh Thuan (centre), initialement approuvé en 2009 avec l'aide de Rosatom et du consortium japonais Jined, puis suspendu en 2016, pour des raisons environnementales et financières.

Un soutien militaire historique

M. Michoustine a rencontré à Hanoï le Premier ministre Pham Minh Chinh, et le secrétaire général du parti communiste vietnamien (PCV), To Lam, considéré comme la personnalité la plus influente du Vietnam. Sa visite intervient plus de six mois après celle du président russe Vladimir Poutine, auprès duquel To Lam, alors président, avait plaidé pour un renforcement en matière de défense et de sécurité.

La Russie et le Vietnam sont des alliés de longue date, le PCV ayant bénéficié du soutien militaire de son "grand-frère" soviétique pour terrasser le Sud pro-américain et unifier le pays en 1975.

Moscou reste, de loin, le principal fournisseur d'armes du Vietnam mais les volumes ont chuté ces dernières années, en dépit de la militarisation de la mer de Chine méridionale, où les autorités vietnamiennes s'inquiètent des visées expansionnistes de Pékin, et dans le contexte de la guerre en Ukraine.

https://www.connaissancedesenergies.org ... ire-250114

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Le Vietnam va construire une nouvelle liaison ferroviaire avec la Chine pour huit milliards de dollars

AFP •19/02/2025

Le Parlement du Vietnam a donné mercredi son feu vert à la construction d'une nouvelle ligne de chemin de fer qui reliera le grand port d'Haiphong et la capitale Hanoï au sud de la Chine, pour un montant de plus de huit milliards de dollars.

Les députés de ce pays communiste ont adopté ce projet de loi à la quasi-unanimité, a constaté un journaliste de l'AFP sur place.

Cette voie ferrée entre le Vietnam et la province chinoise du Yunnan doit renforcer les liens entre les deux pays frontaliers et faciliter le commerce.

La nouvelle ligne desservira de grands sites manufacturiers du Vietnam, où sont installés Samsung, Foxconn, Pegatron et d'autres géants mondiaux de l'électronique, pour beaucoup dépendants de l'arrivage régulier de composants depuis la Chine.

D'une longueur de quelque 390 kilomètres, elle reliera la ville portuaire d'Haiphong à Lao Cai, dans le nord montagneux du Vietnam, à la frontière avec le Yunnan, via Hanoï.

Elle remplacera la vieille ligne en activité, construite il y a plus d'un siècle durant la période de l'Indochine française.

La Chine va financer une partie du projet à travers des prêts. Le coût total estimé de la construction est de plus de huit milliards de dollars.

Ce projet s'inscrit dans le cadre du programme mondial chinois d'infrastructures dit des "Nouvelles Routes de la soie".

A l'occasion d'une visite du président chinois Xi Jinping en décembre 2023 à Hanoï, les deux pays avaient signé plus d'une trentaine d'accords.

Le Vietnam se targue de maintenir une diplomatie d'équilibre entre Pékin et Washington.

La nouvelle ligne va "dynamiser la coopération sur l'économie, le commerce, l'investissement et le tourisme entre les deux pays, ainsi que dans la région", a assuré la semaine dernière la porte-parole du ministère des Affaires étrangères, Pham Thu Hang.

- De 50 à 160 km/h -
Les vieillissantes infrastructures de transports, de piètre qualité et sous-dimensionnées pour une demande de plus en plus forte, sont considérées comme l'une des freins de la croissance vietnamienne.

La nouvelle liaison ferroviaire pourrait aider à aplanir les difficultés des circuits d'approvisionnement internationaux causées par la dépendance actuelle envers des camions lents et coûteux qui sont "sujets à des goulets d'étranglement à la frontière", a expliqué Dan Martin, expert au cabinet de conseil Dezan Shira & Associates.

"La Chine fournit une grande partie des matières premières qui alimentent le secteur manufacturier vietnamien, et il est essentiel de maintenir ce système stable", a-t-il déclaré à l'AFP.

"Une liaison ferroviaire moderne élimine les inefficacités et garantit la fluidité du transport des marchandises, qu'elles soient acheminées vers les usines vietnamiennes ou vers les marchés mondiaux via le port d'Haiphong", a-t-il ajouté.

Le gouvernement vietnamien a déclaré que l'étude de faisabilité pour la ligne Haiphong-Lao Cai devrait commencer en 2025, en vue d'une livraison attendue d'ici 2030. Mais les projets de cette dimension prennent souvent du retard dans ce pays.

Les trains, destinés au transport de passagers et de marchandises, circuleront à une vitesse de 160 km/h, contre 50 km/h sur la ligne actuelle, ont précisé les autorités.

Une autre ligne vers la Chine, qui n'a pas encore été approuvée par le Parlement, doit à terme relier Hanoï à la province de Lang Son, qui borde la région chinoise de Guangxi, en traversant une autre vaste zone d'implantation d'usines étrangères.

Le Vietnam prévoit aussi de bâtir une ligne de train à grande vitesse reliant Hanoï à Ho Chi Minh-Ville, la capitale économique du sud, pour un coût évalué à 67 milliards de dollars, visant à réduire le temps de trajet de 30 heures à environ cinq heures.

https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 934f87f78b

Sans carte c'est assez peu compréhensible, donc voici aprés recherche cette ligne :


Le projet ferroviaire Lao Cai – Hai Phong (ligne rouge) relie le Vietnam et la Chine (Graphique : Ngoc Tan).

Comment est réalisé le projet de chemin de fer Lao Cai – Hai Phong, d’une valeur de 11,6 milliards de dollars ?

14/11/2024

Le Conseil de gestion du projet ferroviaire (ministère des Transports) encourage la préparation d'un rapport de préfaisabilité pour le projet ferroviaire Lao Cai - Hai Phong. Il s'agira d'une ligne nouvellement construite avec un écartement standard de 1 435 mm, remplaçant l'itinéraire à écartement de 1 000 mm de l'époque française.

Dans un rapport récemment envoyé au ministère des Transports, le PMU des chemins de fer a déclaré que le consultant vietnamien préparant le rapport de préfaisabilité (une coentreprise de TEDI - TRICC - Hung Phu - CCTDI) s'est coordonné avec le consultant chinois pour terminer le rapport initial. Le rapport de préfaisabilité devrait être achevé d’ici la fin de 2024.

Projet de 11,6 milliards de dollars
Selon la conception préliminaire, le point de départ du projet de chemin de fer Lao Cai - Hai Phong se situe au point de connexion ferroviaire avec le chemin de fer chinois dans la ville de Lao Cai ; point d'arrivée au port de Lach Huyen (Hai Phong). La longueur de l'itinéraire est d'environ 417 km, dont l'itinéraire principal mesure 396,6 km de long, les 2 branches reliant le port de Nam Do Son et le port de Dinh Vu mesurent 20,3 km de long.
...................
Par rapport à l'ancienne ligne construite pendant la période française, la nouvelle ligne sera fondamentalement modifiée avec un écartement standard de 1 435 mm et des trains fonctionnant à l'électricité au lieu du diesel. La fonction de la route est de transporter des passagers et des marchandises. Vitesse de conception 160 km/h.
....................

https://www.vietnam.vn/fr/duong-sat-lao ... ai-the-nao

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Le Vietnam relève ses objectifs en matière d'énergie éolienne et solaire

AFP le 17 avril 2025

Le Vietnam a considérablement augmenté ses objectifs en matière d'énergie éolienne et solaire afin d'accroître sa production d'énergie d'ici 2030 pour répondre à la forte demande, selon une version révisée de son plan énergétique publié sur le portail d'information du gouvernement.

Le pays s'est engagé à atteindre la neutralité carbone d'ici 2050 et la dernière édition de son Plan de développement énergétique 8 (PDP8), définit les moyens d'atteindre ces objectifs. Très dépendant du charbon pour répondre à des besoins en pleine expansion, il souhaite désormais "développer fortement les énergies renouvelables", selon les termes du plan publié mercredi.

Avec des objectifs fixés à 73 gigawatts (GW) pour le solaire et 38 GW pour l'éolien terrestre d'ici 2030 - et une augmentation significative à 296 GW et 230 GW d'ici 2050 - le plan semble "vraiment ambitieux", a estimé Andri Prasetiyo, chercheur au Senik Centre Asia.

La version 2023 du PDP8 visait 12,8 GW pour le solaire et 21 GW pour l'éolien d'ici la fin de la décennie.

"Je pense que cela envoie un message clair: le Vietnam se positionne pour conserver son leadership dans la transition énergétique en Asie du Sud-Est" et même "pour jouer un rôle plus important dans la région", a-t-il déclaré à l'AFP.

L'énergie solaire a connu une croissance rapide au Vietnam jusqu'en 2020 mais son succès a été freiné par des infrastructures limitées. Pour Andri Prasetiyo les nouveaux objectifs du Vietnam sont "de plus en plus réalisables" même s'ils dépassent largement les projections du marché quant aux capacités du pays.

La dernière version du plan de développement énergétique PDP8 réaffirme également l'engagement du pays à mettre fin à l'utilisation du charbon d'ici 2050. Le charbon représentera près de 17% de son mix énergétique d'ici la fin de la décennie, contre 20% en 2023.

De son côté, l'énergie solaire constituera 31% de l'énergie du pays d'ici 2030, tandis que l'éolien terrestre en représentera 16%. Plus de 136 milliards de dollars seront nécessaires pour que le Vietnam y parvienne, selon le document.

Dans le cadre de ce nouveau plan, le pays vise également à ouvrir sa première centrale nucléaire d'ici 2035 au plus tard.

Cet accord fait suite à la signature par le Vietnam et la Russie d'un accord en janvier. Le gouvernement vietnamien avait alors déclaré que le géant nucléaire russe Rosatom était "très intéressé" par une coopération sur un projet dans la province de Ninh Thuan.

Les autorités ont relancé le projet de construire les deux premières centrales nucléaires du pays dans cette province du centre du pays, initialement approuvé en 2009 avec l'aide de Rosatom et du consortium japonais Jined, puis suspendu en 2016, pour des raisons environnementales et financières.

https://www.connaissancedesenergies.org ... ire-250417