Croissance de l'économie chinoise

[kercoz]

La créativité en chine ....Les lapins rex :
https://www.youtube.com/watch?v=oP-lLnLVotA

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suite de ce post du 10 oct 2025 : http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... 5#p2417475

Chine : Comac à la peine pour livrer ses C919, freiné par les goulots d’étranglement industriels et les tensions géopolitiques

Publié le 25 décembre 2025 par Thierry Blancmont

Comac devrait manquer largement ses objectifs de livraisons de C919 en 2025, illustrant ses difficultés à industrialiser son moyen‑courrier vedette malgré un carnet de commandes rempli. Comme Airbus et Boeing, l’avionneur chinois se heurte à une combinaison de goulots d’étranglement industriels et de tensions géopolitiques qui freinent sa montée en cadence.

Selon l’agence Bloomberg, Comac a livré 13 C919 au 22 décembre 2025, soit le même nombre qu’en 2024, alors qu’il visait initialement 75 appareils pour l’année avant de revoir son objectif à 25. Avec quelques jours restants seulement, le constructeur devrait donc manquer d’environ moitié son objectif révisé et de plus de 80% sa cible initiale, malgré une demande soutenue de la part des compagnies aériennes chinoises. China Eastern, Air China et China Southern, qui attendaient 32 appareils en 2025, n’en avaient reçu que cinq à fin septembre, selon leurs documents réglementaires, rapporte de son côté l’agence Reuters, citant un observateur du secteur : « Comac est confronté à la réalité d’une montée en cadence bien plus complexe que prévu pour le C919 ».

Pressions géopolitiques et dépendance aux fournisseurs étrangers

Le programme C919, lancé en 2007 pour concurrencer les monocouloirs Airbus A320 et Boeing 737, a accumulé les retards et n’a été certifié par l’autorité chinoise qu’en 2022, pour une entrée en service en 2023, soit quinze ans après son lancement. À ce stade, seulement 18 C919 environ volent dans le ciel chinois, sur quelque 1 200 exemplaires commandés, ce qui traduit un décalage important entre les ambitions commerciales et la réalité industrielle. Les difficultés tiennent à la fois à la montée en cadence des chaînes d’assemblage, à la gestion d’une «supply chain » complexe et à la dépendance de Comac à des équipements et logiciels occidentaux soumis à autorisations d’exportation.

En 2025, la production du C919 reste entravée par les tensions internationales, en particulier entre la Chine et les États‑Unis depuis le retour de Donald Trump à la Maison blanche, qui compliquent l’accès à certaines technologies critiques. Moteurs, avionique et nombreuses pièces clés proviennent encore de sociétés occidentales, exposant la chaîne de production à tout durcissement de régime de licences ou de sanctions. Le contraste reste marqué entre les volumes actuels de Comac et ceux de ses rivaux occidentaux : Airbus a livré plus de 600 appareils de la famille A320, quand les livraisons de C919 se comptent encore en dizaines.

Sur le plan commercial, le C919 n’a pas encore obtenu les certifications d’exploitation des autorités occidentales, ce qui limite les perspectives de livraisons hors de Chine à seulement quelques clients proches, comme des compagnies aériennes au Cambodge ou au Laos. Cette situation réduit la diversification du carnet de commandes et laisse l’avionneur Comac très dépendant de la demande intérieure et des arbitrages politiques de Pékin.

Les difficultés de Comac n’effacent donc pas la position dominante Airbus‑Boeing, mais elles retardent l’érosion attendue de ce duopole sur le marché des monocouloirs. « Même si Comac monte progressivement en puissance, les transporteurs chinois devraient continuer à passer de grosses commandes en Europe et aux États‑Unis au cours des prochaines années », observe une source citée par Bloomberg.

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https://www.air-journal.fr/2025-12-25-c ... 71027.html

[energy_isere]

Chine: l'inflation au plus haut depuis 2023

Boursorama avec AFP •09/01/2026

Les prix à la consommation en Chine ont connu en décembre leur plus forte hausse sur un an depuis 2023, selon des chiffres officiels publiés vendredi, un signal encourageant même si l'économie reste confrontée à des pressions déflationnistes.

Le géant asiatique fait face à une faible consommation des ménages depuis la pandémie de Covid-19, en raison notamment d'une crise prolongée du secteur immobilier et d'un marché de l'emploi devenu sensiblement plus compliqué, notamment pour les jeunes.

Mais l'indice des prix à la consommation (CPI), mesure clé de l'inflation, a progressé le mois dernier de 0,8% sur un an, selon le Bureau national des statistiques (BNS).

Il s'agit du troisième mois consécutif de hausse. Ce résultat est également conforme aux prévisions d'un groupe d'économistes interrogés par l'agence Bloomberg.

Le CPI n'avait pas connu de hausse aussi élevée depuis février 2023 (+1,0%) et mars 2023 (+0,7%).

"Les mesures politiques visant à développer la demande intérieure et à stimuler la consommation ont continué de produire des effets", a salué dans un communiqué Dong Lijuan, statisticienne du BNS.
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https://www.boursorama.com/actualite-ec ... d2613c6557

[kercoz]

Y'a des trucs que je comprends pas Le titre alerte sur les malheurs de la chine

.....alors que chez nous ça va e mieux en mieux :
""""L'inflation ralentit encore en France
"En Chine ""
Le CPI n'avait pas connu de hausse aussi élevée depuis février 2023 (+1,0%) et mars 2023 (+0,7%).
En france:
Les prix à la consommation ont augmenté de 0,8 % sur un an en décembre, contre 0,9 % en novembre, selon l'Insee. Ce ralentissement s'explique par le recul des prix de l'énergie, tandis que les prix de l'alimentation continuent d'augmenter."""

C'est l'histoire du coureur Russe qui finit brillement 2e ...alors que l' americain finit lamentablement avant dernier ...Ils n'étaient que 2 bien sur .

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La Chine enregistre un excédent commercial record en 2025, malgré les tensions avec les Etats-Unis

AFP •14/01/2026

La Chine a enregistré en 2025 un excédent commercial record de près de 1.200 milliards de dollars malgré le recul marqué de ses échanges avec les Etats-Unis, sur fond d'âpre confrontation après le retour de Donald Trump à la Maison Blanche.

Les exportations, l'un des moteurs de la deuxième économie mondiale et l'une des grandes sources d'inquiétude de nombre de ses partenaires, ont augmenté de 5,5% l'an dernier, indiquent des chiffres de l'administration des Douanes.

Les importations sont restées stables, quant à elles.

Mais vers les Etats-Unis, les exportations ont diminué de 20% sur un an en dollars. Les importations ont suivi le même mouvement, régressant de 14,6%, soit une réduction globale des échanges de 18,7%.

Etats-Unis et Chine, les deux premières puissances économiques mondiales, se sont livré en 2025, première année du second mandat de M. Trump, une véritable guerre commerciale aux répercussions globales, à coups de droits de douanes et de restrictions.

Donald Trump s'est accordé en octobre avec son homologue chinois Xi Jinping sur une trêve dont les experts soulignent la fragilité.

M. Trump vient d'annoncer qu'il infligerait des droits de douanes aux pays qui commercent avec l'Iran, en proie à la contestation.

La Chine se trouve au premier rang d'entre eux et a prévenu qu'elle défendrait ses intérêts.

- "Historique" -

D'autres importants débouchés des produits chinois, comme l'Union européenne, s'alarment également du déséquilibre de leur balance commerciale. Les Européens s'inquiètent que leurs marchés ne servent d'exutoire aux excédents de production de la Chine et la pressent de stimuler sa consommation intérieure, atone depuis des années.

Le directeur adjoint de l'administration des Douanes, Wang Jun, s'est réjoui devant la presse que le volume global des échanges de la Chine ait atteint un "nouveau record historique" en 2025, en augmentation de 3,8% sur un an en yuans (3,2% en dollars).

Wang Jun a évoqué les tensions commerciales qui ont marqué l'année 2025.

"Certains pays ont politisé les questions commerciales et limité les exportations de technologies de pointe vers la Chine. Sans cela, nous aurions importé davantage", a-t-il dit.

En 2026, le marché chinois "s'ouvrira davantage" et "continuera à représenter une opportunité pour le monde entier", a-t-il ajouté.

Les échanges commerciaux entre la Chine et les Etats-Unis ont représenté, en yuans, 8,8% du commerce extérieur total de la Chine, a-t-il dit.

L'activité commerciale de la Chine a par ailleurs fini 2025 sur une dynamique forte: en décembre, exprimées en dollars, les exportations étaient en hausse de 6,6% sur un an, et les importations de 5,7%.

- De nouvelles tensions? -

Wang Jun a admis s'attendre en 2026 à une nouvelle année d'incertitudes, tout en arguant de la solidité des fondamentaux économiques chinois.

"Nous nous attendons à ce que cette résilience continue en 2026", dit Zichun Huang, économiste spécialiste de la Chine chez Capital Economics, dans une note.

"Un risque pour les perspectives d'exportation réside dans l'éventualité que la trêve commerciale avec les Etats-Unis ne dure pas. La menace de Trump d'imposer des droits de douane de 25% aux pays commerçant avec l'Iran souligne le risque de nouvelles tensions commerciales", a-t-elle ajouté.

"La forte croissance des exportations chinoises contribue à compenser la faiblesse de la demande intérieure", analyse Zhiwei Zhang, expert de Pinpoint Asset Management.

"Etant donné le dynamisme du marché boursier et la stabilité des relations sino-américaines, le gouvernement devrait maintenir sa politique macroéconomique inchangée, du moins au premier trimestre", a-t-il précisé.

https://www.boursorama.com/actualite-ec ... e02d5380fc