[Véhicule électrique] Ventes et parts de marché

[mobar]

Cette affirmation n'est qu'une opinion non étayée.
La mienne, non étayée non plus, est que cela ira bien plus vite.
1 : comme dit plus haut, le gros des ventes de voitures sont des ventes de VO, pas de neuf. Donc les acheteurs de VO prennent ce qu'ils trouvent, c'est à dire les voiture achetées neuves 2 à 15 ans plus tot
2 : Pour la France, les ventes de thermique pure sont déjà faibles en neuf, moins de 20% essence+Diesel+GPL. Ce sont des hybrides que l'on vent le plus, suivi des électriques, donc rapidement acheter une thermique pure sera quasi impossible, ce sera de la collection.
3 : Opinion perso, mais les hybrides combinent pas mal de pb qui nuisent à leur durée de vie. Moteur thermique très complexe, de plus en plus complexe, boite auto complexes elles aussi avec moteur élec intégré etc, système électrique sous dimensionné fonctionnant à pleine puissance=> batterie qui cycle beaucoup, avec de fort courants de décharge/recharge par rapport à leur capacité. Donc je pense qu'en occas, on trouvera assez rapidement peu d'hybride de 3ème main, et que ce serait la loterie de les acheter
4 : Plus ca ira, moins il y aura de pompe à essence. Faire le plein va devenir de plus en plus cher et de plus en plus chiant. A un moment, il y aura un point de basculement rendant quasiment impossible le fait de rouler en thermique, ca ne prendra pas 100 ans, avec quelques rares pompe vendant l'essence à prix d'or.


Je penche pour un basculement plus rapide, avec moins de voitures en circulation, mais électriques, des constructeurs européens et US qui couleront (lesquels, dur à dire, actuellement Stellantis est un bon candidat à la disparition/reprise par des chinois de Leap Motor ou autre)

Les acheteurs de VO prennent des Véhicules thermiques parce qu'ils ne veulent pas d'électrique, c'est bien ce qui explique la tension sur le marché de l'occasion du diesel et de l'essence

Les offres de V neuf en thermique ont drastiquement baissé mais les constructeurs européens sont en train de revenir au thermique qu'ils ont abandonné un peu vite
Ceux qui ne le feront pas seront en grande difficulté

Beaucoup d'acheteurs de VE reviennent au VT et bien peu de clients achètent des VE d'occasion, trop risqué et trop cher
https://youtu.be/ufx8Cgi2f_k
https://youtu.be/Arb3BbumMzw
https://youtu.be/CJgbuZvQLe4

[Rod]

en tout cas cas, ma belle sœur a fait l'amer expérience à Noel que faire Paris-Angers avec un VE, eh bien c'est galère. Et pourtant elle avait une audi de fonction à 80k€!
bornes pas toujours dispo, puissance de recharge limité selon le nombre de véhicules branchées.... Elle ne veut plus entendre parler de VE!
Et on n'est qu'à 3% du parc en VE....

[GillesH38]

je n'ose pas imaginer les grands départs en vacances d'été, quand il faut déjà faire la queue 30 min aux pompes à essence quand un plein se fait en 5 minutes, qu'est ce que ça sera pour recharger les voitures ....
Mais tous les spécialistes le savent, ils disent que le VE généralisé est incompatible avec les usages actuels de la voiture. Sauf qu'on le dit pas trop au grand public ...

[energy_isere]

Flottes : en 2026, le passage à l’électrique devient (presque) une évidence pour les entreprises européennes

Par Valentin Cimino Publié le 27 mars 2026

Une récente étude menée par DKV Mobility auprès de 1 732 gestionnaires de flottes montre que l’électrique progresse fortement du côté des professionnels. On constate que le passage à l’électrique devient une évidence pour les entreprises européennes. Alors, comment se situe la France dans cette transformation ?
...................

https://www.automobile-propre.com/artic ... ropeennes/

[energy_isere]

Marché automobile en Europe : une voiture sur cinq vendue en février était électrique

Par Valentin Cimino Publié le 25 mars 2026

Les mois se suivent et se ressemblent pour les voitures électriques. Plus le temps passe, plus leur part progresse dans le mix. En février 2026, les immatriculations ont progressé de 15,8 % en Europe. Elles représentent quasiment 20 % de l’ensemble des ventes. On fait le point sur les chiffres de ce début d’année.

La part des voitures électriques atteint 19,5 %

Mois après mois, la voiture électrique confirme sa progression en Europe. Malgré un marché global en léger recul (-1,2 %), les modèles à batterie continuent de gagner du terrain. En février 2026, leur part frôle désormais les 20 % des ventes.

Février 2026 est donc un bon cru pour la voiture électrique. Le mois dernier, 190 683 unités du genre ont été immatriculées en Europe (Union européenne, EFTA et Royaume-Uni confondus). Soit une progression de 15,8 % par rapport aux 164 628 modèles livrés à la même période l’an dernier.

Certains pays tirent leur épingle du jeu. C’est le cas de l’Allemagne, premier consommateur de véhicules électriques sur le Vieux continent avec 46 275 unités livrées (+28,7 %). Mais aussi de la France, qui arrive en deuxième position avec 32 370 immatriculations (+27,8 %), loin devant le Royaume-Uni (10 563 ventes et -12,9 %). Leur part représente désormais 19,5 % de l’ensemble des ventes.

Du Danemark à l’Italie, le grand écart

Et cette progression ne doit rien au hasard. Elle s’explique d’abord par l’arrivée progressive de modèles électriques plus accessibles, qui viennent élargir la clientèle au-delà des premiers acheteurs. Longtemps positionnées sur des segments premium, les voitures électriques investissent désormais le cœur du marché avec des citadines et des compactes affichées à des tarifs plus compétitifs, parfois sous la barre des 25 000 euros. Cette démocratisation s’accompagne aussi d’une amélioration continue des autonomies et des temps de recharge, deux freins historiques à l’achat qui tendent à disparaître.

Certains pays européens font même carton plein ! C’est le cas du Danemark, où 81,6 % des ventes sont à présent représentées par les modèles 100 % électriques. Même chose en Finlande (44,2 %), en Suède (39,6 %), en Belgique (31,5 %), aux Pays-Bas (30,4 %) et évidemment en Norvège (98 %), le champion incontestable sur l’électrique.

La France s’en sort plutôt bien aussi. Chez nous, les voitures électriques ont pesé 26,8 % de l’ensemble des ventes en février, avec les effets du dernier leasing social. C’est beaucoup mieux que les 17,9 % de l’année dernière… Mais de fortes disparités persistent : l’Italie (5 %), la Lituanie (4 %), la Roumanie (6,1 %) ou encore l’Espagne (6,8 %) sont encore largement à la traîne.

Les motorisations hybrides progressent aussi

En parallèle, l’hybride et l’hybride rechargeable continuent de progresser au détriment des carburants fossiles. Les motorisations HEV et MHEV (représentées dans une seule et même catégorie dans les calculs de l’ACEA) représentaient 38,4 % des ventes en février 2026 avec 375 862 unités livrées (+10,4 %).

De son côté, le PHEV pèse pour 96 252 immatriculations sur l’ensemble du Vieux continent (+33 %). Et sans surprise, les ventes de voitures thermiques reculent. Seules 224 754 voitures à essence ont été livrées sur la période (-17 %), et 73 451 diesel (-13,5 %). Respectivement, ces deux motorisations ne représentent plus que 22,9 et 7,5 % contre 28,1 et 8,8 % au mois de février 2025…

Bref, la transition du parc automobile européen semble désormais bien engagée. Et cela pourrait encore s’accélérer avec l’arrivée probable d’un futur bonus européen pour des voitures électriques « made in Europe ».

https://www.automobile-propre.com/artic ... lectrique/

[mobar]

Marché automobile en Europe : une voiture sur cinq vendue en février était électrique

On peut aussi dire que 4 voitures sur 5 vendues en février était thermiques!

ça fait un petit peu moins marketing, mais c'est quand même plus que les 5% de véhicules électriques et hybrides du parc roulant!

Au 1er janvier 2025, 39,7 millions de voitures sont en circulation en France. L’âge moyen du parc continue de croître légèrement et s’établit désormais à 11,5 ans. La part des voitures à énergie thermique diesel reste prédominante, mais représente désormais moins de la moitié de l’ensemble des voitures en circulation (48,3 %). Les motorisations électriques (2,9 %) et hybrides rechargeables (1,8 %) progressent et représentent près de 5 % du parc. 26,5 % des voitures en circulation ont un classement Crit’Air au moins égal à 3. Les distances parcourues par les voitures immatriculées en France augmentent légèrement, de 0,2 % en 2024, bien que le parcours annuel moyen diminue de 0,9 %, à 11 600 km par véhicule. Le poids moyen des voitures électriques et hybrides rechargeables continue d’augmenter.

https://www.statistiques.developpement- ... s-routiers