Et nos vaillants militaires ?

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La livraison du futur "Pentagone français" retardée

Le "Pentagone français" attendra au moins quelques mois supplémentaires pour voir le jour. La livraison du chantier Balard, le futur site du ministère de la Défense dans le 15ème arrondissement parisien, va être reportée au premier trimestre 2015 contre la fin 2014 prévue auparavant, a annoncé ce mercredi 28 août Yves Gabril, le PDG de Bouygues Construction, maître d'ouvrage du chantier.

La livraison des constructions neuves se fera en janvier 2015 comme prévu, mais celle des bâtiments rénovés ne s'effectuera qu'au mois d'avril 2015, avec cinq mois de retard, a précisé le service de communication du groupe.

Un terrain de 16,5 hectares

Ce report est dû aux discussions menées actuellement entre l'État et la mairie de Paris. Début avril, la municipalité a décidé d'attaquer le permis de construire en justice, car il l'empêche de construire de nouveaux logements sociaux sur ce vaste site. Le futur ministère occupera en effet 16,5 hectares (l'équivalent de 23 terrains de football) et accueillera près de 9.300 personnes.

La construction a été réalisée dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) de 3,5 milliards d'euros (hors taxes) sur 30 ans signé avec Bouygues. Le paiement sera étalé sur 27 ans.

http://www.latribune.fr/actualites/econ ... ardee.html

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La France reçoit le premier A400M, avion militaire nouvelle génération

LeParisien le 30.09.2013

Le premier A400M au monde a été livré lundi à la France après de longues péripéties, Airbus partant à la conquête des armées avec cet avion de transport militaire européen ultra-moderne.
"C'est un ensemble extrêmement performant et je suis assez fier que la France soit numéro un pour la livraison", s'est félicité le ministre de la Défense Jean-Yves Le Drian sur le site d'Airbus Military à Séville, où l'A400M a été assemblé.



"Ce sera, je pense, une petite prouesse technologique", a-t-il déclaré face au mastodonte aux hélices de plus de cinq mètres de diamètre, qu'il doit ensuite ensuite emprunter pour rejoindre la base aérienne 123 d'Orléans.
L'A400M, "dont la France avait absolument besoin", est aussi "une prouesse européenne", a-t-il insisté. "Cela montre que l'Europe de la défense, ça peut marcher s'il y a de la volonté".
Une volonté mise à rude épreuve: il aura fallu dix ans pour que les sept pays partenaires (Allemagne, France, Espagne, Royaume-Uni, Belgique, Luxembourg et Turquie) viennent au bout des retards et surcoûts, auxquels s'est ajoutée la crise économique.

Au final, avec quatre ans de retard et un dépassement de budget de 6,2 milliards d'euros (environ 30%), Tom Enders, PDG d'EADS, livre l'appareil révolutionnaire à son premier client, la France.
Avion de transport militaire polyvalent, l'A400M "va transformer la manière dont fonctionnent les opérations militaires", explique à l'AFP Ian Elliott, vice-président d'Airbus Military, car "pour la première fois, il permettra de livrer des équipements de combat directement sur place".

Equipé de quatre turbopropulseurs, il peut transporter jusqu'à 37 tonnes sur 3.300 kilomètres puis se poser sur des terrains non préparés, comme le sable, avec des blindés ou des hélicoptères.
L'A400M "une niche à lui tout seul"
L'appareil "répondra vraiment à une nécessité opérationnelle": grâce à lui, "nous serions allés d'Orléans à Tombouctou", a assuré Jean-Yves Le Drian, en référence à la récente intervention française au Mali.
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http://www.leparisien.fr/flash-actualit ... 182493.php

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Rafale : un milliard d’euros pour une modernisation

Le Monde | 10.01.2014

Le plus célèbre avion de chasse français s'offrira bientôt une nouvelle cure de jouvence. Fidèle à la politique d'amélioration continue du Rafale, le ministre de la défense, Jean-Yves Le Drian, a officialisé vendredi 10 janvier le contrat passé par l'Etat à Dassault Aviation, d'une valeur estimée à un milliard d'euros, pour faire évoluer l'avion de combat.

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La livraison des premiers Rafale au nouveau standard dit « F3-R » est prévue en 2018, a précisé Dassault. L'avion multirôle, dont la première version est entrée en service en 2004 dans la marine nationale, évolue en permanence et intègre de nouveaux équipements. Il est déjà passé par les standards F1, F2 et F3. Le contrat avait été notifié au constructeur en décembre mais pas rendu public.

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Le nouveau standard permettra également d'équiper le Rafale du futur missile air-air européen Meteor, d'une portée sans équivalent dans le monde. Le missile Meteor équipera aussi les chasseurs Eurofighter (coproduction européenne) et suédois Gripen. Il ajoutera sous l'appareil une nacelle de désignation laser de nouvelle génération développée par Thales, et intégrera une version à guidage terminal laser de bombes guidées produites par Sagem (groupe Safran).

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http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html

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l' A400 M a fait sa premiére opération extérieure. Au Mali.

L’A400M Atlas réalise sa première mission opérationnelle

6 janvier 2014 1 06



Dimanche 29 décembre 2013, l’armée de l’air a réalisé entre la base aérienne 123 d'Orléans-Bricy et l’aéroport de Bamako au Mali la première mission opérationnelle de l’avion de transport tactique A400M Atlas.

Après avoir décollé à 10H30 de sa base de stationnement, l’A400M a effectué un vol de 6h40, acheminant du fret au profit des militaires français engagés dans l’opération Serval. A son bord, l’appareil emportait 22 tonnes de matériel.
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http://rpdefense.over-blog.com/2014/01/ ... nelle.html


A Gao
http://rpdefense.over-blog.com/tag/A400M/

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La France tente de rattraper son retard en cyberdéfense

07 Fev 2014

La France présente vendredi les grands axes de son pacte de cyberdéfense, doté d'un milliard d'euros et censé lui permettre de rattraper son retard à l'heure où les attaques informatiques contre les armées occidentales augmentent.

Le Livre blanc sur les grandes orientations sécuritaires du gouvernement pour les prochaines années avait donné le ton en avril 2013, en marquant pour la première fois la volonté de l'Etat de se doter de capacités offensives et non plus seulement défensives en matière de cyberdéfense.

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http://www.capital.fr/bourse/actualites ... nse-908932

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La Cour des comptes épingle le projet de deuxième porte-avions français

200 million d' € d' étude avec les Anglais parti en fumée.

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Boeing et Air France Industries modernisent l'avion-radar Awacs pour l'armée française

Le 17 février 2014 Usine Nouvelle

Quatre avions-radar Awacs E-3F de l'armée française sont en cours de modernisation par leur constructeur Boeing et Air France Industries KLM Engineering & Maintenance (AFI KLM E&M).

Les avions de détection et de commandement Awacs de l'armée française font peau neuve. Boeing et son sous-traitant français Air France Industries KLM Engineering & Maintenance ont récemment livré à la Direction générale de l'armement le premier avion-radar Awacs E-3F modifié.

En juin 2013, AFI KLM E&M a entamé la modernisation des systèmes électriques, mécaniques et structurels, ainsi que du matériel de mission de cet avion dérivé du Boeing 707, indique un communiqué.

Une modernisation "à mi-vie" qui "permettra à ces avions de disposer d’une vision plus complète de l’espace de combat, ainsi que d’informations davantage exploitables, tout en réduisant la charge de travail imposée à l’équipage".

http://www.usinenouvelle.com/article/bo ... se.N241525

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Un Mirage 2000 s'écrase en Meurthe-et-Moselle, le pilote indemne

12 Mai LeParisien.

Un Mirage 2000 s'est écrasé lundi après-midi vers 16H30 dans un champ de la commune des Baroches (Meurthe-et-Moselle), sans faire de victime. Le pilote est parvenu à s'éjecter et est sorti indemne de l'accident.

L'avion, un Mirage 2000-5 de l’escadron 1/2 Cigogne de la base aérienne 116 de Luxeuil-les-Bains (Haute-Saône), s'est écrasé pour une raison encore inconnue. MON ACTIVITÉ

Selon les pompiers, l'avion a été retrouvé peu après l'accident dans un champ, à l'écart des habitations.
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http://www.leparisien.fr/faits-divers/u ... 835073.php

[Raminagrobis]

lienles chefs d'état majors de l'armée française menacent de démissionner collectivement si le budget de la défense est sabré

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Les 40 ans du Super Etandard !

source Air&Cosmos du 4 juillet 2014

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Mirage F1 français : Après 40 ans, c’est la fin !

07 Juillet 2014

Dans quelques jours, à l’occasion du défilé du 14 juillet sur les Champs-Elysées, les derniers Mirage F1 de l’Armée de l’Air quitteront le service actif et rejoindront le dépôt de Châteaudun pour y être stockés puis démantelés à terme. Retour sur une carrière d’une exceptionnelle longévité.


Le Mirage F1 est arrivé dans l’Armée de l’Air presque par accident. Il répond à une demande d’Etat-Major pour un avion multi rôle capable de se poser sur des pistes courtes pour compenser le défaut principal du Mirage III, à savoir ses vitesses de manœuvre atterrissage et décollage élevées. Il est donc au départ un programme "intérimaire", destiné à faire la liaison entre le Mirage III et son successeur, qui deviendra le Mirage 2000.

Le F1 sera donc admis en service actif dans l’Armée de l’Air en 1974, dans sa version C (pour Chasse). Rapidement, il montrera de bonnes capacités : on murmure qu’à l’époque, le couple Cyrano IV (radar) et R530 / Super 530 (missile à guidage électro magnétique) serait capable d’intercepter les avions volants à une vitesse supérieure à Mach 2,5, et notamment le tant redouté MiG 25 soviétique.

Mais paradoxalement, c’est dans un autre rôle que le F1 va s’illustrer : la reconnaissance, l’attaque au sol et l’appui feu. Toujours dans une logique de remplacement des différentes variantes du Mirage III, le Mirage F1CR (pour Chasse/Reconnaissance) entrera en service en 1983. Il est reconnaissable à ses logements pour caméras (une oblique et une verticale) installés sous le nez de l’avion en avant de la jambe de la roulette de nez.

L’entrée en service du Mirage 2000 à cette même époque impose une 2e évolution des Mirage F1C, entre-temps dotés d’une capacité de ravitaillement en vol : c’est ainsi que va naître le Mirage F1CT (pour Chasse/Tactique). Dans un carénage de nez similaire au F1CR, le CT se verra doté d’un télémètre laser, permettant de tirer précisément au sol des roquettes, bombes et canons. Le F1 devient grâce à ces deux versions un avion réellement multirôle.

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la suite : http://www.aeroweb-fr.net/actualites/20 ... est-la-fin

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L' avion Air Algérie qui s' est crashé hier à été retrouvé grace au Reaper de la defense et qui est stationné en Afrique.

http://www.leparisien.fr/international/ ... 027403.php

Si deux Mirage 2000, basés à N'Djamena et Niamey ont participé aux recherches de l'épave du vol AH 5017 d'Air Algérie qui s'est écrasé dans le Nord Mali, c'est un drone de l'armée française qui a retrouvé l'appareil ce vendredi matin.

L'accident s'est produit dans la zone de Gossi à environ 100 km au sud-ouest de Gao, la plus grande ville du nord du Mali.

Achetés à l'américain General Atomics en 2013, deux drones MQ-9 Reaper (faucheuse en français) sont entrés en action depuis mi-janvier. Installés sur la base aérienne 101 au Niger. Une position stratégique qui permet à ces avions télécommandés de 4 700 kg, 20 m d'envergure avec une autonomie de vol de 24 heures d'effectuer des missions d'observation au Mali. Grâce à un turbopropulseur Honeywell de 900 chevaux, il est capable de voler en vitesse de croisière à 350 km/h. Sous la responsabilité de l'escadron 1-33 Belfort, six pilotes français ont été formés aux Etats-Unis.

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A terme, l'armée française devrait disposer de 5 à 7 Reaper pour environ 300 millions d'euros.
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[energy_isere]

Premiers de nos AWACS rénové aux USA.

Air&Cosmos du 25 juillet 2014

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Encore un crash de Mirage 2000-B. De la base d' Orange.

Vaucluse : crash d'un Mirage, les deux pilotes sains et saufs

Publié le 04.08.2014

Un Mirage de l'armée de l'Air, s'est écrasé ce lundi matin, sur la commune de Viens, dans le Vaucluse. Les deux pilotes ont réussi à s'éjecter de leur avion. Ils ont été récupérés sains et saufs, à Oppedette, dans les Alpes-de-Haute-Provence.
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http://www.leparisien.fr/provence-alpes ... ogle.fr%2F

et puis un appareil avait été perdu au Niger au mois de Juin.

Un Mirage 2000-D des forces françaises au Sahel, qui rentrait d'une mission au Mali, s'était aussi écrasé le 9 juin au Niger à la suite d'«une panne technique». Les deux membres d'équipage avaient, là encore, été récupérés sains et saufs.

[Remundo]

ça fait beaucoup d'avion crashés suite à des "pannes techniques"...

y'aurait des défauts de maintenance que ça ne m'étonnerait pas...