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par energy_isere » Aujourd’hui, 00:34
C’est confirmé, les taxis autonomes de Google arrivent en France, préparez-vous à commander votre Waymo Par Alexandre Scotti Publié le 06/07/26 ............... Aux États-Unis, les taxis autonomes Waymo, filiale de Google, pullulent dans les grandes villes américaines. Sans grande surprise, l’objectif n’est pas de se cantonner à cette seule région du monde. Quatre antennes européennes viennent d’ailleurs tout juste d’être créées. Les heureux élus sont ainsi l’Espagne, la France, les Pays-Bas et l’Allemagne. Reste maintenant à patienter pour que tout se mette légalement en place. ................
par energy_isere » 03 juil. 2026, 21:01
Amazon démarre la production en série de son robotaxi sans volant 2 juillet 2026 Michael Ptaszek Filiale d’Amazon depuis 2020, Zoox n’est pas une startup de plus qui colle des capteurs sur une berline existante. Depuis sa fondation en 2014, l’entreprise a fait le choix de concevoir son robotaxi entièrement depuis zéro : pas de volant, pas de pédales, quatre sièges en vis-à-vis et une symétrie totale qui lui permet de circuler dans les deux sens sans avoir besoin de faire demi-tour. Après un demi-million de trajets effectués principalement à Las Vegas, Zoox dévoile une version remaniée de son véhicule autonome et prépare le lancement de sa production en série dans son usine californienne. Voici ce que vous devez savoir sur ce projet qui sort vraiment des sentiers battus. ......................
par energy_isere » 28 juin 2026, 11:52
Waymo débarque officiellement en Allemagne pour lancer ses robotaxis Publié le 25 juin 2026 Waymo, la filiale de Google spécialisée dans les véhicules autonomes, a officiellement créé sa filiale allemande, Waymo Germany GmbH, à Munich. Cette inscription au registre du commerce, datée de mai et juin 2026, n'est plus une rumeur : elle acte l'arrivée imminente de ses services de taxis sans chauffeur en Allemagne et marque une accélération décisive de la compétition sur le sol européen. ............. ............. Quand pourra-t-on utiliser un robotaxi Waymo en Allemagne ? Aucune date de lancement commercial n'a été communiquée. Cependant, la création de la société et le recrutement actif pour des postes clés, comme un "responsable des opérations de conduite autonome", suggèrent qu'une phase de test sur les routes allemandes est imminente. Les experts s'accordent à dire que des changements notables seront visibles d'ici deux ans.
par energy_isere » 25 juin 2026, 14:08
Panique chez Waymo : les taxis autonomes ne savent plus faire la différence entre une route et un chantier Publié le 23 juin 2026 Waymo lance un rappel sur sa flotte de 4 000 robotaxis pour les empêcher de pénétrer dans les zones de travaux sur autoroute. Les véhicules n’auront plus le droit de circuler sur les voies rapides, le temps qu’un correctif soit trouvé. ..................
par energy_isere » 24 juin 2026, 20:14
"Hep, robotaxi!" A Londres, la course aux trajets sans chauffeur est lancée AFP •24/06/2026
par energy_isere » 24 juin 2026, 10:22
Jusqu’à 45 % des kilomètres parcourus par les robotaxis Waymo se font à vide Par Arnaud Devillard le 22.06.2026 Les chiffres fournis par Waymo aux autorités de l'Etat de Californie montrent qu'entre 2023 et fin 2025, plus de 40% des kilomètres roulés par les robotaxis se font sans passager. Fini les embouteillages. Avec la sécurité routière améliorée, la décongestion des villes est l’un des grands arguments en faveur du déploiement des voitures autonomes. Plusieurs travaux scientifiques sont pourtant venus le relativiser ces dernières années. Jusqu’aux résultats d’une étude publiée par le Transit Lab du Massachusetts Institute of Technology qui établit qu’entre 43 et 45 % des miles (1,6 km) roulés par les robotaxis de Waymo (division véhicule autonome de Google) en Californie se font à vide. Sans conducteur (par définition) et sans passager. Ces conclusions sont basées sur les données de circulation de ses véhicules transmises par Waymo lui-même à la California Public Utilities Commission, l’agence de l’Etat de Californie qui réglemente les services publics assurés par des entreprises privées, comme les transports ou l’énergie. Elle porte sur une période allant d’août 2023 à décembre 2025. Cela correspond à un peu moins de 13,8 millions de trajets, 86,27 millions de miles (138,8 millions de kilomètres) et 19,3 millions de passagers. A vide entre deux courses Ces trois indicateurs connaissent une augmentation mensuelle moyenne d’un peu plus de 15%, mais avec des pics à 50% mi-2024 quand Waymo a ouvert son service à Los Angeles et a mis fin au principe de la liste d’attente à San Francisco. Ces « kilomètres à vide » s’expliquent par deux types de trajets : ceux effectués par les robotaxis pour aller chercher un client qui a commandé une course et ceux qui se déroulent entre deux courses, en attendant la prochaine réservation (effectuée par les usagers via leur smartphone). Dans ce second cas, en effet, les véhicules ne se garent pas mais, en gros, tournent en rond. Ce dernier point avait déjà été soulevé en 2019 par une étude de l’université de Californie à Santa Cruz : les voitures autonomes pouvant rouler toutes seules, elles n’ont pas besoin de trouver un parking. Leurs usagers peuvent en descendre, les laisser rouler et les reprendre ensuite en paramétrant le lieu de rendez-vous, le tout en faisant l’économie du coût du stationnement. Mais au prix d’une augmentation de la circulation en ville (l’étude s’appuyait sur l’exemple du centre de San Francisco). Dans l'analyse du MIT, au tout début de la période étudiée, en août 2023, les kilomètres sans passager excédaient même nettement ceux avec. Le niveau a décru jusqu’à stagner depuis l’automne 2025, en bonne partie grâce à l’extension vers les banlieues de la zone de couverture des robotaxis et leur autorisation de rouler sur autoroute. La distance parcourue par trajet à vide connaît une évolution similaire, passant de 8,2 km en août 2023 à 4,5 km en décembre 2025. Mais les données révèlent une autre tendance problématique : le nombre moyen de passagers par trajet stagne à 1,4 depuis le début de la période étudiée, ce qui indique un très faible taux de covoiturage. Ni pire ni meilleur qu'un taxi lambda. Mais en ajoutant plus de voitures dans les rues. Waymo a admis en 2025 avoir plus de 800 robotaxis dans la région de San Francisco, contre 250 en août 2023.
par energy_isere » 08 juin 2026, 15:24
Uber, Wayve et Waymo : La bataille des robotaxis commence à Londres 08.06.2026 Les utilisateurs d'Uber au Royaume-Uni peuvent désormais s'inscrire sur une liste d'intérêt spéciale pour augmenter leurs chances de monter dans les véhicules autonomes de Wayve. C'est un autre signe que les deux entreprises se préparent à lancer un service de robotaxis à Londres. Une fois ce projet lancé, Uber entrera en concurrence directe avec Waymo, filiale d'Alphabet, considérée comme le leader du marché des robotaxis aux États-Unis. Selon Techcrunch.com rapporte . Lundi, Uber a présenté à Londres un Ford Mustang Mach-E noir équipé du système Wayve. Tandis que Wayve est responsable de la technologie de conduite autonome, Uber a développé l'interface intérieure, y compris des écrans tactiles interactifs prenant en charge 64 langues. Bien que la date de lancement officielle n'ait pas encore été annoncée, le service devrait commencer ses activités dans les prochains mois après avoir reçu l'approbation réglementaire. Dans la phase initiale, les robotaxis de Wayve circuleront avec un opérateur sur le siège conducteur pour assurer la sécurité. Lorsque les clients d'Uber passent une commande via l'application, ils peuvent se voir attribuer un véhicule Wayve sans frais supplémentaires. Les utilisateurs peuvent augmenter leurs chances de voyager en robotaxi en sélectionnant les véhicules autonomes dans leurs paramètres, ou à l'inverse, refuser les robotaxis et choisir un conducteur traditionnel. Parallèlement, Waymo teste également sa flotte de près de 100 véhicules autonomes Jaguar I-Pace dans les rues de Londres. Fait intéressant, Uber et Waymo collaborent dans des villes américaines telles que Phoenix, Austin et Atlanta. Cependant, la concurrence à Londres pourrait compromettre ce partenariat. Ces dernières années, Uber s'est efforcée de se tailler une place indépendante sur le marché des technologies autonomes en créant des divisions telles qu'AV Labs et Uber Autonomous Solutions. La relation quelque peu tendue entre les deux entreprises a été confirmée par un poste critique du CTO d'Uber, Praveen Neppalli, sur la plateforme X, concernant les manœuvres dangereuses d'un robotaxi Waymo. Néanmoins, Uber continue de collaborer avec Waymo tout en investissant dans des dizaines d'autres entreprises de véhicules autonomes comme Wayve.
par energy_isere » 11 mai 2026, 22:25
Véhicules autonomes: l'Europe risque un retard majeur, selon un rapport du Plan AFP •11/05/2026 L'Europe est "loin du compte" dans la course aux véhicules autonomes, en plein essor en Chine et aux États-Unis: à moins d'une stratégie de rattrapage, elle risque dans ce domaine de devenir une "colonie numérique" et dépendre d’acteurs étrangers,avertit une note du Haut-Commissariat au Plan publiée lundi. .........................
par energy_isere » 21 avr. 2026, 22:33
par energy_isere » 01 avr. 2026, 12:29
Chine: des robotaxis autonomes se figent au milieu de la route AFP •01/04/2026 Plusieurs robotaxis autonomes appartenant au géant chinois de l'internet Baidu se sont immobilisés avec leurs passagers au milieu de la route dans le secteur de Wuhan (centre) mardi à la suite d'un dysfonctionnement, a rapporté la police mercredi. Les autorités locales de Wuhan, dans la province du Hubei, ont reçu mardi soir un appel après l'autre signalant de nombreux véhicules Apollo Go incapables de redémarrer après s'être arrêtés inopinément, a dit la police dans un communiqué. Apollo Go est le service de taxis sans chauffeur de Baidu, opérationnel à Pékin et dans des zones spécifiques d'un certain nombre d'autres villes. ......................
par energy_isere » 21 mars 2026, 16:46
Uber pourrait investir plus d’un milliard de dollars dans les robots-taxis de Rivian Le géant du VTC va acheter jusqu’à 50 000 véhicules électriques autonomes au constructeur américain Rivian, dans lequel il pourrait investir, à terme, 1,25 milliard de dollars. Les robots-taxis devraient commencer à rouler dans les rues de San Francisco et de Miami en 2028. Courrier international Publié le 20 mars 2026 Le constructeur américain de véhicules électriques Rivian “se lance dans la course aux taxis autonomes avec un gros coup de pouce financier d’Uber”, résume The Wall Street Journal. La plateforme américaine de véhicules avec chauffeur a annoncé, jeudi 19 mars, qu’elle allait commencer par investir 300 millions de dollars (260 millions d’euros) dans Rivian, montant qui pourrait progressivement monter à 1,25 milliard de dollars (1,1 milliard d’euros) d’ici à 2031 si le constructeur atteint des objectifs précis de développement technologique tout en respectant un calendrier défini – et s’il obtient tous les feux verts réglementaires. Uber achètera en outre à son partenaire 10 000 robots-taxis (des modèles R2, un nouveau type de SUV électriques autonomes dont la sortie est attendue prochainement), avec une option pour en acquérir 40 000 de plus à partir de 2030. Si tout se passe comme prévu, ces véhicules devraient “commencer à circuler en mode autonome à San Francisco et à Miami en 2028, avant d’être déployés dans 25 villes aux États-Unis, au Canada et en Europe d’ici à la fin de 2031”, précise le Financial Times. Un bond technologique considérable Atteindre le niveau 4 d’autonomie, qui ne nécessite aucune intervention humaine, “représenterait un bond technologique considérable pour Rivian”, relève toutefois le Wall Street Journal. Car la société “n’a introduit que l’année dernière la conduite ‘mains libres’, laquelle requière une surveillance étroite du conducteur”. Le journal américain souligne aussi que l’entreprise californienne a perdu 3,6 milliards de dollars (3,11 milliards d’euros) l’an dernier. Contrairement à certains de ses concurrents, Rivian mise sur une intégration verticale, un modèle qui a visiblement séduit le patron d’Uber, Dara Khosrowshahi. Dans le communiqué commun des deux entreprises, celui-ci dit ainsi “adhérer pleinement” à cette approche, qui “consiste à concevoir conjointement le véhicule, la plateforme informatique et l’infrastructure logicielle, tout en conservant le contrôle de bout en bout sur la production et l’approvisionnement aux États-Unis”. Depuis que le géant du VTC a vendu sa division de recherche et développement spécialisée dans le véhicule autonome, en 2020, il tisse tout un réseau de partenariats. La semaine dernière, “il a annoncé un accord avec le service de robots-taxis Zoox d’Amazon, qui commencera à Las Vegas cet été et s’étendra à Los Angeles l’année prochaine”, rappelle le Financial Times. Et, en juillet 2025, “il a pris une participation de 300 millions de dollars dans Lucid”, un concurrent de Rivian, s’engageant à “lui acheter 20 000 SUV électriques Gravity”. Uber s’est également associé à Waymo, la filiale de voitures autonomes d’Alphabet, dans plusieurs villes américaines, comme Phoenix et Atlanta, ainsi qu’au chinois Baidu en Asie et au Moyen-Orient, énumère le journal britannique.
par energy_isere » 26 févr. 2026, 21:42
1,2 milliard de dollars pour la conduite autonome : Pourquoi géants de la tech et grands constructeurs automobiles investissent dans Wayve La start-up britannique a récolté 1,2 milliard de dollars avec le soutien de Microsoft, Nvidia, Mercedes-Benz, Nissan et Stellantis. Ces trois derniers devraient utiliser son AI Driver dans leurs véhicules de série. Uber, de son côté, investira 300 millions de dollars supplémentaires conditionnés au bon déploiement de taxis autonomes sur sa plateforme. Yoann Bourgin Publié le 26 février 2026
par energy_isere » 18 févr. 2026, 14:59
“Faire rouler ses camions autonomes sur plus de 1600 kilomètres sans interruption” : Comment la start-up Aurora veut révolutionner le transport de marchandises La société américaine a amélioré son logiciel de conduite autonome afin que les camions qui en sont équipés puissent parcourir plus de 1600 kilomètres sans interruption, en une quinzaine d’heures. Une avancée majeure compte tenu des temps de pause imposés aux chauffeurs humains, de l’ordre de 30 minutes après 8 heures de conduite aux États-Unis. Aurora espère atteindre une flotte de 200 camions autonomes d’ici à fin 2026. Yoann Bourgin Publié le 18 février 2026 Les camions autonomes équipés de l'Aurora Driver peuvent rouler quinze heures sans interruption. 1000 miles (1609 kilomètres) : c’est la distance que peuvent désormais parcourir les camions équipés de la solution de conduite autonome d’Aurora, et ce sans interruption. La société américaine a annoncé à l’occasion de ses résultats du quatrième trimestre 2025 qu’elle avait validé des opérations sans conducteur entre Fort Worth (Texas) et Phoenix (Arizona), pour des trajets d’environ 15 heures. Hirschbach, transporteur spécialisé dans la livraison de produits sensibles à la température, est l’un des premiers clients d’Aurora sur ce tronçon. Les chauffeurs routiers américains doivent couper au bout de onze heures de conduite Cette autonomie renforcée présente un double intérêt : elle contribue en premier lieu à pallier la pénurie de chauffeurs routiers. Selon un rapport publié en mai 2025 par l’Union internationale des transports routiers (IRU), 3,6 millions de professionnels manqueraient à l’appel chaque année dans le monde. Ensuite, elle permet aux transporteurs de livrer plus rapidement des marchandises en échappant à la réglementation sur les temps de pause de chauffeurs humains. Aux États-Unis, une pause de trente minutes est imposée après huit heures de conduite et une coupure de dix heures minimum doit avoir lieu après onze heures de conduite. Aurora est devenue au printemps 2025 la première entreprise à exploiter un service commercial de camions autonomes sur autoroute, pour des trajets de 370 kilomètres entre Dallas et Houston. Au cours de l’année, deux mises à jour logicielles ont permis aux poids lourds de circuler de nuit, puis d’effectuer des liaisons entre Fort Worth et El Paso, à la frontière mexicaine. L’arrivée d’Aurora à Phoenix lui permet de tripler son réseau, en proposant également des liaisons entre El Paso et Phoenix. Nouveaux algorithmes pour générer des cartes en temps réel Toutes les opérations d’Aurora ne sont pas entièrement autonomes. Pour celles étant réalisées avec des poids lourds Paccar, la présence d’un conducteur de sécurité est toujours requise par le constructeur. “Aurora se prépare à lancer au deuxième trimestre son kit matériel de nouvelle génération sur la plateforme de camions International LT Series sans observateur, assure l’entreprise dans un communiqué publié le 11 février. La société prévoit de mettre en service plus de 200 camions autonomes d’ici la fin de l’année.” Aurora mise sur 2026 pour s’étendre à travers la Sun Belt américaine. Elle assure que la dernière mise à jour logicielle de son Driver permet de gérer plus d’aléas météorologiques (brouillard, vents violents) et de circuler aussi bien sur autoroute que sur des routes plus petites. L’entreprise a aussi inclus plusieurs algorithmes cloud permettant de générer constamment de nouvelles cartes “avec une intervention humaine minimale, voire nulle.” Uber Freight et FedEx figurent parmi ses clients. Avec cette faculté à réaliser des opérations autonomes sur de longues distances, Aurora pourrait bien prendre de l’avance sur son principal concurrent, Kodiak AI. Ce dernier effectue d’ores et déjà des livraisons de sable jour et nuit hors route et espère lancer des opérations commerciales sur des autoroutes texanes au premier semestre 2026.
par energy_isere » 06 janv. 2026, 09:49
Uber dévoile le robotaxi censé défier Waymo à San Francisco fin 2026 AFP •06/01/2026 Uber et le constructeur électrique de luxe Lucid ont dévoilé lundi à Las Vegas leur futur robotaxi, destiné à concurrencer dès cette année Waymo, le leader mondial des voitures sans chauffeur, dans son propre jardin de San Francisco. Ce véhicule tout électrique à six places, contre quatre pour les Jaguar de Waymo, est une version modifiée du SUV "Gravity" de Lucid, équipée d'une batterie de capteurs (caméras, radars, lidar et ultrasons), le tout piloté par le logiciel de la start-up Nuro avec les puces du géant Nvidia. Ce prototype, dévoilé à l'hôtel-casino Fontainebleau à la veille du salon technologique CES de Las Vegas, est une étape dans le projet de Nvidia et Uber annoncé cet automne: déployer 100.000 robotaxis à partir de 2027, en collaboration avec plusieurs constructeurs différents. Les partenaires ont confirmé avoir débuté en décembre des tests de conduite autonome dans la baie de San Francisco. Supervisés par un humain à bord, ces essais précèdent le lancement commercial, toujours prévu "plus tard en 2026", sous réserve d'approbation du régulateur californien. L'habitacle se veut rassurant pour le grand public: des écrans permettent de visualiser en temps réel l'environnement capté par l'ordinateur (piétons, feux, trafic), d'ordonner des arrêts et de régler la musique ou la température, y compris du siège. Le véhicule est doté d'un module de toit baptisé "Halo", intégrant une partie des capteurs et destiné à communiquer avec les piétons, via des LED affichant les initiales du client, tout comme le petit dôme sur le toit des Waymo. Ce déploiement marquerait le retour d'une concurrence frontale pour Waymo (filiale d'Alphabet), qui jouit actuellement d'un quasi-monopole sur les robotaxis à San Francisco depuis le retrait de Cruise fin 2023. Waymo, qui fait rouler quelque 2.000 voitures sans chauffeur dans cinq villes aux Etats-Unis, a fait de San Francisco sa vitrine, et prévoit d'opérer dans une dizaine de villes américaines d'ici la fin de l'année. Près de la moitié de sa flotte sillonne en permanence les collines proches du Golden Gate, où elle est devenue une véritable attraction touristique. Une filiale d'Amazon, Zoox, a ouvert un accès limité au public pour ses véhicules sans chauffeur et sans volant à San Francisco. Les robotaxis de Tesla sont aussi présents en petit nombre, mais avec encore un chauffeur surveillant la conduite autonome. Uber permet déjà de réserver des courses sans chauffeur, mais uniquement en jouant l'intermédiaire pour son concurrent Waymo dans deux villes, Austin (Texas) et Atlanta (Géorgie). Ou pour le compte du Chinois WeRide en Arabie Saoudite depuis octobre. Le géant chinois Baidu a annoncé des projets de robotaxis au Royaume-Uni et en Allemagne pour 2026, avec Lyft, concurrent d'Uber.
par Jeuf » 30 déc. 2025, 12:51
Selon le rapport officiel, le black-out en Espagne a été causé par une combinaison de surtensions, d'oscillations de fréquence et de déconnexions en chaîne de plusieurs centrales électriques.
energy_isere a écrit : 28 déc. 2025, 11:30 GillesH38 a écrit : 28 déc. 2025, 05:50 c'est pas la question, la question est de savoir quand il n'y a plus assez de courant pour tout le monde, est ce que les serveurs seront comptés dans les services d'urgence à ne pas déconnecter (et de façon générale ce que ça va inclure). il suffit de moduler le prix du service avec un taux d'interomptabilité. exemple max 1h d'interuption : tarif normal max 20 mn d'interuption : tarif + max 2 mn d'interuption : tarif + + Pas d'interuption avec garantie de secours par batterie puis diesel : tarif +++ Si ça se trouve ça existe déjà.
GillesH38 a écrit : 28 déc. 2025, 05:50 c'est pas la question, la question est de savoir quand il n'y a plus assez de courant pour tout le monde, est ce que les serveurs seront comptés dans les services d'urgence à ne pas déconnecter (et de façon générale ce que ça va inclure).
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