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Batteries électriques : comment le Maroc s'impose dans la chaîne de valeur européenne de Volkswagen

Agence Ecofin 01 oct 2026

Au Maroc, l’industrie automobile est le premier employeur industriel et le premier secteur exportateur du pays. Cette dynamique repose sur des atouts qui continuent d’attirer les constructeurs étrangers vers de nouveaux projets.

Le constructeur automobile allemand Volkswagen, à travers sa filiale PowerCo SE, et le chinois Gotion High-Tech sont convenus de créer une coentreprise à Kénitra, au Maroc. Selon un communiqué publié le 28 septembre par le groupe, cette structure prévoit concrètement de construire une nouvelle unité de production destinée à fabriquer des matériaux cathodiques pour les batteries lithium-fer-phosphate (LFP).

Les batteries LFP sont des batteries lithium-ion rechargeables utilisées notamment dans les voitures électriques et les systèmes de stockage d’électricité. Elles sont notamment appréciées pour leur coût relativement faible, leur durée de vie élevée et leur robustesse. La future unité de Kénitra produira ainsi un composant essentiel des cellules de batteries LFP, situant le projet marocain en amont de leur fabrication.

Dans le cadre de ce nouveau partenariat, Gotion détiendra 51 % de la coentreprise, contre 49 % pour PowerCo.

Un cadre d’investissement plus vaste qui cible l’Europe

Le projet marocain s’inscrit dans un accord plus large prévoyant trois coentreprises entre les partenaires, dont deux seront basées en Europe. À Valence, en Espagne, une coentreprise est destinée à produire des cellules LFP, qui constituent le cœur des batteries LFP, tandis qu’à Šurany, en Slovaquie, une autre coentreprise est prévue pour exploiter une usine de cellules LFP de Gotion destinée aux véhicules électriques et au stockage d’énergie. À cela s’ajoute la coentreprise annoncée à Kénitra pour la production de matériaux cathodiques LFP.

Les partenaires veulent ainsi répartir les investissements et les responsabilités industrielles entre ces trois implantations. Pour les sites de Kénitra et Šurany, PowerCo prévoit d’apporter au total environ 470 millions d’euros d’ici 2030 afin d’acquérir ses participations de 49 %.

Derrière cette organisation se trouve un objectif plus large pour Volkswagen : constituer une chaîne d’approvisionnement régionale en batteries destinée au marché européen. Le groupe explique que son partenariat avec Gotion doit lui permettre de diversifier les sources d’approvisionnement en matériaux cathodiques, de renforcer la sécurité des approvisionnements et de consolider la compétitivité de l’industrie européenne des batteries.

Dans cette configuration, le Maroc, avec la future installation de Kénitra, se positionne sur un maillon en amont de la chaîne de valeur régionale des batteries que Volkswagen et Gotion cherchent à développer en Europe.

Une nouvelle brique dans l’écosystème marocain

La coentreprise dans laquelle s’implique Volkswagen au Maroc vient renforcer les activités du chinois Gotion dans le pays. Le groupe chinois porte déjà un projet de gigafactory intégrée de batteries LFP à Kénitra. Le projet couvre plusieurs étapes de la chaîne de fabrication, notamment la production de matériaux de cathode, d’électrodes, de cellules et de packs destinés aux véhicules électriques.

Plus largement, ces deux projets s’inscrivent dans un écosystème marocain des batteries qui s’est progressivement étoffé depuis quelques années. En mars 2024, le chinois BTR New Material Group a signé avec les autorités marocaines un accord pour investir 3 milliards de dirhams (308,5 millions USD) dans une usine de matériaux cathodiques à Tanger Tech, avec une capacité annoncée de 50 000 tonnes par an à terme. Quelques semaines plus tard, en mai 2024, Hailiang et Shinzoom ont annoncé à leur tour des investissements à Tanger Tech : le premier dans une usine de feuilles de cuivre destinées notamment aux batteries, le second dans une unité de matériaux d’anode. Le projet de Shinzoom a toutefois été réorienté en 2025 au profit d’un investissement à Oman.

La dynamique s’est également concrétisée à Jorf Lasfar, où COBCO, coentreprise entre le marocain Al Mada et le chinois CNGR Advanced Materials, a inauguré en juin 2025 sa première unité industrielle. Celle-ci dispose d’une capacité de 40 000 tonnes de précurseurs de cathodes NMC par an, tandis que le complexe prévoit à terme des capacités supplémentaires dans les précurseurs NMC, les matériaux cathodiques LFP, le raffinage de métaux et le recyclage des batteries.

Pris ensemble, ces projets témoignent de l’émergence au Maroc d’un écosystème couvrant plusieurs maillons de la chaîne de valeur des batteries, des matériaux cathodiques et des composants jusqu’aux cellules, aux packs et, à terme, au recyclage.

Une femme dirigera le gouvernement marocain pour la première fois

Reuters •29/09/2026

Le roi Mohammed VI a nommé mardi Fatima Ezzahra El Mansouri au poste de Première ministre du Maroc, une première pour une femme dans ce pays d'Afrique du Nord, après que son parti, le Parti authenticité et modernité (PAM), est arrivé en tête des élections législatives du 23 septembre, a dit le palais royal.

Elle a été chargée par le roi de former un gouvernement, poursuit le palais.

Le PAM a obtenu 97 des 395 sièges que compte la Chambre des représentants, devant le Rassemblement national des indépendants (RNI) (66 sièges) et l'Istiqlal (65 sièges).

Fatima Ezzahra El Mansouri devient la deuxième femme à occuper un poste de Premier ministre dans le monde arabe, après la Tunisienne Najla Bouden.

En vertu de la Constitution adoptée en 2011, le roi nomme le Premier ministre issu du parti ayant remporté le plus grand nombre de sièges.

Maroc : après 5 ans de forages, Predator prépare un test décisif à Guercif

Agence Ecofin 21 sept 2026

Predator Oil & Gas cherche à confirmer la viabilité commerciale de la licence de Guercif dont elle détient 75 % d’intérêt. Plusieurs forages confirmant le potentiel gazier de ce périmètre de 7269 km² ont été réalisés, sans y parvenir jusqu’ici.

La société britannique Predator Oil & Gas est sur le point de lancer son sixième forage à Guercif, dans le nord-est du Maroc. Un forage qui pourrait enfin confirmer si ce bassin gazier exploré depuis 2021, est capable de produire du gaz en quantité commerciale pour l’industrie marocaine, a rapporté La Relève dimanche 20 septembre.

L’appareil de forage a été transféré ce dimanche sur le site du nouveau puits, baptisé MOU-6. Les instruments d’analyse géologique sont arrivés sur place pour la calibration. Le démarrage des opérations est imminent, mais la fenêtre est étroite, car le contrat avec le prestataire de forage, la société Intrepid Drilling Limited, expire le 1ᵉʳ octobre prochain, a précisé la société dans une annonce réglementaire publiée fin juillet à la Bourse de Londres.
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Au Maroc, OCP teste le stockage LFP à grande échelle couplé au PV pour ses mines de phosphate
Le groupe marocain d’engrais OCP a déployé le système de stockage Lithium-Fer-Phosphate de 25 MW / 125 MWh sur son site minier de Benguerir où il a couplé l’infrastructure avec sa centrale photovoltaïque existante de 67 MW.

Marie Beyer 16 Sep 2026

Le groupe OCP a annoncé la mise en place d’une batterie à grande échelle de technologie lithium-fer-phosphate (LFP) sur son site minier de Benguerir, dans la province de Rehamna, au centre du Maroc. D’une puissance de 25 MW et d’une capacité énergétique de 125 MWh, le système a mobilisé 170 million dirhams d’investissement (environ 16 millions euros).

Les batteries ont été fournies par Envision dans un agenda très opportun selon OCP : la commande des équipements, passée au quatrième trimestre 2025, est intervenue avant de nouvelles tensions sur les chaînes d’approvisionnement mondiales de batteries, lui permettant d’obtenir des coûts d’investissement bas – sans toutefois publier le coût détaillé du système ni son prix par MWh installé.

La mise sous tension de l’infrastructure de stockage de Benguerir précède une phase d’essais et de mise en service progressive.

Une stratégie solaire+stockage

La batterie est couplée à la centrale photovoltaïque existante de 67 MWc sur le site de Benguerir. Elle doit stocker une partie de l’électricité solaire produite durant la journée afin de la restituer durant les heures de plus forte demande des installations industrielles. L’objectif est d’augmenter la part de production photovoltaïque effectivement valorisée par le site et de réduire les appels d’électricité aux heures de pointe.

Depuis 2023, le groupe industriel, spécialisé dans l’extraction, la transformation et la commercialisation du phosphate et de ses dérivés, notamment les engrais, développe des centrales photovoltaïques destinées à alimenter ses activités minières et industrielles. OCP Green Energy a mis en service une première tranche de 202 MWc, répartie entre Benguerir (67 MWc), Foum Tizi (30 MWc) et Oulad Farès, à Khouribga (105 MWc).

Le programme solaire d’OCP est mis en œuvre par OCP Green Energy SA, filiale détenue à 100% et créée en 2022 pour développer les activités de production et de stockage d’électricité renouvelable du groupe. Il s’inscrit dans le plan d’investissement vert de 13 milliards de dollars d’OCP pour la période 2023-2027. Le groupe vise notamment à couvrir progressivement ses besoins électriques par des sources bas carbone et à développer une production d’ammoniac et d’hydrogène verts.

Un programme solaire qui séduit les investisseurs

Ce déploiement est soutenu par deux prêts verts de 100 millions d’euros accordés par l’International Finance Corporation (IFC) en 2023. Le premier, annoncé en avril 2023, a financé la construction de quatre centrales solaires photovoltaïques d’une puissance combinée de 202 MWc à Benguerir et Khouribga. Le second, signé en octobre 2023, cofinance deux centrales supplémentaires de 400 MW, également sur les sites de Benguerir et Khouribga. Ce dernier accord prévoit aussi le développement de jusqu’à 100 MWh de stockage par batteries pour absorber et lisser la production solaire.

L’intérêt des investisseurs internationaux n’est pas anodin : ces deux villes abritent des réserves majeures de phosphates au Maroc mais aussi au niveau mondial. Leur mines et leur exploitations constituent donc un enjeu primordial pour l’agro-industrie qui repose sur l’engrais phosphaté – notamment dans un contexte de perturbations des marchés des fertilisants depuis l’invasion russe de l’Ukraine, et de risques géopolitiques récurrents pesant sur les routes maritimes et les approvisionnements énergétiques.

Le suisse Synhelion choisit le Maroc pour son plus grand projet de carburants synthétiques

Agence Ecofin 09 sept 2026

Le potentiel renouvelable africain ne se limite plus à produire de l’électricité ou de l’hydrogène vert. Au Maroc, un nouveau projet veut transformer directement cette ressource énergétique en carburants propres.

La société suisse Synhelion a signé, le 8 septembre, un protocole d’accord avec le gouvernement marocain pour développer à Tan-Tan une usine de carburants synthétiques renouvelables d’une capacité de 100 000 tonnes par an. Un terrain a déjà été réservé et l’entreprise a créé une filiale locale, Synhelion Maroc. Le montant de l’investissement, son financement et le calendrier de réalisation n’ont toutefois pas été précisés par l’entreprise.

Le projet introduit au Maroc une technologie encore peu déployée industriellement. Synhelion utilise en effet une source de carbone et de l’eau pour produire, grâce à de la chaleur obtenue à partir d’une source renouvelable, un gaz de synthèse. Celui-ci est ensuite transformé en carburants liquides, notamment en kérosène, diesel et essence renouvelables, pouvant se substituer aux carburants conventionnels.

Au-delà de la nouveauté technologique, Tan-Tan marquerait surtout un changement d’échelle pour Synhelion. Son installation DAWN, mise en service en Allemagne en 2024 pour démontrer la technologie, ne produit encore que quelques milliers de litres de carburants par an. Le groupe travaille également avec Saipem sur une usine de 30 000 tonnes par an à Hürth, toujours en Allemagne. Avec 100 000 tonnes annuelles prévues, le projet marocain serait donc, s’il se concrétise, le plus important annoncé par l’entreprise en matière de capacité.

Le choix du Maroc repose sur la combinaison de ressources renouvelables abondantes et d’une base industrielle déjà structurée. Dans son Africa Industrialisation Index 2025, publié en 2026, la Banque africaine de développement (BAD) classe le Royaume au premier rang du continent, devant l’Afrique du Sud.

Le marché offre également des perspectives de croissance. Dans l’Union européenne, les carburants durables devraient représenter 6 % du carburant utilisé dans l’aviation en 2030, tandis qu’un sous-objectif spécifique de 1,2 % est fixé pour les carburants d’aviation synthétiques.

Pour le Maroc, et plus généralement pour les pays africains engagés dans les énergies propres, ce projet illustre la manière dont un potentiel renouvelable peut soutenir l’émergence de nouvelles chaînes industrielles et la production de produits énergétiques destinés à l’exportation.

Abdoullah Diop

Un consortium mené par le cabinet allemand OWC réalisera l’étude de faisabilité du premier projet éolien en mer au Maroc
La Banque européenne d’investissement a confié à un consortium dirigé par le cabinet de conseil allemand OWC, et dans lequel se trouvent deux entreprises françaises, une étude de faisabilité pour un premier projet éolien en mer au Maroc. Elle se penchera en particulier sur le parc envisagé au large d’Essaouira.

Le marin Loïc Fabrègues Publié le 03/09/2026

Le Maroc avance sur son projet d’éolien en mer. Le cabinet de conseil allemand OWC a annoncé, jeudi 3 septembre, avoir été mandaté par la Banque européenne d’investissement (BEI) pour réaliser une étude de faisabilité en vue du développement du premier parc. Une étude sur deux ans pour laquelle il dirigera un consortium formé entre autres du bureau d’études Gaïa-Terre bleue, basé à Concarneau, et de la société d’ingénierie française Ginger Sofreco.
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Une usine chinoise à 150 millions de dollars bascule de Ningbo à Nador

26 août 2026

Le groupe chinois Boway Alloy confirme le transfert à Nador d’un projet industriel initialement prévu à Ningbo. L’usine de matériaux électroniques, destinée notamment aux marchés européen et américain, représente un investissement d’environ 150 millions de dollars.

La décision n’est plus une simple annonce d’implantation. Dans son rapport semestriel publié le 24 août 2026, Ningbo Boway Alloy Material confirme que son projet d’extension de production de bandes en alliages électroniques spéciaux sera finalement réalisé au Maroc.

Le programme devait initialement être exécuté par une filiale du groupe située à Ningbo, en Chine. Boway a modifié le lieu d’implantation, les sociétés chargées de sa réalisation, son financement et son calendrier. La nouvelle usine sera portée principalement par Boway Alloy New Materials Morocco, filiale spécialement créée dans le Royaume.

Le montant total du projet atteint 1,076 milliard de yuans, soit environ 150 millions de dollars ou 1,5 milliard de dirhams. Le groupe prévoit notamment d’y affecter 1,003 milliard de yuans provenant des fonds levés lors d’une émission d’obligations convertibles.

L’unité doit disposer d’une capacité annuelle de 30 000 tonnes de bandes en alliages spéciaux. Ces matériaux à haute précision sont utilisés dans de nombreux secteurs technologiques, notamment l’électronique, les semi-conducteurs, les connecteurs, les véhicules électriques et les équipements destinés aux serveurs d’intelligence artificielle.

Nador pour servir l’Europe et les États-Unis

Dans son rapport déposé auprès de la Bourse de Shanghai, Boway explique cette réorganisation par les changements rapides des politiques commerciales internationales et par la nécessité de mieux répondre aux besoins de ses grands clients. Le groupe cherche notamment à réduire son exposition aux barrières douanières et à rapprocher sa production des marchés européen et nord-américain.

Le choix de Nador permet à l’industriel chinois de s’appuyer sur la zone d’accélération industrielle de Bétoya et sur le futur complexe portuaire. Nador West Med doit commencer ses opérations fin 2026, avec des zones industrielles et logistiques appelées à accueillir des activités tournées vers l’exportation.

Le site marocain doit couvrir environ 188 000 mètres carrés. Son calendrier a toutefois été décalé : alors que le projet chinois devait être opérationnel en juin 2026, la mise en service de l’usine de Nador est désormais programmée pour décembre 2028.

Boway rejoint ainsi plusieurs groupes chinois déjà implantés dans cette partie du Maroc. Nador accueille notamment l’usine de pales d’éoliennes du groupe Aeolon, tandis que le fabricant Shandong Yongsheng Rubber construit à proximité une unité capable de produire 18 millions de pneus par an.

Le projet Boway était connu depuis 2025 et avait déjà fait l’objet de réunions techniques au Maroc. La nouveauté réside dans sa confirmation financière et industrielle : le groupe ne prépare plus seulement une implantation à Nador, il a officiellement transféré depuis Ningbo le projet, les financements et la future capacité de production.

En pleine crise avec l’Espagne, le Maroc dépend d’elle pour 8 % de son électricité

23 août 2026

Au moment où les tensions autour de Ceuta fragilisent la relation bilatérale, les chiffres énergétiques révèlent une dépendance moins visible : en 2025, l’Espagne a fourni l’équivalent de 8 % de la demande électrique marocaine, ainsi que près d’un quart de ses importations de produits pétroliers.


Sous le détroit de Gibraltar, deux interconnexions relient directement les réseaux électriques marocain et espagnol. La première fonctionne depuis 1997 et la seconde depuis 2006, portant leur capacité cumulée à 1400 mégawatts.

Selon les données officielles rassemblées par EFE, l’Espagne a envoyé environ 3,9 térawattheures d’électricité au Maroc en 2025. Ce volume représente 8 % d’une demande nationale estimée à 49 TWh.

Le solde des échanges programmés a atteint 3743 gigawattheures en faveur de l’Espagne, son plus haut niveau depuis 2017. Il s’agit également de la quatrième année consécutive durant laquelle davantage d’électricité a circulé de la péninsule Ibérique vers le Maroc que dans le sens inverse.

La tendance se poursuit en 2026. Entre janvier et juillet, les échanges physiques recensés par Red Eléctrica affichaient déjà un solde exportateur espagnol de 2600 GWh vers le Royaume.

Cette situation tranche avec celle de 2019, lorsque le Maroc était devenu exportateur net d’électricité vers l’Espagne après la mise en service de nouvelles capacités de production. La fermeture du gazoduc Maghreb-Europe en 2021 et l’arrêt des échanges électriques avec l’Algérie ont ensuite renforcé l’importance de la liaison espagnole.

L’Espagne fournit aussi 23 % des produits pétroliers importés

La dépendance ne se limite pas à l’électricité. En 2025, le Maroc a acheté à l’Espagne plus de trois millions de tonnes de produits pétroliers, soit environ 23 % de l’ensemble de ses importations dans cette catégorie.

Le gazole occupe une place centrale dans ces échanges : 21,5 % du diesel importé par le Maroc provenait des raffineries espagnoles. Les livraisons ont néanmoins reculé de 22,4 % en un an, notamment sous l’effet de la progression du carburant russe proposé à des prix plus compétitifs.

Les produits pétroliers représentaient encore 51 % du mix énergétique marocain en 2025. Malgré le développement rapide des énergies renouvelables, le Royaume demeure donc exposé à ses approvisionnements extérieurs, aussi bien pour ses carburants que pour l’équilibre de son réseau électrique.

Madrid et Rabat travaillent parallèlement à une troisième interconnexion électrique destinée à augmenter les capacités d’échange entre les deux rives. Mais les chiffres actuels montrent déjà qu’au-delà des tensions politiques, migratoires et territoriales, une rupture prolongée avec l’Espagne aurait une conséquence énergétique directe pour le Maroc.

3,3 milliards de dollars au Maroc, 1,5 milliard en Algérie : le fossé des investissements étrangers

23 août 2026

En 2025, le Maroc a attiré plus de deux fois plus d’investissements directs étrangers que l’Algérie. Les flux d’investissements entrants ont atteint environ 3,3 milliards de dollars au Maroc, contre environ 1,5 milliard en Algérie, selon les données de la CNUCED.

Le constat apparaît dans le World Investment Report 2026 de la CNUCED. L’organisation des Nations unies compare chaque année les flux d’investissements directs étrangers (IDE), c’est-à-dire les capitaux engagés par des entreprises étrangères dans une activité économique durable.

Le Maroc attire des investissements industriels

La différence entre les deux pays ne tient pas seulement au montant des capitaux reçus, mais aussi à leur orientation.

Au Maroc, une partie importante des investissements étrangers accompagne le développement de secteurs tournés vers l’exportation : automobile, aéronautique, infrastructures, énergies renouvelables ou encore chaînes industrielles liées aux nouveaux marchés.

La CNUCED cite notamment le développement de la plateforme industrielle de Tanger Med et plusieurs grands projets liés à la filière automobile et aux batteries électriques parmi les éléments renforçant l’attractivité du Royaume.

Deux trajectoires économiques différentes

En Algérie, les investissements étrangers restent davantage concentrés autour des secteurs traditionnels, notamment les hydrocarbures, qui occupent une place centrale dans l’économie du pays.


L’écart observé en 2025 reflète donc deux modèles d’attractivité différents : le Maroc cherche à attirer des entreprises intégrées dans les chaînes industrielles mondiales, tandis que l’Algérie reste fortement liée aux secteurs historiques de son économie.

Le stock cumulé d’investissements étrangers illustre également cette différence. Selon la CNUCED, le stock d’IDE au Maroc atteint environ 80,8 milliards de dollars en 2025, confirmant la progression du pays comme plateforme industrielle et logistique régionale.

En 2025, les investisseurs étrangers ont donc injecté plus de deux fois plus de capitaux au Maroc qu’en Algérie. Au-delà du montant, la différence raconte surtout deux stratégies : attirer des industries exportatrices pour le Maroc, conserver un modèle davantage centré sur les ressources naturelles pour l’Algérie.

Le Maroc abritera la 1ère centrale africaine de déchets convertis en électricité

Agence Ecofin 05 aout 2026

Les grandes métropoles africaines produisent des millions de tonnes de déchets chaque année sans savoir quoi en faire. L’énergie qu’ils contiennent reste pourtant largement inexploitée.

Au Maroc, Casablanca s’apprête à abriter sa plus grande centrale de production d’électricité à partir de la combustion de déchets. Selon des informations publiées mardi 4 août par Reuters, un consortium conduit par la société helvético-japonaise Kanadevia Inova a signé un accord de concession avec la ville pour un investissement de 1,5 milliard de dollars dans ce projet.

D’après les termes de l’accord valable pour 33,5 ans, la centrale sera construite sur le site de la décharge de Médiouna, la plus grande du Maroc, haute de près de 70 mètres. L’installation, qui est presque arrivée à saturation, est devenue une source de pollution chronique pour les terres agricoles voisines depuis des décennies.

Le consortium comprend, outre Kanadevia, société spécialisée dans la valorisation des déchets, Nareva, société marocaine d’énergie, Itochu, grand groupe japonais de négoce, et Somagec, entreprise marocaine de construction. Il va construire sur ce site une centrale qui brûlera les déchets pour produire de l’électricité.

Une fois en service, la centrale traitera environ 1,5 million de tonnes de déchets par an. Elle sera en mesure de produire 115 mégawatts (MW) d’électricité à partir des déchets incinérés, de panneaux solaires installés sur le site et du gaz produit par la décharge. De quoi alimenter près d’un million de personnes, soit près d’un quart de la population de Casablanca, selon Itochu.

Les contrats de vente d’électricité ont été signés avec l’Office national de l’électricité et de l’eau potable (ONEE) et la société de services urbains SRM Casablanca-Settat, selon le communiqué d’Itochu. Les termes financiers de ces contrats n’ont pas été rendus publics à ce stade. Le financement du projet sera assuré par des banques marocaines dont les identités n’ont pas été précisées, d’après Bruno-Frédéric Baudouin, directeur général de Kanadevia.

« La construction commencera dès que le financement sera entièrement sécurisé, ce que nous attendons pour le quatrième trimestre de cette année », a déclaré le responsable. La pleine exploitation est visée pour mi-2030.

Un projet africain inédit, mais une technologie qui divise

Par son échelle et sa capacité à produire directement de l’électricité, cette centrale serait la première du genre en Afrique. La seule autre grande installation comparable, New Horizons Energy à Athlone au Cap en Afrique du Sud, lancée en 2017, traite entre 500 et 600 tonnes de déchets par jour pour produire du biométhane.

Le Maroc n’en est pas à sa première expérience dans ce domaine. Une installation plus modeste, construite pour environ 11 millions de dollars, fonctionne à Fez depuis 2015. Elle permet de traiter 900 tonnes de déchets par jour, couvre environ 30 % des besoins énergétiques locaux et a réduit les coûts d’éclairage public de 40 %, a rapporté Agenzia Nova.

Cette technologie ne fait cependant pas l’unanimité. Des scientifiques, militants climatiques et groupes communautaires estiment qu’elle freine le recyclage et que l’incinération des déchets émet des particules et des gaz à effet de serre, indique Zawya.

Au-delà des câbles, le Maroc cherche une place dans l’architecture énergétique européenne

Agence Ecofin 23 juillet 2026

L’Europe accélère sa transition bas carbone et cherche de nouveaux relais énergétiques. Dans cette recomposition, l’Afrique du Nord veut transformer son potentiel renouvelable en levier d’intégration aux marchés électriques européens. Le Maroc entend y jouer un rôle stratégique.

Le projet Sila Atlantik ambitionne de devenir l’un des plus grands corridors électriques entre l’Afrique et l’Europe. Avec une capacité potentielle de 15 GW d’énergies renouvelables produites au Maroc et une liaison sous-marine de 4 800 km vers l’Allemagne, cette infrastructure, évaluée à 30 milliards de dollars, doit permettre d’acheminer une partie de l’électricité verte marocaine vers le marché européen.

Au-delà de ses dimensions techniques, le projet cristallise une ambition plus large : celle du rôle que Rabat souhaite jouer dans le futur système énergétique européen. Le Maroc ne veut pas seulement exporter de l’électricité renouvelable. Il cherche à devenir un partenaire industriel et énergétique contribuant aux objectifs de sécurité d’approvisionnement et de décarbonation du continent.

Les garanties, nouveau point de friction autour de Sila Atlantik

Selon des sources citées par Reuters, le développement du projet est actuellement ralenti par des désaccords sur son cadre institutionnel et les garanties nécessaires à sa réalisation. Les autorités marocaines souhaitent notamment un accord intergouvernemental formellement soutenu par Berlin afin de sécuriser l’engagement politique autour de l’infrastructure. Elles demandent également que la liaison permette des échanges bidirectionnels d’électricité, et non une simple exportation vers l’Allemagne.

Ces discussions illustrent les difficultés auxquelles sont confrontés les grands projets d’interconnexion transcontinentale. Leur réussite dépend non seulement de la faisabilité technique, mais aussi de mécanismes capables de sécuriser les investissements : engagements publics, cadre réglementaire et garanties sur la commercialisation de l’électricité. Le précédent Xlinks, dont le développement a été compromis par le refus du gouvernement britannique de lui accorder le soutien financier demandé, a montré que la disponibilité des ressources renouvelables ne suffit pas à garantir la réalisation d’une infrastructure de cette ampleur.

Le Maroc multiplie les connexions avec l’Europe

Sila Atlantik s’inscrit dans une stratégie engagée depuis plusieurs années par le Maroc pour renforcer ses échanges électriques internationaux. Le pays dispose déjà de la seule interconnexion électrique opérationnelle entre l'Afrique et l'Europe, grâce à deux liaisons sous-marines avec l'Espagne totalisant 1,4 GW de capacité.

Cette infrastructure a démontré son importance stratégique lors de la panne électrique qui a touché la péninsule Ibérique en 2025, en contribuant au soutien de l’approvisionnement espagnol. Rabat cherche désormais à développer de nouveaux points de connexion avec ses partenaires européens.

Une troisième liaison avec l’Espagne, d’une capacité annoncée de 700 MW, est envisagée. Le Maroc et le Portugal travaillent également sur une interconnexion pouvant nécessiter jusqu’à 735 millions d’euros d’investissement, tandis qu’un raccordement avec la France figure parmi les pistes étudiées.

Cette dynamique répond aux besoins européens de sécurisation des réseaux et de diversification des sources d’électricité bas carbone. Pour le Maroc, elle représente une opportunité de valoriser ses capacités solaires et éoliennes en attirant des investissements dans la production et les infrastructures associées.

La tendance dépasse d’ailleurs le cas marocain. D’autres projets visent à rapprocher les capacités renouvelables nord-africaines des marchés européens, comme l’interconnexion ELMED entre la Tunisie et l’Italie ou GREGY entre l’Égypte et la Grèce. L’objectif est de faire de la région un relais de la transition énergétique européenne.

Le défi de rendre les grands corridors énergétiques finançables

Le principal obstacle aux grands projets électriques ne réside toutefois pas uniquement dans la disponibilité des ressources renouvelables. L’enjeu central est désormais de construire un modèle économique capable de sécuriser des investissements de plusieurs dizaines de milliards de dollars.

Le cas Xlinks illustre cette difficulté. Le potentiel énergétique marocain n’était pas remis en cause, mais le projet a buté sur les mécanismes de financement, les garanties publiques et les engagements nécessaires pour sécuriser les revenus futurs.

Pour des infrastructures de cette ampleur, les investisseurs recherchent une visibilité sur plusieurs décennies, notamment à travers des contrats d’achat d’électricité, des règles d’accès aux marchés et une répartition claire des risques entre acteurs publics et privés.

Sila Atlantik devra franchir cette étape pour passer du statut d’initiative stratégique à celui d’infrastructure pleinement bancable. La société allemande chargée de porter le projet affirme néanmoins que celui-ci progresse conformément à sa feuille de route technique, commerciale, réglementaire et financière.

Au Maroc, le port de Nador West Med poursuit l'équipement de son terminal à conteneurs

Agence Ecofin 24 juillet 2026

A quelques mois de son entrée en service, le terminal à conteneurs Est de Nador West Med poursuit le déploiement de ses équipements. Le port consolide ainsi les capacités qui doivent lui permettre devenir un hub majeur de transbordement en Méditerranée.

Le terminal à conteneurs Est du port marocain de Nador West Med a réceptionné un nouveau lot de 2 portiques de quai de type Ship-to-Shore (STS). Ces équipements, destinés à la manutention de conteneurs entre les navires et le quai, portent à 5 le nombre de grues STS désormais installées sur le terminal, dont l'entrée en exploitation est prévue pour le dernier trimestre 2026.
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Avec une nouvelle concession à Jorf Lasfar, le Maroc veut consolider sa chaîne d'approvisionnement en hydrocarbures

Agence Ecofin 17 juillet 2026

Le Maroc poursuit les investissements dans ses infrastructures portuaires. L’un des objectifs de cette démarche est d'accroître les capacités de réception et de stockage des hydrocarbures, afin d'accompagner la croissance de la demande nationale.

Le Maroc poursuit le renforcement de sa chaîne logistique d'approvisionnement en hydrocarbures. Dernière illustration en date de cette démarche, la concession à Marsa Maroc du poste pétrolier 8 Bis au port de Jorf Lasfar, une infrastructure qui ajoutera, à partir du premier trimestre 2029, une capacité annuelle de 4,6 millions de tonnes pour le traitement des vracs liquides.

Attribué pour une durée de 30 ans à l'issue d'un appel d'offres de l'Agence nationale des ports (ANP), le contrat prévoit que Marsa Maroc assure la conception, le financement, la construction, l'équipement et l'exploitation commerciale du nouveau terminal. Doté d'un quai de 71 mètres et d'un tirant d'eau de 16,5 mètres, celui-ci viendra renforcer les capacités du port, où sont déjà implantés des sites stratégiques, notamment des unités de stockage d'hydrocarbures, des installations du groupe OCP (Office Chérifien des Phosphates), et une centrale thermique.

Au-delà de ce projet, l'investissement s'inscrit dans une stratégie plus large visant à sécuriser l'approvisionnement énergétique du Royaume chérifien. Avec une prodution pétrolière marginale, ce dernier couvre encore près de 90 % de ses besoins énergétiques par les importations. Les autorités misent certes sur les campagnes d'exploration offshore engagées au large d'Agadir, Essaouira, Tarfaya et Dakhla, mais celles-ci n'ont pas encore permis de réduire cette dépendance.

En attendant d'éventuelles découvertes commerciales, Rabat privilégie donc le renforcement de ses capacités logistiques. Outre Jorf Lasfar, le complexe portuaire de Nador West Med prévoit de traiter jusqu'à 25 millions de tonnes d'hydrocarbures par an, une fois pleinement opérationnel. Ces investissements s'inscrivent par ailleurs dans la feuille de route portuaire horizon 2030, qui ambitionne de porter la capacité portuaire nationale à 390 millions de tonnes, contre 300 millions en 2025, pour soutenir la croissance du trafic.

Africa’s largest floating PV plant comes online in Morocco
Designed for a reservoir with extreme 44 m water-level fluctuations, the floating PV plant uses flexible anchoring and flotation systems to remain stable across wide seasonal variations.

By Gwénaëlle Deboutte 02 Jul 2026


Image: H2air PX

2air PX, the construction subsidiary of France-based H2air Group, has announced the completion of a 13 MW floating photovoltaic plant installed on the Oued Rmel Dam reservoir, near Ksar Sghir, in northern Morocco, close to the Tanger Med port complex.

The facility is designed to supply electricity to the industrial and port operations of Tanger Med, Morocco. The project was delivered to Tanger Med Utilities following a tender issued in 2023. According to the company, it is currently the largest operational floating PV plant in Africa.

The installation comprises three floating PV islands covering a total surface area of 72,870 m². H2air states that the 13 MW capacity corresponds to the electricity consumption of around 17,000 inhabitants in France.

The plant is located on a reservoir in a mountain valley where water levels vary between 35 m and 79 m, a 44 m fluctuation range. This required tailored design solutions for the flotation and anchoring systems.

As the reservoir also contributes to local freshwater supply, the project includes water quality monitoring systems to comply with environmental requirements.

H2air PX led project coordination and engineering, including integration of PV modules, inverters and the electrical substation.

Construction was carried out by a consortium comprising EnergyDesign, responsible for civil engineering, site access and equipment installation; Seaflex, which supplied anchoring and mooring systems adapted to floating applications; and Profloating, provider of the floating PV structure.

Beyond this installation, several floating PV plants are operating across Africa, including the 5 MW Bui Dam project in Ghana, as well as smaller pilot and commercial systems in South Africa, Kenya, Tunisia and Burundi.

Founded in 2013, H2air PX reports more than 360 MW of renewable energy capacity built in France and internationally.

Maroc : malgré son revirement sur le climat, la Banque mondiale finance le renouvelable

Agence Ecofin 03 juillet 2026

Le Maroc a doublé ses capacités en énergies renouvelables en dix ans. Pour aller plus loin, le pays a besoin de stocker l’électricité produite par le soleil et le vent afin de la redistribuer quand la demande augmente.

Le conseil d’administration de la Banque mondiale a approuvé mercredi 1er juillet, un financement de 265 millions de dollars pour la construction d’une centrale hydroélectrique de stockage au Maroc. La décision intervient deux jours après que l’institution a abandonné son objectif de consacrer 45 % de ses ressources de prêt à des projets liés au climat, sous la pression de l’administration américaine, a rapporté Reuters jeudi 2 juillet.

Le projet baptisé Ifahsa, sera construit près de Chefchaouen, dans le nord du Maroc. Pendant les heures où le soleil brille ou le vent souffle fort, l’excédent d’électricité produite par les panneaux solaires et les éoliennes sera utilisé pour pomper de l’eau vers un réservoir situé en altitude. Lorsque la demande d’électricité augmente, en soirée ou lors des pics de consommation, cette eau sera relâchée à travers des turbines pour produire de l’électricité. Le site fonctionnera ainsi comme une gigantesque batterie rechargeable pour le réseau national.

Cette capacité de stockage est essentielle pour le Maroc. Le pays a doublé ses capacités en énergies renouvelables en dix ans, comme rapporté par Agence Ecofin en avril. Mais intégrer davantage de solaire et d’éolien dans un réseau électrique pose un défi technique. Ces sources produisent de l’énergie de façon intermittente, selon les conditions météorologiques. Sans installation de stockage suffisante, le réseau devient instable.

La centrale aura une capacité de 300 mégawatts (MW). Elle permettra d’intégrer au moins 1000 MW supplémentaires d’énergie solaire et éolienne dans un réseau national dont la puissance installée totale atteignait 12 017 mégawatts fin 2024, selon l’Office national de l’électricité et de l’eau potable (ONEE).

L’installation remplacera environ 3 térawattheures (TWh) d’électricité produite chaque année à partir de combustibles fossiles évitant ainsi l’émission de 1,7 million de tonnes de CO₂ par an. Elle devrait également débloquer environ 1 milliard de dollars d’investissements privés dans le secteur de l’énergie pour une phase de construction qui créera environ 820 emplois directs par an.

Un projet porté par plusieurs bailleurs internationaux

Le financement est lui-même une combinaison de plusieurs sources. Il comprend un prêt de la Banque internationale pour la reconstruction et le développement (BIRD), un financement concessionnel du Fonds pour les technologies propres (CTF) et une subvention du Fonds pour une planète vivable. La Banque africaine de développement (BAD) cofinance le projet dont la mise en œuvre sera assurée par l’ONEE.

« Le projet Ifahsa illustre le type de partenariats transformateurs que nous cherchons à construire, rassembler des institutions multilatérales et des autorités nationales, mobiliser des capitaux et investir dans des infrastructures qui apportent des dividendes environnementaux, sociaux et économiques », a déclaré Ahmadou Moustapha Ndiaye, directeur de la division Maghreb et Malte à la Banque mondiale, dans un communiqué.

Un Maroc qui accélère sa transition énergétique

Ce projet s’inscrit dans une stratégie énergétique nationale plus ambitieuse. En novembre 2025, lors de la COP 30 à Belém au Brésil, le Maroc a relevé son objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre à 53 % d’ici 2035, selon son engagement climatique officiel soumis aux Nations Unies.

Le pays développe simultanément des solutions de stockage par batteries pour stabiliser son réseau. En avril 2025, l’ONEE a lancé un projet de déploiement de systèmes de stockage par batteries d’une capacité totale de 1600 mégawattheures (MWh), répartis sur dix sites stratégiques à travers le territoire, d’après Le Desk.

Le Maroc prévoit par ailleurs de porter sa capacité en énergies renouvelables à plus de 15 000 MW d’ici 2030, contre environ 5700 MW actuellement, selon son engagement climatique soumis aux Nations Unies.