C'est une version rajeunie du Piper Pawnee, qui est l'avion d'épandage le plus répandu au monde depuis près de 40 ans. Les fermiers américains et australiens l'utilisent sans arrêt pour balançer leur saloperies sur les champs.
Effectivement, bonjour l'avion écologique !
Lansing a écrit :C'est une version rajeunie du Piper Pawnee, qui est l'avion d'épandage le plus répandu au monde depuis près de 40 ans. Les fermiers américains et australiens l'utilisent sans arrêt pour balançer leur saloperies sur les champs.
Effectivement, bonjour l'avion écologique !
quelle perspicacité !
Effectivement, voici une photo du piper pawnee (sur google images ) :
ca ressemble à l'avion Brésilien dont on parle, en particulier la cabine du pilote.
Merci, mais je n'ai aucun mérite, j'ai appris à voler la-dessus.
Son allure bizarre s'explique par la possibilté d'avoir une vue sur 360° du cockpit et son fuselage plat pour voir le plus à la verticale.
Une fois chargé de produit cet avion est un véritable piège, sa charge alaire devient énorme et c'est un casse-gueule au début du vol, le premier virage après le plein en a tué plus d'un.
Balancer des insecticides avec un avion qui peut marcher à l'ethanol c'est quand meme pas cool en soi.
En extrapolant un peu ca devrait donner des idées à AREVA. Je vais me faire conseiller en communication et dire à AREVA d'affreter des bateaux à voile pour transporter le Plutonium US à retraiter. La dessus AREVA fait une campagne de pub sur son transport écologique, aprés ca Greenpeace aura le bec cloué .
quelques infos suplémentaires sur cet avion monomoteur à hélice brésilien qui fonctionne à l'ethanol :
Le Brésil carbure à la canne à sucre
01/10/2005
L'Expansion
..... Mais l'innovation ne se limite pas à l'automobile. Depuis peu, l'éthanol sert également à faire voler ! Depuis le mois de mars, Neiva, une filiale du géant aéronautique brésilien Embraer, a vendu 30 avions agricoles d'épandage fonctionnant uniquement à l'éthanol. Un premier pas vers des avions de ligne volant au biocarburant ? Pas encore, estime Acir Padilha, le patron de Neiva : « L'adaptation des moteurs d'avions est plus compliquée que celle des moteurs de voitures du fait des plus fortes variations de température et d'altitude. »
Krom a écrit :Et est-ce que c'est plus économe d'utiliser le pétrole directement dans l'avion ou de l'utiliser pour fabriquer de l'éthanol pour faire voler l'avion?
Sinon, est-ce qu'on sait produire de l'éthanol sans utiliser de pétrole?
La filiére actuelle qui consomme le moins de pétrole pour faire de l' ethanol est la filiere Canne à sucre au Brésil.
Voir le fil correspondant : http://forums.oleocene.org/viewtopic.php?t=2596
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s'envoyer en l'air ou manger il faut choisir
