Je l'avais déjà indiqué. Sachant que l'on en voit une vingtaine sur un semi-remorque, et qu'un tel camion à une charge utile de 20 à 30 tonnes on en déduit que la masse est de l'ordre de 1 à 2 tonnes. Autant dire peanuts pour être poussé dans la tranchée juste derrière par un engin au moins 20 fois plus lourd. Avantage : la tranchée ainsi comblée est plus résistante au passage des chars. Les chars ne risquent pas de s'enliser.tita a écrit : 25 nov. 2022, 10:30C'était un peu prévisible. Soit ce sont vraiment de gros blocs de béton, soit ils sont liés entre eux (par des câbles) pour que ça puisse servir. Là, ces blocs pouvaient juste être poussés pour passer... Ce qu'à peu près n'importe véhicule était capable de faire.phyvette a écrit : 25 nov. 2022, 09:43 - ligne Wagner enfoncée dans le Donbass, le dragon à perdu ses dents.
C'est pour cela que ces blocs en 40-45 étaient ancrés dans le sol. Et les blocs souvent plus massifs.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Dent_de_dragon : La ligne fortifiée de la Promenthouse, érigée des rives du lac Léman au pied du Jura et qui compte plus de 2 700 blocs de béton de neuf tonnes sur une longueur de quelque dix kilomètres, est aujourd’hui connue sous le nom de ligne des Toblerones.
Mais le processus de mise en place est beaucoup plus long.


Quand on a un javelin dans la main, tous les problèmes ressemblent à un T-72.