[Maritime] Le retour des grands voiliers...

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Grain de sail boucle une levée de fonds pour lancer la construction de son porte-conteneurs à voiles
L’armateur breton Grain de sail a bouclé une augmentation de capital mercredi 12 novembre pour financer la construction de son futur navire. Un changement d’échelle et de modèle économique pour l’entreprise qui avait construit les « Grain de Sail I » et « Grain de Sail II » sur fonds propres.


Le « Grain de Sail III » mesurera 110 mètres de long et pourra emporter 3 000 tonnes de marchandises, dix fois plus que son prédécesseur. | L2O NAVAL

Guillaume JORIS. le 12/11/2025 Le marin

L’armateur breton Grain de sail avance un peu plus vers son projet de porte-conteneurs à voile. L’entreprise a annoncé avoir bouclé une augmentation de capital mercredi 12 novembre, pour permettre de financer une partie du Grain de Sail III, son futur navire, ainsi que la construction d’une nouvelle usine de production à Dunkerque.

Le coût du Grain de Sail III est estimé à 35 à 40 millions, c’est un changement d’échelle conséquent , affirme au marin Stefan Gallard, directeur général adjoint de Grain de sail. Fondée en 2012 à Morlaix, l’entreprise avait financé ses... (abonnés)

https://lemarin.ouest-france.fr/shippin ... 8f2b6e92c2

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Windcoop triple son objectif et lève 1,4 million d’euros pour son porte-conteneurs à voile « Miaraka »
La coopérative Windcoop a dépassé ses objectifs de levée de fonds en collectant 1,4 million d’euros pour le soutenir dans son projet de porte-conteneurs à voile. Le navire est actuellement en construction dans le chantier naval turc RMK.


Le « Miaraka » assurera la ligne Marseille – Madagascar, avec un objectif de – 60 d’émissions de CO₂ et une mise à l’eau prévue à l’été 2027. | WINDCOOP

Publié le 13/01/2026 Le marin

Ils en étaient à 700 000 euros le 19 décembre, lors de la découpe de la première tôle du Miaraka en Turquie, ils ont finalement collecté 1,4 million d’euros lors de la troisième levée de fonds du français Windcoop.

La coopérative marine n’en espérait pas tant, par rapport à son objectif initialement fixé à 500 000 euros pour participer au financement du navire dont le coût total est de 28,5 millions d’euros. Ce résultat dépasse nos attentes, mais surtout, il confirme une intuition : la transition maritime, les citoyens veulent y prendre part, pas juste l’attendre , apprécie le président de Windcoop, Matthieu Brunet. Comparé à un porte-conteneurs conventionnel, le navire de 210 EVP doit réduire de 60 % les émissions de CO2.

Été 2027
Cette campagne 2025, la plus importante à ce jour , doit servir à finaliser le montage financier du porte-conteneurs (91 mètres) à voile (1 500 m²) et sa mise en exploitation sur la ligne Marseille-Madagascar prévue à l’été 2027.

https://lemarin.ouest-france.fr/industr ... 01a63b73d7

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Essais concluants pour le gréement Solidsail de l’« Orient Express Corinthian », plus grand paquebot à voiles au monde
La récente campagne d’essais de propulsion vélique de l’Orient Express Corinthian, plus grand paquebot à voiles au monde, a été un succès, ont révélé les Chantiers de l’Atlantique jeudi 5 mars. D’autres essais en mer au large de Saint-Nazaire sont prévus d’ici fin mars.

le 05/03/2026 lemarin

https://lemarin.ouest-france.fr/industr ... 6ef9f97286

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L’armateur à la voile Towt dépose son bilan, 48 emplois menacés

En situation financière difficile depuis plusieurs mois, Transoceanic wind transport (Towt), l’armateur de voiliers cargo qui a deux navires en exploitation et six en commande, a déposé son bilan le 31 mars devant le tribunal de commerce du Havre. Une audience est prévue vendredi 3 avril pour décider de la suite.


L '« Anemos », l’un des deux navires en exploitation de Towt. | TOWT

Thibaud Teillard Publié le 02/04/2026 Le marin

Alors qu’une loi vélique commence à être examinée au Parlement, l’un des pionniers du secteur, Transoceanic wind transport (Towt), l’armateur havrais de voiliers-cargos créé par Guillaume Le Grand, a indiqué le 31 mars à ses 48 salariés, à l’issue d’un comité social et économique extraordinaire, qu’il se retrouvait en situation de cessation de paiement et était contraint de déposer son bilan devant le tribunal de commerce du Havre.

Les crises simultanées, commerciale, évidemment avec les États-Unis, mais également celle des vins et spiritueux ou celle du café et du cacao, ainsi qu’un taux de fret et un prix du pétrole très bas, ou l’État qui ne nous a pas vraiment aidés, ont fait apparaître un bilan 2025 déficitaire, a commenté Guillaume Le Grand sur les réseaux jeudi.

Une audience devait avoir lieu vendredi 3 avril pour décider de... (abonnés)

https://lemarin.ouest-france.fr/shippin ... 9d90e05bfb

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Cargos à voile: l'offre de reprise de la compagnie française Towt validée

AFP •07/05/2026

L'offre de reprise de la compagnie maritime Towt, pionnière du transport de marchandises à la voile placée en dépôt de bilan, a été validée jeudi par le tribunal des activités économiques du Havre et conserve 40 des 45 emplois initiaux.

"On est satisfait de cette reprise et de la poursuite des activités", a déclaré à l'AFP Hadrien Buisson, élu CGT de la compagnie.

Towt devient la société New-Towt, présidée par Karl Sement, ancien directeur général de Towt et qui conservera cette fonction.

"Nous reprenons la mer avec une équipe soudée, des navires opérationnels, et la conviction intacte qui anime ce projet depuis 2011 : démontrer qu'un transport maritime sobre, fiable et libéré des énergies fossiles est non seulement possible, mais désirable", a déclaré M. Sement, cité dans un communiqué.

Le nouveau projet est porté par quatre actionnaires : Révolution Environnement et Solidaire (RES, groupe Crédit Mutuel), Ceres (groupe Mulliez), Après Demain (fond suisse à impact) et enfin une holding appelée Kefen.

Ils vont apporter immédiatement 6,4 millions d'euros et espèrent des alliances industrielles pour monter à dix millions, avait détaillé M. Sement le 30 avril.

New-Towt comprendra six navires au total, les deux voiliers déjà existants et quatre autres déjà prévus. Deux vont être livrés en juillet et septembre prochain et les deux autres devraient suivre au printemps 2027.

En outre, la ligne régulière à destination du Brésil "constitue la priorité opérationnelle des prochains mois" pour New-Towt. "Cette route répond à une demande forte et structurée des importateurs de café engagés dans une démarche de décarbonation de leur chaîne logistique", est-il écrit dans le communiqué.

Karl Sement a attribué l'échec de Towt à une dette financière "assez importante" et un contexte international "plombé" par l'élection aux Etats-Unis de Donald Trump, qui a provoqué de grandes incertitudes sur le montant des droits de douanes.

Selon le patron de New Towt, un vent favorable va bientôt se lever pour la compagnie avec la "loi vélique" en examen à l'Assemblée nationale le 12 mai, qui permettra "d'abaisser les charges" sur les salaires des marins.

L'accord du Mercosur et surtout la hausse brutale du prix du pétrole qui s'envole avec le blocage du détroit d'Ormuz vont également jouer pour New Towt, a-t-il assuré.

Mesurant 81 mètres de long et d'une capacité de transport de 1.090 tonnes de marchandises, les voiliers géants de Towt sont parmi les plus grands cargos au monde propulsés principalement à l'énergie éolienne.

Grâce à la force du vent, Towt réduit des deux tiers les émissions de CO2 du transport maritime.

https://www.boursorama.com/actualite-ec ... ed50583433