Le Framatome nouveau

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Framatome makes first nuclear fuel assemblies for Barakah

25 November 2025

The first lead fuel assemblies have been manufactured by Framatome for the Emirates Nuclear Energy Company's Barakah nuclear power plant in the UAE under a fuel supply agreement announced by the two companies in July.


Barakah (Image: ENEC)

The fuel assemblies were manufactured in the USA at Framatome's facility in Richland, Washington, and will now be delivered for testing at the Barakah Plant, the companies said.

The companies agreed in July that Framatome would supply complete nuclear fuel assemblies for use at Barakah, where four Korean-designed APR1400 reactors are in operation, as well providing engineering support services from its US headquarters in Lynchburg, Virginia. The agreement between the Emirates Nuclear Energy Company (ENEC) and Framatome is part of ENEC's long-term strategy to diversify its fuel supply chain, enhancing energy security by ensuring an uninterrupted source of carbon-free power from the Barakah plant to businesses, industries and homes across the UAE.

Framatome CEO Grégoire Ponchon said the milestone demonstrates the strength of the companies' partnership and their commitment to supporting the UAE's clean energy ambitions. "The successful fabrication of the first lead fuel assemblies is a testament to the dedication and expertise of our teams, and it underscores Framatome's role as a trusted partner in the global nuclear industry. We look forward to continuing our collaboration with ENEC to ensure the safe and efficient operation of the Barakah Plant," he said.

"Our partnership with Framatome is an important component of our wider strategy to ensure a resilient fuel supply for Barakah," ENEC Managing Director and Group CEO Mohamed Al Hammadi said. "Framatome's expertise and manufacturing capabilities align perfectly with ENEC's commitment to the highest safety and performance standards - by strengthening Barakah's fuel supply chain, we are supporting continued operational excellence and always-on power generation at Barakah to power the nation's leading industries, businesses and of course our communities.''

A comprehensive testing programme will evaluate and verify the safety, compatibility, and performance of the new fuel design under actual operating conditions at the Barakah plant before the fuel is used commercially, as part of ENEC's fuel qualification programme. "ENEC will then move forward with the integration of these assemblies, supporting both operational reliability and regulatory compliance," the companies said.

https://www.world-nuclear-news.org/arti ... or-barakah

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La seconde cuve de réacteur pour Hinkley Point C est terminée chez Framatome :

Reactor vessel completed for Hinkley Point C's second unit

Tuesday, 2 December 2025

Framatome has completed the manufacture of the reactor pressure vessel for the second of two EPR units being built at the Hinkley Point C nuclear power plant in Somerset, UK. The first two of four steam generators for the unit have also been completed.


The completed reactor pressure vessel (Image: EDF)

The vessel - measuring 13 metres in length and weighing 500 tonnes - was fabricated by Framatome at its Saint-Marcel plant in Chalon-sur-Saône, eastern France.

In a post on LinkedIn, EDF said that a celebration was held at the Saint-Marcel plant on 28 November to mark the completion of the vessel. "The Hinkley Point C delegation watched as the reactor was prepared for shipping to Somerset," it said.

The reactor pressure vessel is the high strength steel cylinder that will house the reactor core and all associated components, including the reactor vessel internals which support and stabilise the core within the reactor vessel, as well as providing the path for coolant flow and guiding movement of the control rods.

The reactor pressure vessel for unit 1 at Hinkley Point C was completed at Framatome's Le Creusot facility in Burgundy, central France, in December 2022. It was delivered to the plant construction site in February 2023 and was kept in storage until it was installed within the unit's reactor building in December 2024.
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https://www.world-nuclear-news.org/arti ... econd-unit

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Souveraineté : pourquoi Framatome veut produire en France du combustible nucléaire de nouvelle génération TRISO

Début novembre, Framatome a annoncé qu’il allait produire du combustible TRISO sur son site de Romans-sur-Isère en coopération avec la start-up française Blue Capsule Technology, alors qu’il le fait déjà aux États-Unis.

Publié le 31 décembre 2025

C’est un projet inclus dans le milliard d’euros d’investissements que Framatome entend consentir sur son site de Romans-sur-Isère dans la Drôme. Début novembre, lors du World Nuclear Exhibition 2025 à Paris, Framatome a annoncé la construction de nouvelles capacités d’industrialisation et de développement de combustible TRISO (pour Tri-Structural Isotropic) sur le site. Le montant n’a pas été dévoilé, mais l’annonce est stratégique.

https://www.usinenouvelle.com/energie/n ... DTNYM.html

Réacteurs avancés : Framatome va ouvrir une ligne pilote de combustible Triso à Romans-sur-Isère

Publié le 21 novembre 2025 sfen.org

Framatome va lancer, sur son site à Romans-sur-Isère dans la Drôme, la construction de nouvelles capacités d’industrialisation et de développement de combustible Triso enrichi jusqu’à 20 % en uranium-235. En parallèle, un accord a été signé avec la société Blue Capsule pour développer leur coopération sur cette même technologie de combustible.

Cette nouvelle installation prendra la forme d’une ligne pilote devant permettre de « spécifier puis de qualifier le combustible Triso ainsi que les procédés de fabrication et de contrôle associés, et de préparer l’industrialisation en France. », indique l’entreprise. Framatome souhaite ainsi se doter à terme d’infrastructures lui permettant de répondre aux besoins en combustible de tous ses clients développant des réacteurs avancés.

Ce nouveau projet s’inscrit dans la continuité des activités de l’entreprise aux Etats-Unis, puisqu’elle avait annoncé en septembre 2025 la création d’une coentreprise avec Standard Nuclear pour fournir des quantités commerciales (évaluées à 2 tonnes par an lorsqu’elle sera opérationnelle) de combustible Triso pour les réacteurs avancés américains et internationaux.

Rappel sur le combustible Triso

Le combustible Triso (Tri-structural Isotropic) est spécifique aux technologies de réacteurs avancés, en particulier les réacteurs à haute température (HTR). Ce sont de petites billes sphériques, pas plus grandes qu’un millimètre, faites de couches de carbone et de carbure de silicium, qui ont la particularité d’être extrêmement résistante d’un point de vue mécanique et thermique. Elles préviennent ainsi la libération des produits de fission dans l’environnement, même en cas de situation accidentelle. Elles utilisent de l’Haleu (uranium moyennement enrichi), c’est-à-dire de la matière enrichie jusqu’à 20,0 %.

Une coopération avec Blue Capsule

Parallémenent, Framatome a également annoncé avoir signé un accord de principe avec la société Blue Capsule, dans le cadre du programme Réacteurs Nucléaires Innovants 2030. Cette coopération s’axe sur la qualification des particules de combustible Triso destinées aux réacteurs de Blue Capsule. Il inclut également la fabrication d’éléments combustibles spécifiques associés.

Blue Capsule développe un AMR de type HTR refroidi au sodium, capable de fournir de la chaleur à très haute température (750°C). La société vise ainsi principalement le marché de la chaleur industrielle. « Notre ambition avec le projet HTR : la France, et l’Europe, avec leur industrie nucléaire de classe mondiale, ont besoin d’une chaîne d’approvisionnement robuste pour atteindre au mieux leur objectif. », déclare Edouard Hourcade, président de Blue Capsule Technology.

https://www.sfen.org/rgn/reacteurs-avan ... sur-isere/

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Le fabricant de composants nucléaires et de combustibles Framatome a inauguré un atelier dédié à la fabrication additive à Romans-sur-Isère, dans la Drôme, moyennant 25 millions d’euros d’investissement. Le site produira des pièces pour le nucléaire civil, l’aéronautique et la défense.

Franck Stassi Publié le 3 juillet 2026


Ce composant interne d'une cuve, destiné à l'industrie nucléaire, a été imprimé en quatre mois, avant six mois de post-traitement, contre un délai d'un an en forge traditionnelle.

Dans le secteur du nucléaire, il s’agit d’une installation «unique en Europe par son positionnement et ses capacités», se réjouit Framatome. Jeudi 2 juillet, le fabricant de composants et de combustibles a inauguré, à Romans-sur-Isère (Drôme), un centre dédié à la fabrication additive, au terme d’un investissement de 25 millions d’euros.
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https://www.usinenouvelle.com/technos-e ... TJC6A.html

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Le Français Framatome franchit un « plafond de verre » du nucléaire mondial en livrant à un réacteur américain un combustible enrichi à un seuil historique

Guillaume AIGRON 22 septembre 2026

Le 21 septembre 2026, Framatome, notre fleuron national du nucléaire, a annoncé la signature du premier contrat commercial au monde pour fournir à un réacteur américain en service une recharge de combustible enrichie au-delà de 5 % en uranium 235.

Un seuil qui n’a l’air de rien, mais qui bornait l’industrie nucléaire depuis un demi-siècle. Les premières livraisons sont attendues au printemps 2028.

Il faut savoir pour commencer que la quasi-totalité des réacteurs de la planète tournent avec un combustible enrichi entre 3 et 5 % d’uranium 235, un isotope qui libère de l’énergie en se fissionnant.
Ce plafond de 5 % n’est pas une limite physique, mais une frontière réglementaire et logistique héritée des débuts de l’atome civil, verrouillant les autorisations, les usines et les emballages de transport.
Le problème, c’est que ce plafond bride la performance. Selon l’institut de recherche américain EPRI, 99 % des gains d’efficacité d’un réacteur dépendent de l’enrichissement et du taux de combustion du combustible. En restant sous 5 %, les exploitants se privent d’un levier majeur. Franchir cette barre ouvre une nouvelle catégorie, baptisée LEU+, qui s’étend de 5 à 10 %, et qui change concrètement la vie d’une centrale.

Grâce à ce combustible plus riche, le réacteur client pourra allonger son cycle de fonctionnement de 18 à 24 mois. En clair, il tournera plus longtemps entre deux arrêts de rechargement, ces interruptions coûteuses où la centrale ne produit rien.

Moins d’arrêts, c’est plus d’électricité, une meilleure rentabilité, et moins de déchets générés pour chaque mégawattheure produit.

Ce que Framatome a vraiment décroché

En vérité, Framatome n’est pas « tout à fait » la première entreprise à glisser du combustible à plus de 5 % dans un réacteur américain. Ce galon revient à son concurrent Westinghouse, qui avait inséré dès avril 2025 quatre assemblages d’essai enrichis à 6 % dans le réacteur Vogtle 2, en Géorgie.

Framatome vient bien en revanche de gagner le premier contrat de recharge complète de l’Histoire. Là où Westinghouse testait une poignée d’assemblages expérimentaux, Framatome s’engage à livrer une véritable série de recharges destinées à faire tourner durablement le réacteur, avec des options pour de futures livraisons.

On passe du prototype à l’industriel, ce qui n’est pas la même affaire.

Un champion français, mais un produit américain

Ce succès porte les couleurs d’un groupe tricolore, mais il faut là aussi nuancer. Le combustible en question sera fabriqué non pas en France, mais aux États-Unis, dans l’usine Framatome de Richland, dans l’État de Washington. Ce site, fort de plus de cinquante-cinq ans d’expérience, a été modernisé pendant quatre ans et a obtenu en 2026 l’autorisation du régulateur américain pour enrichir bien au-delà de 5 %, jusqu’à près de 10 %. Le développement a en outre bénéficié du soutien du programme public américain sur les combustibles tolérants aux accidents.

Autrement dit, il s’agit d’un produit américain conçu par une entreprise française, pour un client américain. La performance n’en reste pas moins celle de Framatome, qui prend une longueur d’avance commerciale sur un marché stratégique, celui de la modernisation du plus grand parc nucléaire du monde. Le groupe s’appuie pour cela sur son combustible GAIA, sa conception la plus avancée pour les réacteurs à eau pressurisée.

Framatome n’a pas dévoilé le nom de l’exploitant, mais il s’agit d’un client de longue date déjà équipé de son combustible. Le profil correspond à celui de Constellation Energy, sur la centrale de Calvert Cliffs (Maryland), où Framatome teste depuis 2021 son combustible avancé dans le cadre du même programme public américain, sans qu’un lien officiel ait toutefois été établi avec ce contrat.

Une course mondiale qui s’accélère

Framatome n’avance pas seul sur ce terrain, et c’est même une compétition serrée qui se joue.

Westinghouse, avec sa technologie ADOPT, pousse par exemple ses propres pastilles enrichies jusqu’à 8 %. Le fabricant GE-Hitachi a lui aussi été autorisé à produire du combustible à 8 % en Caroline du Nord tandis que l’européen Urenco a été le premier à obtenir le feu vert pour produire du LEU+ à près de 10 %, dès fin 2025. Toute la filière, des enrichisseurs aux fabricants, est en train de faire sauter le verrou des 5 % en même temps.

Rappelons que le nucléaire vit un retour en grâce spectaculaire depuis quelques années. En 2025, les réacteurs du monde ont produit un record de 2 702 térawattheures d’électricité, soit environ 9 % du courant de la planète, et plus de 70 gigawatts de nouvelles capacités sont en chantier, l’un des plus hauts niveaux depuis trente ans. Trente-huit pays se sont engagés à tripler la capacité nucléaire mondiale d’ici 2050, pour la porter de 403 à 1 200 gigawatts, et les investissements du secteur ont bondi de plus de 70 % en cinq ans, dépassant désormais 75 milliards de dollars par an (environ 64 milliards d’euros).

Dans ce contexte, tirer davantage des réacteurs déjà en service est la voie la plus rapide et la moins chère pour augmenter la production, sans construire une seule centrale neuve : l’Agence internationale de l’énergie rappelle d’ailleurs que la prolongation du parc existant reste la source d’électricité bas carbone la plus immédiate et la plus économique.

Le combustible plus enrichi est l’une des clés de cette optimisation, et le contrat de Framatome montre qu’on passe enfin des essais aux commandes fermes.

https://media24.fr/2026/09/22/le-franca ... istorique/

https://newsroomframatomecom.epresspack ... s-reactor/