kercoz a écrit : Krolik ne respecte pas la neutralité implicite du forum .
Krolik ne respecte pas TON opinion, tu doit faire avec...!
Un forum n'a pas vocation à être neutre et sans saveur. Au contraire il doit être contradictoire pour ne pas sombrer dans la pensée de groupe.
Tu nous a fais bouffer du "BRF", du "chaos" ou de la "face" jusqu'à la nausée, maintenant tu mange du pro-nuke. Chacun son tour...! Et au moins le nucléaire correspond à la préoccupation énergétique d'Oléocène au contraire de tes HS chroniques.
Quand on a un javelin dans la main, tous les problèmes ressemblent à un T-72.
La différence entre l’amour et l’argent, c’est que si on partage son argent, il diminue, tandis que si on partage son amour, il augmente. L’idéal étant d’arriver à partager son amour avec quelqu’un qui a du pognon.
(Philippe Geluck)
Moi, j'aime bien les échanges constructifs. Et je trouve les interventions de Krolik intéressantes, même si je ne suis pas toujours d'accord. D'ailleurs j'apprends plus de choses avec des contradicteurs !
On peut être pro ou anti nucléaire (ou hydrogène) à condition de s'exprimer calmement, correctement. Nul besoin de jeter l'anathème sur ceux qui ne sont pas dans la "ligne du parti".
Au fait c'est quoi la "ligne du parti" concernant le nucléaire ?
Pour l'hydro , on en a discuté les risques sur le fil automobile .
Pour les néophytes qui n'ont ni de formation scientifique ni le temps de lire tous les messages de tous les fils (des gars comme moi, quoi ) c'est très agréable ce genre de répétition. Il me semble qu'il n'était pas hors sujet de rappeler les propriétés de l'hydrogène dans un fil sur les dirigables (même si on en a déjà parlé ailleurs).
Cela, dit, je vais aller lire le fil sur la voiture à hydrogène
J'ai vu un reportage très intéressant sur Arte, visible encore quelques jours sur leur site : Les porte-avions volants de l'US Navy.
Il ne traite pas d'un éventuel retour du dirigeable, mais reste proche de la question en ce sens qu'il témoigne de la facilité avec laquelle ce genre de projet hors du commun peut être mis à mal et même abandonné suite à un ou deux accidents qui marquent les esprits.
Un reportage captivant. J'ignorais totalement l'existence de ce projet.
Fin des années 40, début 50 il y avait un projet de porte-avions volant. De mémoire (j'ai lu cela dans les années 50 justement) c'était des bombardiers géants hexamoteurs plus ou moins dérivés du B29 mais 2 fois plus gros capables d'emmener de minuscules chasseurs pour assurer leur protection. Ce projet, non réaliste, fut abandonné.
sceptique a écrit :Fin des années 40, début 50 il y avait un projet de porte-avions volant. De mémoire (j'ai lu cela dans les années 50 justement) c'était des bombardiers géants hexamoteurs plus ou moins dérivés du B29 mais 2 fois plus gros capables d'emmener de minuscules chasseurs pour assurer leur protection. Ce projet, non réaliste, fut abandonné.
C'était une proposition de solution au problème bien connu : les petits avions, dont les chasseurs, ne peuvent pas avoir autant d'autonomie que les grands, d'où la difficulté de faire une escorte aux bombardiers. problème permanent pendant la guerre 40-45.
Mais "ils" ont trouvé une solution bien plus réaliste (surtout en terme de sécurité) : le ravitaillement en vol.
Cet été, le premier ballon dirigeable solaire réalisera un vol d'essai habité, au dessus de la Manche.
Présenté en juin au salon international de l'Aéronautique du Bourget, le dirigeable a été dessiné, développé et construit par les étudiants de l'Insa Lyon, dans le cadre de la filière Ingénieur Entreprendre de l'Ecole d'ingénieurs.
Ce projet est né de la rencontre, en 2008, de trois étudiants issus de Grandes Ecoles et de Stéphane Rousson, un passionné de dirigeables. Une trentaine d’étudiants aussi bien de grandes écoles françaises que de lycées techniques ont participé à sa conception et à la fabrication du dirigeable.
Présenté au Salon Aéronautique du Bourget, le dirigeable doit encore faire ses preuves : cet été, il reproduira l'exploit de Blériot, 100 ans après, en survolant la Manche en vol habité.
Techniquement, cet aéronef baptisé Nephelios disposera de panneaux solaires flexibles sur la partie supérieure de son enveloppe. L’énergie solaire recueillie alimentera un moteur électrique disposé derrière la nacelle de pilotage, laquelle sera dotée de deux hélices bipales.
Les dirigeables connaissent récemment un regain d'intérêt, à la fois en raison de leurs faible impact écologique, mais aussi pour leurs avantages en termes de transport : ils peuvent notamment transporter des charges lourdes et volumineuses.
Un siècle après l'exploit réalisé par Louis Blériot, à bord de son Blériot XI, une équipe constituée d'étudiants de grandes écoles d'ingénieurs et de commerce a décidé à son tour de traverser la Manche, mais à bord de Néphélios, le premier dirigeable à énergie solaire conçu dans le cadre du projet Sol'R.
kercoz a écrit :
Le fait de glisser ds nombre des message des doses idéologiques meme homeopathiques me gonfle et je le dis .
J'espère que tu rends compte que toi aussi, tu distilles une idéologie en permanence. C'est d'ailleurs bien parce que le débat sur Oléocène déborde très souvent sur une certaine idéologie anarchiste anti-tout que je n'y participe plus beaucoup. (Voilà, j'ai raconté ma vie en réponse à un post vieux de plusieurs mois, je peux redisparaitre un moment.)
Il y a eu toute une effervéssence l'année dernière sur le sujet et puis flop , plus d'intérrêt !
On parle d'aprés pétrole , mais il ne faut pas arrêter nos chères voitures. On parle transport de marchandises , mais dés d'une nouvelle ligne de TGV ce construit ou qu'un canal pourrait être mis aux normes ce sont dés grand cris pour ne pas détruire nos beaux paysages !
On rêve un peu avec les dirigeables, mais monter dedans ... qui est volontaire pour faire la traversée de l'atlantique ??
Je met 1 Qui me suit ??
16033
Bon je continue mon monologue , si on regarde le potentiel de ce type de transport, les dirigeables de transmission en haute altitude tout comme les big cela farait combien d'engins ? 10 pour les tansmissions 5 pour les transports de matériel lourd ? Ca ne fera jamais assez pour faire vivre une usine. Par contre il y a le marché de l'hélicoptère . Efficace, polyvalent, nombreux, mais chèr , très chér . Pour moi il y a là de quoi faire quelque chose. En plus la gamme est très large et avant de faire des engins très pointu ( très haute altitude ou transport de lourde charges) on peut commencer par un dirigeable sans pilote , fillo-guidé , ou radio guidé. Déjà on peut avoir plusieurs tailles, plusieurs fonctions. Ensuite on passe à la taille au dessus, 1 personne. Le marché : observation , transport pour une personne etc... ensuite on passe à 2 personnes ou 1 + marchandises et ainsi de suite .
A+
Quand on a un javelin dans la main, tous les problèmes ressemblent à un T-72.
) c'est très agréable ce genre de répétition. Il me semble qu'il n'était pas hors sujet de rappeler les propriétés de l'hydrogène dans un fil sur les dirigables (même si on en a déjà parlé ailleurs).
