L'avion de la compagnie West Caribbean Airways reliant le Panama à la Martinique a signalé des problèmes de moteur à la tour de contrôle de Caracas, a précisé Francisco Paz, président de l'aviation civile. lien
Encore un probème de moteur et encore un charter!
Le carburant de qualité est-il trop cher pour ces bétaillères volantes?[/b]
kraveunn a écrit :France info parle de carburant de mauvaise qualité
ce soir sur TF1 au 20h00, j'emet l'hypothese oralement que cela vient d'un probleme de kérozene de mauvaise qualité et une minute plus tard, le présentateur reprend mot pour mot ce que je viens de dire par 2 fois ....
Parfois la vie vous donne de grandes sueurs froides ....
Certes de plus en plus de bétaillères volantes existent dans le parc aérien.
Cependant l'hypothèse d'un carburant de mauvaise qualité utilisé par des compagnies low cost ne tient pas, pas plus que ne tient celui de la "mauvaise qualité des carburants vendus par les supermarchés".
Lorsque vous regardez les voitures sortir d'une station service, pouvez vous en conclure que le contenu du réservoir d'une vielle deudeuche est plus mauvais que celui d'un porsche cayenne ? Non, car c'est le même carburant...
Pour une simple raison : Dans la plupart des aéroports ce ne sont pas les compagnies aériennes qui approvisionnent les avions en carburant, mais les fournisseurs de l'aéroport, et le kérozène des réservoirs d'un charter est le même que celui d'un avion d'air france
Bizarrement, sur l'ensemble des accidents récents certaines hypothèses, n'ont même jamais "évoquée". Cela ne vous intrigue pas que l'ont tire de manière aussi certaine et aussi rapidement les conclusions de l'origine de certaines catastrophes ?
Alor, "Avertissement" ?
Après l'explosion de Toulouse, il n'y a pourtant toujours pas de conclusions crédibles..
Mais, ne parlant pas des sujets qui fachent..
alan a écrit :Dans la plupart des aéroports ce ne sont pas les compagnies aériennes qui approvisionnent les avions en carburant, mais les fournisseurs de l'aéroport.
Avitaillement
Ce sont eux qui font le plein des avions en kérosène. Deux sociétés proposent ce service sur Nantes Atlantique : Elf et Shell. Elles font confiance à une société spécialisée pour la mise à bord des avions : Avitair.
Même si vous y croyez, admettez que ça fait un peu beaucoup...
Voyons les crashs aériens "connus ou relatés" en un mois entre le 15 juillet 2005 et aujourd'hui.
17 juillet - Un Antonov-24 s'écrase au décollage à 19 km de Malabo en Guinée équatoriale faisant au moins 60 morts.
30 juillet - Un hélicoptère s'écrase au sud du Soudan. Le premier vice-président du Soudan John Garang et 13 autres personnes sont tuées dans l'accident (le doute persiste sur les causes du crash).
1er août - Un Canadair CL-415 s'écrase à Calenzana en Haute-Corse. Les 2 pilotes sont tués.
2 août 2005 - Un Airbus A 340 d'Air France sort de la piste et prend feu à l'atterrissage à Toronto au Canada, tous les passagers et les membres d'équipage sont miraculeusement saufs...
6 août - 13 personnes ont trouvé la mort dans le crash d'un ATR-42 tunisien. 3 autres sont portées disparues. L'avion s'est écrasé en mer au large de Palerme (Sicile)...
8 août - Un avion de la FAN au service de la FAA (Force Aérienne Angolaise) s'est écrasé lors de l'atterrissage à Luena (Angola). Le nombre des victimes n'a pas été communiqué.
10 août - Un hélicoptère commercial Sikorsky S-76C s'est écrasé en mer entre Tallin et Helsinki faisant 14 victimes.
12 août - Un hélicoptère de combat US Apache s'est écrasé près de Kirkouk (Irak) «pour des raisons non précisées».
13 août - Un avion s'est écrasé à San Lorenzo Bellizzi, à environ 275 km au sud de Naples (Italie). Un homme et une femmes ont péri dans le crash. Selon des témoins, «l'avion aurait pris feu avant la chute» et d'après la police, «l'avion semble avoir pris feu à la suite d'un impact»...
14 août - Un biplan Morane (monoplace) s'est écrasé en mer dans "des circonstances inconnues"... Le pilote avait réussi à "sauter" de l'appareil. Il est mort peu après. L'avion appartenait à une société privée sous contrat avec les pompiers. Il assurait la surveillance des feux de forêts.
14 août -, un Boeing 737 de la compagnie chypriote Helios Airlines s'est écrasé à une trentaine de kilomètres au nord d'Athènes. Les 121 passagers et membres d'équipage sont morts dans la catastrophe.
16 août -, Un avion colombien transportant 152 passagers, tous des Français de Martinique, et huit membres de l'équipage colombiens s'est écrasé mardi dans le nord-ouest du Venezuela après des problèmes mécaniques et les 160 personnes ont été tuées, a annoncé mercredi le ministre vénézuélien de l'Intérieur Jesse Chacon.
Il s'agit de la quatrième catastrophe aérienne dans le monde depuis le début du mois d'août, pour un bilan total de 297 morts.
Possible, mais ça fait vraiment un peu beaucoup pour du hasard….
Le charbon et le gaz prendront sa place (temporairement).
Dans l'ordre, Sobriété, Efficacité et enfin Renouvelables (negawatt).
Attention aux utopies techniques (Global Chance)
soit. il n'y a certainement pas de liens entre tous ces accidents. ce n'est pas pour cela qu'ils sont tous "accidentels"
comment s'est ton tellemnt interrogé sur certains Crashs et sur aucun de ceux-ci ?
alan a écrit :soit. il n'y a certainement pas de liens entre tous ces accidents. ce n'est pas pour cela qu'ils sont tous "accidentels"
comment s'est ton tellemnt interrogé sur certains Crashs et sur aucun de ceux-ci ?
Je ne vois toujours pas ou tu veux en venir.
Le kérosène est le même pour tous.
Le charbon et le gaz prendront sa place (temporairement).
Dans l'ordre, Sobriété, Efficacité et enfin Renouvelables (negawatt).
Attention aux utopies techniques (Global Chance)
J'ai aussi un doute que les pétroliers prennent des risques sur la qualité des produits aviation. Si tel est le cas cela leur ferait des procès retentissant avec des indemnités énormes à la clé.
Cela dit l'hypothèse ne peut être totalement exclue. Non seulement les raffineries tournent à la limite de la rupture mais les arrivages de pétrole sont de qualité de plus en plus médiocre.
Il y a quelques temps la production était en gros de 60% de lourds et 40% de léger mais les réserves connues sont à 80% en lourd. Il n'est pas impossible que le sweet crude manque sur le marché.
Sans compter que certains producteurs, comme la russie, mélangent les qualités à l'export. Ils envisagent d'ailleurs de changer de tactique vu les prix que les acheteurs sont prêts à mettre sur la table pour le sweet.
-Il vaut mieux pomper même s'il ne se passe rien que de risquer qu'il se passe quelque chose de pire en ne pompant pas.
Les Shadoks
