Modérateurs : Rod, Modérateurs
mais vu qu'il y a pas de plaque d'immatriculation sur les vélos, comment la police fait pour retrouver la personne pour envoyer une amende ?navidad a écrit :Amis autophobes, méfiez vous, la répression est en train de dériver vers le vélo.
Cf reportage ce jour sur France 3 avec les radars anti-cyclistes à Nices dans une zone limitée à 10km/h.
Qu'est-ce qu'il y a de déprimant ?J'ai trouvé ce lien...déprimant...
Et ne pas comprendre que verbaliser au-dela de 10km/h c'est du racket, c'est grave aussi.Lansing a écrit : Un cinglé en vélo à 30km/h, un gosse qui fait un écart et...
Ne pas comprendre ce genre de contrainte est grave.
Re: Et le véloEn fait la consommation du vélo incluant la nourriture est quelque chose d'assez intéressant. En parcourant le net j'étais tombé la dessus:Jeuf a écrit :Autre mesure intéressante, la consommation électrique a été (sur le trajet cité ci-dessus) de l'ordre de 0,3 kWh pour 60 km, soit en énergie primaire de l'ordre de 0,1 litre de pétrole pour 100km (si, pour bien comparer les même choses, l'énergie vient d'une centrale à fioul, rendement global 35%, énergie pour la production de nourriture du cycliste non prise en compte. Cependant on peu évaluer qu'elle est du même ordre que celle de la batterie, c'est moitié-moitié)
Lien: http://climatdeterreur.info/les-gaz-a-e ... atmosphereQuand je roule à vélo, j'augmente les GES de l'atmosphère
Jeudi, 17 Septembre 2009 08:08
n entend souvent conseiller aux automobilistes de préférer le vélo à la voiture, chaque fois que cela est possible, afin de réduire la production de CO2, gaz à effet de serre.
C'est un conseil fondée sur une très bonne intention.
Techniquement, cependant, je ne suis pas sûr que le résultat réel de l'opération soit celui espéré.
Pour ma démonstration, j'ai pris les résultats d'émission de CO2 en France publiés par le CITEPA. [http://www.citepa.org] (il faut télécharger le document pdf pour avoir les chiffres détaillés).
Les contributions au PRG (Pouvoir de Réchauffement Global) ont été en France, en 2004 de 498 mégatonnes d’équivalent CO2 .
11 % de ce CO2 a été émis par les voitures particulières, soit 498 x 0.11 = 54,78 Mt
Si les automobilistes français (45 millions) décidaient de remplacer le quart de leur déplacement auto par le même déplacement en vélo, on économiserait 54,78 x 0,25 = 14,70 Mt d'émission de CO2.
Cependant, parallèlement, l'automobiliste aurait besoin, pour effectuer ses 13 875 km / 4 = 3 468 km par an (13 875 km est le parcours moyen d'une voiture en France en 2002), soit 67 km par semaine, d'une ration calorique conséquente en nourriture .
Admettons qu'il soit conduit à augmenter cette ration moyenne de 20 % (Ne croyez pas que j’exagère, le moteur humain a un très mauvais rendement). Cette augmentation va, mathématiquement se traduire par une augmentation concomitante de l'activité agricole (il faut bien faire pousser les plantes et élever le cheptel pour nourrir le cycliste) de 20 %, pour nos 45 millions de Français devenus cyclistes.
L'activité agricole + agroalimentaire (non compris la sylviculture) est responsable de l'émission de 17,3 % des gaz à effet de serre annuellement émis, soit 498 x 0,173 = 86,15 Mt.
Le "supplément cycliste" conduirait donc à une augmentation d'émission d’équivalent CO2 de 86,15 x 0,20 x 45 / 60 = 12,92 Mt
Bilan global : 14,70 Mt de CO2 émis en moins, 12,92 Mt de CO2 émis en plus : aux erreurs d'estimation près, est-on vraiment sûr que l'opération rapporterait vraiment quelque chose d'autre que le sentiment d'avoir fait une "bonne action" ?
NB : pour ceux qui n'ont qu'un vélo et pas de voiture, la situation est vraiment cornélienne, car en appliquant le raisonnement à l'envers, cette fois, on s'aperçois qu'ils sont responsables indirectement eux aussi, de l'émission d'une quantité de CO2 qui est loin d'être négligeable, et que s'ils ne se livraient pas à leur sport favori, la quantité globale de CO2 émis diminuerait. (A condition, bien entendu, qu'il ne remplacent pas leur vélo par une voiture... )
25 avril 2007
Mise à jour le Samedi, 06 Février 2010 14:01
Re: Et le véloTu es un lecteur d'Auto+ peut-être, le journal démagogue par excellence.navidad a écrit : ...
Et ne pas comprendre que verbaliser au-dela de 10km/h c'est du racket, c'est grave aussi.
Je connais pas c'est quoi ce forum? Jamais entendu parléBienvenue au club. Je ne t'ai point vu sur le forum jaune y as tu jeté un oeil?
60km pour aller à ton travail du veut dire? Et ça te prend 2 h par jour ou plus?Sinon pour ma part je n'ai pas d'assistance éléctrique mais il m'arrive de faire 30 kms aller et 30 retour pour le taf sans aucune difficulté, pas de fatigue à l'arrivée.
Ha oui, mais ça m'évoque que si le vélo t'a couté 1500 euros, ça revient à 30ct/km, de l'ordre de de ce qu'on a avec une voiture (amortissement compris)...qu'a-t-il subit le premier vélo?J'en suis à 10000 kms répartis sur 2 vélos couchés en 5 ans. Pour moi c'est que du bonheur. Si les gens savaient....
Plusieurs remarques :en fait la consommation du vélo incluant la nourriture est quelque chose d'assez intéressant. En parcourant le net j'étais tombé la dessus:[..]
Non 30 aller 30 retour 28 pour être précis. Je met entre 1h10 et 1h15. Beaucoup de feux. Je ne bosse que 3 jours sur 7. Et en général je fais la moitié en train le reste en VC.60km pour aller à ton travail du veut dire? Et ça te prend 2 h par jour ou plus?
J'ai 2 VC pour un total d'environ 6000 euros. Il s'agit de 2 jouets je me suis fait plaisir.si le vélo t'a couté 1500 euros, ça revient à 30ct/km, de l'ordre de de ce qu'on a avec une voiture (amortissement compris)...qu'a-t-il subit le premier vélo?
