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Incendie au large : les flammes dévorent un cargo transportant 3 000 véhicules

Article de Jéthro Tissot 05 juin 2025

Il y a des images qui marquent, même lorsqu’on ne les voit pas de près. Celle d’un navire en feu, perdu dans l’immensité glacée du Pacifique Nord, en est une. Dans la nuit du 3 juin, à près de 500 kilomètres au sud-ouest d’Adak, en Alaska, un incendie a ravagé le Morning Midas, un cargo sous pavillon libérien transportant quelque 3 000 véhicules, dont une part non négligeable de modèles électriques et hybrides.



Le navire a quitté Yantai, en Chine, le 26 mai dernier, à destination de Lázaro Cárdenas, au Mexique, où il était attendu le 15 juin. Alors que la mer était calme, le feu, lui, ne l’était pas. Parti semble-t-il d’un pont contenant des véhicules électrifiés, l’incendie s’est rapidement propagé. Malgré l’intervention des systèmes de sécurité embarqués, l’équipage, 22 personnes au total, a dû abandonner le navire, le laissant sous les prises impitoyables des flammes et des flots. Fort heureusement, tous ont pu être secourus grâce à l’intervention rapide du Cosco Hellas, un bâtiment marchand qui a répondu à l’appel de détresse.



D’après les premières données communiquées par l’armateur, Zodiac Maritime, le navire transportait 65 voitures 100 % électriques et 681 hybrides rechargeables. Le feu aurait démarré dans cette zone précisément, relançant le débat sur les risques associés aux batteries lithium-ion. Ces dernières, bien que techniquement maîtrisées, restent difficiles à éteindre une fois enflammées.

Comme l'a rappelé la source, même si les études récentes confirment que les véhicules électriques ne sont pas plus enclins à s’embraser que les thermiques, leur combustion reste plus complexe, plus intense, et souvent plus longue. Une fois le feu lancé, les marges d’intervention sont minces, surtout en pleine mer. Il faut, cependant, indiquer que l’origine de l’incendie n’a pas encore été officiellement établie.

Le constructeur automobile chinois Geely embarque à son tour dans le transport maritime de voitures
Après Saic et BYD, Geely devient le troisième constructeur automobile chinois à s’engager directement dans le transport maritime avec son premier navire « Jisu Fortune » qui vient d’entrer en service. Loin d’être anecdotique, ces constructeurs automobiles pèsent désormais un certain poids sur le secteur des car-carriers avec 22 navires neufs à eux trois.


Sitôt livré, le « Jisu Fortune » d’une capacité de 7 000 voitures a débuté ses rotations entre la Chine et l’Europe. | GEELY


Frédérick AUVRAY. le 05/06/2025 Lemarin

Ce sont des marques automobiles chinoises encore peu connues des consommateurs occidentaux mais dont la présence dans le transport maritime de voitures est déjà de plus en plus marquée. Après Saic et BYD, le constructeur Geely a pris à son tour possession d’un car-carrier neuf qui servira à assurer sa propre logistique maritime.


Construit en Chine dans le chantier Yantai Raffles et affrété à long terme auprès de Zodiac maritime, le Jisu Fortune est un grand carrier... (abonnés)

CMA CGM investit 600 millions de dollars dans un terminal portuaire au Vietnam

Boursorama avec AFP •26/05/2025

CMA CGM va construire un nouveau terminal portuaire en eau profonde à Hai Phong, dans le nord du Vietnam, pour un investissement total de 600 millions de dollars (527 millions d'euros) en partenariat avec Saigon Newport Corporation (SNC), a annoncé lundi la compagnie maritime.

"Le projet vise à répondre à la forte croissance des volumes dans le nord du Vietnam, l’une des zones économiques les plus dynamiques d’Asie du Sud-Est", a expliqué CMA CGM dans son communiqué.

Cette annonce a été faite en marge d'une visite d'Emmanuel Macron au Vietnam, pour laquelle il est accompagné de nombreux patrons français dont Rodolphe Saadé, PDG de CMA CGM.

Hai Phong est une ville portuaire située non loin de Hanoï, la capitale du Vietnam. CMA CGM et SNC ont signé un accord pour construire et exploiter conjointement un nouveau terminal dans la zone portuaire "stratégique" de Lach Hyuen.

Il disposera d'une capacité de stockage de 1,9 million d'équivalent vingt pieds (mesure de référence pour les conteneurs) et "ouvrira courant 2028", toujours selon le communiqué.

Le Vietnam, grand centre manufacturier, est l'un des principaux pays exportateurs d'Asie du Sud Est. Il affichait le quatrième plus gros excédent commercial avec les Etats-Unis en 2024, à 123,5 milliards de dollars.

C'est aussi le plus gros importateurs de biens fabriqués en Chine dans la région, loin devant la Malaisie.

CMA CGM est présent au Vietnam depuis 1989 et exploite 29 services hebdomadaires dans sept ports du pays. Il codétient déjà deux terminaux portuaires: Gemalink à Cai Mep et le Vietnam Container International Terminal à Ho Chi Minh, tous les deux situés dans le sud du pays.

En décembre, le transporteur maritime avait annoncé le développement d'une barge électrique pour transporter des marchandises, notamment des produits Nike, entre les usines de la province de Binh Duong et le terminal en eau profonde Gemalink.

Norvège : le cargo échoué dans un jardin devrait être dégagé mercredi

AFP •26/05/2025

Le porte-conteneurs de 135 mètres de long qui s'est échoué à quelques pas de la maison d'un Norvégien dans un fjord devrait être dégagé mercredi après l'enlèvement des conteneurs, a dit à l'AFP le patron de la société chargée de l'opération.



Le NCL Salten a terminé sa course dans le jardin de Johan Helberg, à quelques mètres seulement de sa maison à Byneset, près de Trondheim, dans le centre de la Norvège, jeudi au petit matin.

Un marin ukrainien d'une trentaine d'années était de quart à ce moment là et a dit s'être endormi, selon la police norvégienne qui l'a mis en examen pour "négligence dans la navigation".

"Le suspect était l'officier de quart au moment de l'incident. Pendant l'interrogatoire, il a déclaré qu'il s'était endormi alors qu'il était seul de service, ce qui a entraîné l'échouage du navire", a expliqué Kjetil Bruland Sørensen, le procureur du district de police de Trøndelag, dans un communiqué vendredi.
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Deux morts dans le choc d'un voilier mexicain contre le pont de Brooklyn à New York
AFP •18/05/2025

Pour faire revenir les armateurs au canal de Suez, l’Égypte lance une campagne de réduction des prix
L’Égypte a annoncé mardi 13 mai qu’elle allait réduire les prix de 15 %, pendant trois mois, pour les grands navires souhaitant emprunter le canal de Suez. Car un an et demi après les premières attaques houthistes en mer Rouge, le passage est toujours largement évité par les grands armateurs.


Les tarifs pour emprunter le canal de Suez vont être réduits de 15 % à partir du jeudi 15 mai et pour trois mois. | KHALED DESOUKI/AFP

avec AFP. le 13/05/2025 Le marin

L’Autorité égyptienne du canal de Suez a annoncé mardi 13 mai la réduction dès jeudi de 15 % des tarifs pendant trois mois pour les grands porte-conteneurs afin d’inciter les géants mondiaux du transport maritime à l’emprunter. Le président égyptien Abdel Fattah al-Sissi a déclaré en avril que son pays avait perdu environ 7 milliards de dollars en recettes du canal de Suez en 2024 en raison des attaques menées par les rebelles houthistes yéménites contre des navires transitant par la mer Rouge depuis novembre 2023.


Avant le début des attaques, environ 12 % du commerce maritime mondial transitait par cette voie navigable essentielle entre l’Europe et l’Asie.

Osama Rabie, président de l’Autorité égyptienne du canal de Suez, a déclaré que cette incitation temporaire – à compter du jeudi 15 mai et d’une durée de 90 jours – s’applique aux navires d’une jauge nette d’au moins 130 000 tonnes, chargés ou vides. Il a précisé que cette décision est issue des efforts visant à encourager les principales compagnies maritimes à revenir au transit par le canal de Suez, compte tenu des conditions favorables et de la stabilité relative et du calme dans la situation de sécurité dans la région de la mer Rouge .

Les attaques contre les navires israéliens maintenues

Les États-Unis et les houthistes sont parvenus à un accord de cessez-le-feu, a indiqué le 7 mai le sultanat d’Oman, médiateur dans ce dossier, après l’annonce par le président Donald Trump de l’arrêt des frappes américaines. À l’avenir, aucune des deux parties ne prendra pour cible l’autre, y compris les navires américains, en mer Rouge et dans le détroit de Bab al-Mandeb , au large du Yémen, a déclaré le ministre omanais des Affaires étrangères, Badr al-Boussaïdi.

Les houthistes ont toutefois précisé dans la foulée de cette annonce qu’ils allaient poursuivre leurs attaques contre les navires israéliens au large du Yémen.

Au moins quatre lignes transpacifiques déjà fermées en raison des droits de douane de Trump
Après avoir supprimé des voyages, ce sont maintenant des lignes complètes que les armateurs du conteneur arrêtent sur le transpacifique. Le n°1 mondial MSC et le chinois Cosco shipping suppriment chacun un service, après ceux de Zim et TS Lines.


Le « Cape Kortia » de 11 000 EVP est le dernier porte-conteneurs programmé sur la ligne transpacifique Orient de MSC. | PORT DE HAMBOURG


Thibaud TEILLARD. le 07/05/2025 Le marin

Le port de Los Angeles annonce pour cette deuxième semaine de mai une baisse de 35 % de son trafic de conteneurs - la Chine pesant près de la moitié de son trafic import. Idem pour le port jumeau de Long Beach qui prévoit un retrait de 30 % pour le mois.


À la suite d’une baisse significative des réservations de la Chine vers les États-Unis en raison de droits de douane à trois chiffres (jusqu’à 145 %) imposés... (abonnés)

Avec ses drones sous-marins, la douane de Gibraltar découvre de la cocaïne sous un vraquier chinois
Le gouvernement de Gibraltar a annoncé, mardi 6 mai, la saisie de 120 kg de cocaïne sur un vraquier chinois du groupe Cosco le 30 avril. La drogue, cachée sous la coque du navire, a été découverte grâce aux drones sous-marins acquis par la douane en décembre.


Les douanes de Gibraltar ont effectué un contrôle de routine sur le vraquier chinois « Great Zhou » le 30 avril. | DOUANE DE GIBRALTAR

Publié le 07/05/2025 Le marin

Le vraquier de 64 800 tpl, le Great Zhou, appartenant au groupe chinois Cosco, a fait une escale de soutage à Gibraltar le 30 avril. Les douanes ont effectué un contrôle de routine du navire sous pavillon du Panama, en utilisant notamment un de leurs drones sous-marins nouvellement acquis. C’est ainsi qu’ils ont découvert quatre colis suspects cachés sous la coque, contenant 120 kg de cocaïne pour une valeur de plus de 8 millions d’euros.

BYD, spécialiste chinois des voitures électriques, construit six navires en 18 mois et accélère
BYD, le constructeur chinois de voitures électriques, fait construire six car-carriers en dix-huit mois. Le « BYD Shenzhen », premier d’une série de quatre navires en propriété et plus grand voiturier du monde, a effectué sa première traversée le 27 avril vers la Brésil. Fin avril, BYD a annoncé avoir doublé son bénéfice net au premier trimestre, grâce à l’augmentation de ses ventes, alors que son rival américain Tesla est à la peine.


BYD, le constructeur chinois de voitures électriques, a fait construire cinq car-carriers en dix-huit mois. Le « BYD Shenzhen » est le plus grand car carrier du monde avec une capacité de 9 200 véhicules. | CHINA WATERS MAGAZINE

Vincent JARNIGON. le 06/05/2025 Le marin

9 200 voitures, 220 mètres de long, 37,70 mètres de large, 12 niveaux de stockage (plus de 20 terrains de foot)… Le navire chinois BYD Shenzhen est le plus grand car-carrier du monde. Il porte le nom de la ville dans laquelle est installé BYD (Build your dream), le constructeur chinois de voitures électriques qui a dépassé l’américain Tesla.

Le BYD Shenzhen, construit par les chantiers China merchants Jinling shipyard directement pour BYD, a effectué sa première traversée le 27 avril chargé de 7 000 véhicules électriques et hybrides, direction le Brésil. Doté d’un moteur dual-fuel au GNL, il peut filer 18,5 nœuds.

Cinq bateaux construits en dix-huit mois…
Le BYD Shenzhen fait partie d’une série de quatre navires.. (abonnés).

La construction d’un brise-glace lourd débute aux États-Unis, une première depuis cinquante ans

L’US Coast guards lance officiellement la construction d’un brise-glace lourd, ce qui n’avait plus eu lieu depuis un demi-siècle aux États-Unis. Un budget exceptionnel de 9 milliards de dollars est également prévu pour accroître la flotte.


Après la construction de huit modules dans le cadre d’un programme d’essais, la construction du brise-glace est véritablement lancée. | US COAST GUARDS

Alain LEPIGEON. Publié le 02/05/2025 Le marin

Les garde-côtes américains ont annoncé le 1er mai avoir autorisé les chantiers Bollinger Mississippi shipbuilding à démarrer la construction complète du futur USCGC Polar Sentinel, premier brise-glace lourd mis sur cale aux États-Unis depuis cinquante ans. Le chantier naval de Pescagoula avait commencé en 2023 à construire huit modules du navire. Il s’agissait alors d’un programme d’essais préalable, la conception détaillée n’étant pas finalisée.

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Pas d’effet Trump jusqu’ici sur les commandes de navires marchands

En dépit des menaces de taxation des navires construits en Chine, les 100 premiers jours de Donald Trump à la Maison Blanche n’ont eu aucun effet sur les commandes de navires. Les armateurs privilégient toujours les chantiers chinois et le conteneur pourtant particulièrement exposé attire toujours les investisseurs avec 1,6 million d’EVP supplémentaires commandés en quatre mois.

Frédérick AUVRAY. Publié le 01/05/2025 Le marin

Dans la tempête médiatique déclenchée par le nouveau président américain qui rêve de mettre la domination maritime chinoise à terre pour restaurer celle des États-Unis, les armateurs gardent la tête froide. L’état des lieux des commandes de navires marchands passées depuis le début d’année jusqu’au 30 avril ne reflète aucun changement majeur laissant croire à quelconque effet Trump.

En nombre de navires commandés, la Chine conserve son leadership avec 63 % de part de marché suivis de la... (abonnés)

Shipping : la Méditerranée devient le 1er mai la cinquième zone de réduction des émissions de soufre
Le taux maximum de soufre autorisé pour les navires naviguant en Méditerranée passera ce 1er mai de 0,5 à 0,1 %, comme en Manche - mer du Nord, en Baltique et en Amérique du nord. Un événement majeur pour l’environnement que, côté économique, les grands armateurs au conteneur refacturent à leurs clients.

Jeudi 1er mai, la mer Méditerranée deviendra la cinquième zone au monde de contrôle des émissions (Eca en anglais dans le jargon), limitée dans un premier temps aux émissions d’oxyde de soufre SOx (zone Seca en anglais). Le taux de soufre incorporé dans les carburants ne pourra pas dépasser 0,1 %, contre 0,5 % dans les zones non Seca. Le 1er janvier 2020, précédente révolution, le shipping mondial était passé de 3,5 à 0,5 %.

Les zones d’émissions spéciales Seca, plus ambitieuses encore, sont définies par l’Organisation maritime internationale dans le cadre de l’Annexe VI de la convention Marpol, qui vise à prévenir la pollution atmosphérique due au transport maritime. Les négociations pour permettre à la Méditerranée de rejoindre les quatre autres zones déjà effectives (Manche - mer... abonnés

Trump demande la gratuité pour les navires américains
Donald Trump a réclamé samedi que les navires américains qui traversent les canaux de Panama et de Suez n’aient plus à payer.

Ces canaux n’existeraient pas sans les États-Unis d’Amérique», a écrit Donald Trump sur son réseau Truth Social.